愛媛県へ行ってきましたので、今回から数回に分けて書いていきたいと思います。
昨年、しまなみ海道をサイクリングして、尾道から今治まで走りましたので、今回はしまなみ海道＋ゆめしま海道と呼ばれるサイクリングロードをめぐりたいと思います。

前回のしまなみ海道は↓4月の桜の時期で心地よかったです。

【しまなみ海道サイクリング】1日で尾道⇒今治　約80km走破してみた

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2025.07.21

オレンジフェリー　大阪南港⇒東予港

金曜日の夕方、仕事を終えて大阪南港へ向かいます。

オレンジフェリーについて

チェックイン・今回の予約について

一階の窓口にて発券が必要です。
シングルデラックス利用で、11,690円でした。

乗船券発券の際に、朝食券も発券してもらいます。朝食は事前予約の場合、900円。
窓口にて現金で支払いました。和食と洋食を選べますが、当日の場合は洋食のみで1,000円になるようです。

あと、東予港から今治駅までのシャトルバスの整理券をもらいました。

「おれんじ えひめ」に乗船

徒歩乗船は20：00開始、車の場合は20：30かららしいです。徒歩が優遇されてるのありがたいと思います（実際には、車両甲板の都合らしいですが）
なお、この日は実際には車も20：00から乗船開始になってました。
バイクと自転車はどうも待たされているようでしたが。乗船開始時間については日によって微妙に差があるかもしれませんね。

搭乗橋を通っていく、ワクワク

今回乗船する「おれんじ えひめ」のお尻。

今回は「シングルデラックス」の個室利用ですので、船内入って案内所にて客室の鍵を受け取りました。

客室　シングルDX

オレンジフェリーは、完全個室フェリーになっています。
一番安い「シングル」のお部屋も窓無しの個室で船内中央部に位置しています。

今回のお部屋はかなり船首側に近いお部屋。つまりレストランや案内所から遠いという。。
重厚感のある扉をアナログ式の鍵で開けると、

本日の「シングルデラックス」のお部屋です。1人利用でこちらのお部屋、快適すぎます。

客室入ったところにはデスクと洗面台があります。
トイレはありません

窓もついています。

アメニティ類です。復路の中にはタオル、歯ブラシが入っています。
寝巻もあるのが良いです。

荷物を客室に置いた後は、すぐに大浴場へ、乗船開始直後はガラガラでした。

レストランで夕食

20：30レストランへ。

手前の通常のテーブルはいっぱいでしたが、乗船客が多いため開放している団体席の方はガラガラでした。
注文後、料理ができるまで先にビールを。生ビール600円。

たじん鍋と呼ばれる水を使っていない鍋？を食べました。春野菜と鯛を蒸したものと言えばイメージ近いでしょうか。
たれをつけて食べるのですが、味はあっさりしていましたが、野菜をたくさん取れていい感じ。
たじん鍋1,200円、味噌汁100円です。

線藍をぶらぶら。それにしても豪華な船内です。8時間の航路が短すぎてもったいないといつも思います。

案内所にて、御船印を購入。
これにて「おれんじ えひめ」と「おれんじ おおさか」の両方ゲットできました。
購入した際にプレゼントされるクリアファイルももらいました。数量限定と聞いていたのですが、まだあるみたいですね。

31アイスクリームの自販機があったのでデザートで購入。

夜22:00、定刻通り大阪南港を静かに出港です。
せっかく客室に窓があるので、船内から見届けます。

東予港入港と朝食

翌朝、外が明るくなって起きました。残念ながら曇りがちの天気

05：30~レストランにて朝食開始です。
前日に購入しておいた朝食券900円。当日の場合は、1,000円で洋食のみ選択できます。

朝食はこんなラインナップです。
コーヒーは和食・洋食にかかわらず、自由に飲めるスタイルでした。

パンにはオレンジフェリーのロゴが焼き印されています。凝っていますね。

朝食を食べていると、外はもう東予港のターミナルが見えてきました。
東予港の到着が6:00と、朝早いので少し慌ただしいのが難点ですね。朝食も食べる時間が限られているため、朝食食べられている人は少なかったです。

下船の準備を整えて、慌ただしく06：00下船開始です。
個室利用の場合は、個室の鍵を船内窓口に返す必要があるので、お忘れなく。。忘れそうですね。

下船しました。

下船後、無料の連絡バスで今治駅へ

新居浜、今治、松山方面の連絡バスがあります。松山行のバスのみ有料です。
有料の松山行きに乗っている人が多いように見えました。道後温泉など松山の観光に向かわれるのでしょうか。

私は今治行のバスに乗車します。このバスは一般の路線バス運行便を連絡バスとして利用しているため、途中の停留所から一般のお客様も乗ってくるバスになっています。オレンジフェリーの乗船客は、乗船券発券時にもらった整理券を降車時に渡すことで無料で利用することができます。

今治駅に到着です。

次回は、今治駅からサイクリングの旅スタートです。

つづく・・・

神戸三宮から日本交通の高速バスに乗って、舞鶴までやってきました。

【バス乗車記】日本交通　神戸三宮⇒東舞鶴駅前　東舞鶴まで約2時間　3列シートで快適

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2026.05.29

御船印をあつめる旅、2回目は舞鶴港めぐり遊覧船に乗船しました。

【乗船記】舞鶴港めぐり遊覧船　護衛艦を間近で見る！#御船印をあつめる旅_2

ここまでのはなし神戸三宮から日本交通の高速バスに乗って、舞鶴までやってきました。...

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2026.06.03

三方五湖ネイチャークルーズに乗船

福井県・若狭エリアに広がる景勝地「三方五湖」。その自然を湖上からゆったり楽しめる「三方五湖ネイチャークルーズ」に乗船してきました。

三方五湖ネイチャークルーズについて

ネット予約も可能ですので、予め時間帯が決まっていれば予約するのがおすすめです。
私が乗った便は出港の30分くらい前には満席になっていて、後から来た人が乗船を断られていました。

乗船券・御船印を購入

出港場所となる「美浜町レイクセンター」は駅から離れているので、三方駅で自転車を借りて向かうことに。
（美浜駅など、他の駅からもレンタサイクルを実施しているようです）

レンタサイクル1日1,600円で、電動クロスバイクを借りることができました。調べたら1台12万円くらいする高級自転車ですね。

湖岸沿いは、梅林があったり、森林の中を小道で進むので、とっても楽しいです。
サイクリングをするだけでも来る価値があります。というか、サイクリングとしても有名みたいで、「ビワイチ」ならぬ「ゴコイチ」と呼ばれているようです。

乗船券・御船印を購入

出港場所である美浜町レイクセンターに到着しました。
美浜町レイクセンターまで、約1時間ほど漕ぎました。

待合スペースは広々としています。
カフェも併設されていて、乗船開始までゆっくり過ごせそうです。

ネット予約をしていましたので、名前を伝えて発券してもらいます。
御船印も併せて購入しました。江戸時代の版画を思わせるような、かっこいい御船印です。

乗船　三方五湖ネイチャークルーズの電気船に

約15分前に乗船開始だったかと思います。
座席は自由席ですので、少し早めに準備して並んでおくと良いかもです。

就航している船は2隻。ともに、東京海洋大学と美浜町の共同研究から生まれた、国内初の電池推進遊覧船です。

手前の青色の船が「Coot（クート）」、奥の赤色の船が「Grebe（グリーブ）」

外観・船内

今回乗船したのは、赤色の船の方「Grebe（グリーブ）」

船の屋根には、太陽光パネルが設置されています。船の屋根以外にも、美浜町レイクセンターの建物にも太陽光パネルが設置されており、この船に給電しているようです。

船内の写真は撮り忘れましたが、2人＋3人が座れるシート配置になっています。
クルーズ航路は、行きと帰りで同じルートを通るため、景色は左右どちらでも十分に楽しめると思います。

久々子湖をクルーズ

船に乗ると、ライフジャケットを着用します。
船内だけではなく、外部デッキにも出ることができるので、皆さんに着用してもらっているようです。

出港です。ガイドさんが1人乗船されており、船内から見える景色の案内があります。

船は「久々子湖（くぐしこ）」をしばらくクルーズ。三方五湖は、それぞれの湖で塩分濃度が違い、久々子湖は海水と淡水が混じる汽水湖になっています。

船は電動で動くため、かなり静かです。この原油高でも電気代も燃料高の影響も直接は受けないため、すごいと思います。最近の原油高を見ていると、中東にここまで頼りすぎているのはリスクなので、少なくとも電動化は必要ですよね、と感じてしまいます。

湖の中にはサークル型のものがあります。

「ぬくみ漁」と呼ばれる独特な漁法だそうで、里山の木の枝を束ねて湖底に沈め、小魚やエビたちの隠れ家をつくり、捕獲する漁法。

出港後に見えるカワウ、この湖は汽水湖でヤマトシジミやうなぎも捕られているらしいです。
ヤマトシジミは、かつてはたくさんとられていたようですが、今では漁獲量はかなり少ないらしいです。

クルーズのハイライトは、浦見川

船は、しばらくすると浦見川へ

久々子湖と水月湖を結ぶこの場所は、三方五湖最大の人工運河です。
江戸時代、度重なる水害から人々を救うため、小浜藩士・行方久兵衛が約2年もの歳月と、のべ22万人の人の手を動かし、浦見坂を切り開き、浦見川を生み出しました。
（三方五湖ネイチャークルーズHP）

狭い航路を進みます。

周りは木々に囲まれて、新緑が美しかったです。

船から見える岩肌も人力で削ったということで、すごい労力がかかったと思います。

ちなみに、サイクリングロードの橋から見下ろすとこんな感じ。
かなり狭い航路を船が通っています。

水月湖へ

水月湖（すいげつこ）に入る前に、乗船者の半分ずつが後方にある外部デッキに案内されます。
この湖も、海水と真水の半々の汽水湖になっています。

三方五湖で一番大きな湖が水月湖です。
この湖底には、世界中の学者が「世界標準の年代ものさし」と認める「年縞（ねんこう）」が眠っています。 一年に一枚（約1mm）、七万年もの歳月をかけて静かに降り積もった泥の層は、地球の過去を読み解くための貴重な手がかりとなっています
（三方五湖ネイチャークルーズHP）

浦見川から水月湖に入るところです。

船はしばらく、水月湖をクルーズ。

沿岸には梅林もあります。ちょうど梅が取れる季節ということで、梅の実がたわわに実っていました。

クルーズは半分ほど終了し、後半外部デッキに出る人のために、船内に戻りました。

帰りのルートは行きと同じルートを通るので、特段ありません。
約50分のクルーズを終えて、出港場所と同じ美浜町レイクセンターに戻りました。

おわりに

帰りは、小浜線から敦賀駅経由で大阪へと戻りました。

舞鶴と福井で御船印を集める旅が、終了です。
福井県には、小浜に「そともめぐり」も御船印があるので、そちらも併せておすすめです。
（私は乗ったことないので、またの機会に)

レジェンド船長までの道のりは、長いですね。

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2026.05.22

それでは、また。

神戸三宮から日本交通の高速バスに乗って、舞鶴までやってきました。

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2026.05.29

舞鶴港めぐり遊覧船に乗船

舞鶴観光で外せない人気スポットが「海軍ゆかりの港めぐり遊覧船」。
赤れんがパークから出航し、海上自衛隊の護衛艦や造船所を海から巡る約30分のクルーズです。舞鶴湾の潮風を感じながら、“軍港のまち・舞鶴”ならではの景色を楽しめました。

舞鶴港めぐり遊覧船について

乗船券購入・御船印も

東舞鶴駅から、約1.4km=20分ほど歩いて、舞鶴市立赤れんが博物館にやってきました。
こちらの1階に乗船券の発券窓口があります。

乗船券は、大人1,800円です。
御船印も忘れずに購入しました。

乗船　海上自衛隊の護衛艦を間近で見る！

乗船する船が到着です。

乗船開始は出港の15分前で、快晴で暑かったです。

座席は自由席です。
進行方向右手が陸側になるので、右側がおすすめです。ただ、沖合に停泊している船も見かけましたので、左側だからといって見えないわけではないです。

出港前に救命胴衣の着用方法が説明されました。安全についてはきちんと取り組んでいる印象です。まあ、湾内ですのでその点でも安全かと思いますが。

手を振ってもらって、出港です。
船にはボランティアガイドの方が乗船されており、船から見える景色を詳しく解説してくださるので、海上自衛隊の艦艇が全く分からない人でも楽しめる内容になっていました。

海上自衛隊の艦艇が間近で！

乗り場付近にも海上自衛隊の艦艇が停泊しており、2隻とも「掃海艇」とのことでした。
海中に敷設された機雷を取り除き、安全な航路を確保する役割を持った船だそうです。

手前の船は木造船で、船名も消されて引退済みのようで、機器を取り外した後で、沖合に持っていて目標として訓練に使用されるそうです。

船に乗ると近づいてみられるのですが、近づくと木目が見えます。

こちらは最新の掃海艇「はつしま」という船だそうです。

早速、進行方向左手には「海上自衛隊　北吸係留所」が見えてきました。
劇場版 名探偵コナンの第17作目の舞台にもなったそうです。

新日本海フェリー　舞鶴港

フェリー好きとしては、舞鶴港は新日本海フェリーの乗船時によく来る港。
日中ですので、フェリーは停泊していませんでしたが、ターミナルは見えました。

湾内の沖合にも停泊する艦艇が！

湾内ですが、岸壁に停泊していない艦艇もありました。
補給艦「ましゅう」

このワイヤーとホースで、洋上で燃料を他の艦艇に補給できるようです。

クレインブリッジ

舞鶴湾に架かる斜張橋「クレインブリッジ」も見どころの一つ。2羽のツルをイメージした優雅なデザインです。

海上自衛隊舞鶴航空基地

右手には、海上自衛隊舞鶴航空基地がちらっと見えました。
ヘリコプターが主らしいです。管制塔も見えますね。

ジャパンマリンユナイテッド舞鶴事業所

旧海軍工廠の流れをくむ造船所を海上から見学できます。巨大なドックや造船設備は、港町・舞鶴の歴史を感じさせますね。

川崎汽船の船が停泊していました。

123周年も歴史があるようです。

船からは造船会社の中もよく見えて、一部にはレンガ造りの建物も残っていました。

海上自衛隊　北吸係留所

劇場版『名探偵コナン 絶海の探偵』に登場した海上自衛隊・北吸係留所付近を通ります。
私は見たことない映画なので、今後見てみようかな。

こちらはミサイル艇で、手前は「はやぶさ」
領海の中で不審船等があった場合に、追いかけられるように速力の速い船だそうです。

後ろにはウォータージェット推進器が搭載されており、最大速力は44ノット（時速約81km）なのだとか。

左側に泊まっているのが、イージス艦　護衛艦の「あたご」です
高性能レーダーと戦闘システムを駆使し、日本の防空と弾道ミサイル防衛の中核を担う防空戦闘艦だそうです。

舞鶴湾で大きく目立つのが、こちらの護衛艦「ひゅうが」

海上自衛隊のヘリコプターを搭載できます。

ボランティアガイドの解説もあって、約30分のクルーズがあっという間で、とても楽しむことができました。
特に、イージス艦や、補給艦ましゅうなど、様々な種類の艦艇がいて、かなり近づいて見ることができるのでとも白かったです。
値段は時間の割には高めですが、舞鶴に来たらぜひとも体験したい内容ではないでしょうか。

おまけ

ここからは、舞鶴の観光を少しばかり紹介。

舞鶴　赤れんがパーク

近くには、舞鶴赤れんがパークがあり、食事や買い物、歴史を学ぶことができます。
元はと言えば、赤れんがは燃えにくく、弾薬庫や補給倉庫に適していたということで、赤レンガ倉庫が使われていたようです。

ランチは、京都のラーメン格別ヤでいただきました。福知山と和田山、東舞鶴の3店舗あるらしいです。
スープが美味しく美味でした。

小浜線に乗って、海を眺める旅

東舞鶴駅に戻ってきて、ここから小浜線の旅がスタートです。

今回は、小浜線tabiwaパスを利用しました。2日間小浜線が乗り放題で2,200円です。乗車券だけで考えると高いですが、沿線のお店や博物館等で使えるクーポンもついているため、総合的に考えるとお得だったので、購入しました。
また、最近もらったwesterの期間限定ポイントというのがこのtabiwaで利用できるというのも購入の決め手。期間限定ポイントは使用用途限定のため、ICOCAチャージできないなど、使い勝手が非常に悪いです…

小浜線は、敦賀〜小浜間は乗車したことがありますが、完乗できていません。意外と関西から近くても日帰りだと大変ですから。

約30分乗車して、若桜本郷駅へ。

ここから歩いて約20分ほど。

道の駅に到着。関西電力が運営している施設などもあり。福井県は大飯原発と高浜原発があるため、国からのお金が入ってくるから施設も立派です。

宮古島ロースタリーカフェにて、休憩です。
小浜線のtabiwaパスで、好きなドリンクを注文できました。

一番高いものですと1,000円くらいのコーヒーも注文可能とのこと。暑かったので、アイスカフェラテ680円だったかな、をいただきました。

店名のとおり、宮古島のように南国感を感じる店内で、値段も割と高めの設定なので人も少なくてゆったりできて時間があっという間に過ぎていきました。読書にもピッタリの空間で、しばし休憩ができたので良かったです。

休憩後は、再び小浜線で東舞鶴方面の電車に乗って、三松駅で下車。歩いて本日の宿に向かいます。

本日は、海の見える民宿「ユアリゾート光泉」に滞在。
部屋は狭めではありますが、窓を開けると海が見えたり、波の打ち寄せる音も聞こえたりして、心地よいです。

歩いていると汗ばむような天気ですが、日陰に入るとちょうどいい感じですね。
宿を出て目の前が海岸。日本海が望めます。

夕食も朝食も、新鮮な海の幸がたくさんで満喫しました～

御船印をあつめる旅は、まだまだ続きます。

つづく・・・

前回、下記の記事で紹介した「御船印をあつめる旅」について、今回から書いていきたいと思います。

御船印をあつめる旅をはじめます　#御船印をあつめる旅_0

御船印をあつめる旅御船印について御船印は、神社仏閣めぐりで集められる御朱印の船バ...

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2026.05.22

第1回は、琵琶湖汽船に乗船します。

琵琶湖汽船「ミシガン」に乗船

琵琶湖汽船は、これまでに数回乗船したことがありますが、御船印が発売される前でしたので、今回再度乗船＋御船印をゲットします。

「ミシガン」クルーズ

【乗船記】琵琶湖汽船「ビアンカ」謎解きクルーズ 無料招待に参加してきた

琵琶湖汽船クルーズ琵琶湖を遊覧するお船たち琵琶湖汽船は，琵琶湖クルーズなどを運航...

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2021.12.27

琵琶湖汽船「べんてん」長浜港～竹生島

今回は、京阪グループが経営されている琵琶湖汽船に乗って、琵琶湖に浮かぶ竹生島へ行...

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2020.02.19

「ミシガン」に乗船

乗船券と御船印を購入

「ミシガン」はクルーズ船ですので、大津港の発着で乗船するのが一般的かと思いますが、
琵琶湖内の港で区間乗船することもできます。

今回乗船したのは、一番短い区間である大津港から柳が崎湖畔公園港まで乗船します。
窓口で乗船券を購入しました、料金は大人900円です。

陸上だと車で約8分ほどの距離をクルーズ乗船。

ミシガンクルーズ春の区間乗船キャンペーンということで、しおりと映画国宝のロケ地マップをもらいました。

窓口で「御船印」を購入しました。
船会社によっては乗船しなくても窓口で購入できる御船印もありますが、琵琶湖汽船の場合は乗船券を購入した方のみ購入できます。

なお、自分はマイルールで、乗船した船会社しか購入しないと決めているので、問題ありません。

外観

今回乗船するのは琵琶湖汽船が誇る旅客船「ミシガン」
滋賀県と姉妹州であるアメリカ・ミシガン州との国際友好親善を祈念して「ミシガン」と命名されました。

「ミシガン」で特徴的なのは、その動力方式。
後方にパドル（外輪）があり、これを回転させることで船が進みます。これを間近で見るだけでも乗船する価値がありますね。

船外から見た様子

船内

「ミシガン」の船内は4階建て。

船内では予約した方はビュッフェランチやコース料理をいただくこともできます。
私は20分の乗船ですので、琵琶湖の景色を見ながらゆったり過ごします。

実は「ミシガン」に乗船するのは今回で2度目。
前回は、大学の2次試験を受けた翌日に乗船しましたので9年ぶりでしょうか。
（その時、なぜこの琵琶湖汽船に乗船しようと思ったのかは、あまり覚えていません。2月の寒い日でガラガラでほとんど乗船している人がいなかったのを覚えています）

区間乗船　大津港⇒柳が崎湖畔公園港

大津港を出港です。

4階のミシガンスカイデッキにやってきました。高いところにあるので、遠くの景色もよく見えます。

1階の様子
こちらは人が少なく静かな雰囲気。波がほとんどなく、水面も近くてここから見る琵琶湖も好きです。

だいぶ大津港から離れてきました。

乗船時間は約20分ですが、実際には15分ほどで到着。もっと乗っていたい…

途中の柳が崎湖畔公園港で下船したのは、私を含めて4名でした。
多くの人が大津港発着で乗船されていると思うので、区間乗船されている方は少数ですね。

おわりに　びわ湖大津館を見学

到着後には、柳が崎湖畔公園港前にある「びわ湖大津館」を見学します。
映画「国宝」では外観が歌舞伎の雰囲気が近いにあるということもあり、ロケ地に採用され「日乃本座」（歌舞伎劇場）の外観などが撮影されました。

昭和9年に滋賀県初の国際観光ホテルとして建設された「琵琶湖ホテル」の本館で、平成10年に浜大津に移転したのを受けて、大津市が譲り受けて当時の姿に復元改修されたようです。

入口入ってすぐの箇所は、赤い絨毯がひかれて撮影されたようです。

俳優の方のサインも展示されていました。
映画「国宝」が好きな方、見られた方はぜひ訪れてみてはいかがでしょうか。

琵琶湖汽船の御船印集めの旅でした。
遠方から訪れる方は時間も限られている場合もあるかと思いますので、区間乗船もおすすめです。

それでは、また。

名門大洋フェリーに乗って、大阪南港から新門司港へ

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーきょうと」初めてのファーストS利用　#熊本天草_1

旅のはじまり木曜日の夕方、仕事を終えて大阪南港へと向かいます。金曜日は有給休暇を...

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2026.04.11

小倉駅から新幹線＋バス＋フェリーを乗り継いで、天草にやってきました。

【乗船記】三和フェリー「第二天長丸」蔵之元港⇒牛深港　熊本県の天草と鹿児島県の長島を結ぶ #熊本天草_2

ここまでのはなし大阪南港から名門大洋フェリーに乗って、新門司港にやってきました。...

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2026.04.24

天草下島での観光の様子↓

【島旅】天草下島を観光　世界遺産に認定 潜伏キリシタンに関する遺産 #熊本天草_3

ここまでのはなし名門大洋フェリーに乗って、大阪南港から新門司港へ小倉駅から新幹線...

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2026.04.27

島鉄フェリーに乗って、島原半島まで往復乗船しました。

【乗船記】島鉄フェリー「フェリーあまくさⅡ」鬼池港(天草下島)⇒口之津港　#熊本天草_4

ここまでのはなし名門大洋フェリーに乗って、大阪南港から新門司港へ小倉駅から新幹線...

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2026.04.30

恐竜の島　御所浦島

天草旅行、最終日は離島へ行ってみることにします。
「御所浦島」は天草の中心部である本渡から船で日帰りできると分かりましたので、行ってみます。

御所浦島について

天草上島の南東5km、旧御所浦町内の友人等の中で一番大きな島。地質的に歴史が古く、平成9年には島内の中生代白亜紀の地層から国内最大級の肉食恐竜の歯の化石をはじめ草食恐竜の骨の化石やたくさんの貝の化石が発見された。
(shimadas、日本離島センター）

御所浦島へのアクセス

御所浦島へは橋が架かっていないため、船でのアクセスのみとなります。

共同フェリーが天草上島の棚底港・大道港・小屋河内（上天草総合病院下）及び天草下島の本渡港から就航しており、便数も多いため利便性は高いです。

今回は、天草の中心地である天草下島の本渡港から乗船しました。

共同フェリー「しいがる３」に乗船

船の航路が表示されていませんが、天草上島と天草下島の間にある本渡瀬戸と呼ばれる海峡を通って、御所浦島へ向かいます。

本渡港より乗船

本渡港ターミナルにやってきました。
本渡バスターミナルからも歩いて行ける距離にあるので便利です。

ターミナル内はこじんまりとしていますが、各地へのフェリー航路が就航しています。

三角港から本渡まで旅客船が運航していたようですが、現在は運休しているとのこと。
本渡から出港しているのは御所浦島への船のみのようです。

乗船券を発券しました。片道600円です。
乗船時間は40分で時間的には長いのですが、意外と料金はリーズナブルです。

「しいがる３」に乗船　本渡⇒御所浦

今回乗船するのは「しーがる」。
便によって使用する船舶は固定されているようです。

船内はこんなかんじ。
日曜日の朝8:30発の便で観光客で満員なのを想像していましたが、実施は10人も乗っていなかったと思います。意外にも訪れる人は少ないのでしょうか。

船は出港後、まもなく本渡瀬戸内を航行します。
まるで川を航行しているようですが、ここは海峡なのです。

途中で「本渡瀬戸歩道橋」をくぐります。
歩道専用の橋で、九州には2つしかない可動式の昇開で、時間帯によって昇降しているようです。

なお、前日にランニングの途中で渡ってみました。夕方は歩道橋として通行できました。信号機がついていて、青色の時は渡れるようです。面白いですね。

しばらくすると、本渡瀬戸を通過して島の間を航行します。
外洋からは天草上島と下島があるため、波がない穏やかな海域ですね。

八代海（不知火海）という海域でしょうか。

本渡港から40分で、御所浦島に上陸です。
港に到着すると、いきなり恐竜がお出迎え。夜に見るとちょっとびっくりしそうですが。

御所浦島　観光

御所浦　恐竜の島博物館

港の目の前にあるのが「御所浦　恐竜の島博物館」
御所浦島で見つかった化石が多数展示されている博物館です。

約1億年前の地層から多くの恐竜化石が発見されているようで、天草がかつて恐竜の楽園だったことが推測されます。

クレヨンしんちゃんとのコラボ？なんでコラボしているか不明でしたが。

化石が展示されています。
植物から貝、恐竜まで小さいものから大きいものまで多数あり、こんなに化石が大量に見つかるとはすごいな、と思います。

化石以外にも骨格展示もあり。こちらは海外から取り寄せたものもあるようでした。
恐竜が好きな人はもちろん、全く知らない人でも楽しい展示でした。

博物館を出て数分歩くと、化石発掘が体験できる場所もあります。
化石発掘者ではなくても、割と簡単に見つかるらしく、体験できるのは楽しいですね。

なお、2001年には小学生が発見した「爬虫類の皮膚痕」が見つかっています。爬虫類の皮膚痕は、ここ御所浦と福井県勝山市でしか見つかっていない貴重なものだそうです。

誰でも化石発掘者となれるのがすごいですね。

御所浦島の港の様子

帰りも共同フェリーで

帰りのチケットを購入。

帰りも来た船とおなじく「しいがる」で帰ります。

共同フェリーは旅客船以外にも「フェリーごしょうら」というフェリーを運航しているようで、今回乗船した航路には就航していないのですが、またの機会があれば乗船したいと思います。

半日くらいあれば御所浦島も楽しめるので、気軽に訪れてみてはいかがでしょうか。

それでは、また。

名門大洋フェリーに乗って、大阪南港から新門司港へ

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーきょうと」初めてのファーストS利用　#熊本天草_1

旅のはじまり木曜日の夕方、仕事を終えて大阪南港へと向かいます。金曜日は有給休暇を...

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2026.04.11

小倉駅から新幹線＋バス＋フェリーを乗り継いで、天草にやってきました。

【乗船記】三和フェリー「第二天長丸」蔵之元港⇒牛深港　熊本県の天草と鹿児島県の長島を結ぶ #熊本天草_2

ここまでのはなし大阪南港から名門大洋フェリーに乗って、新門司港にやってきました。...

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2026.04.24

天草下島での観光の様子↓

【島旅】天草下島を観光　世界遺産に認定 潜伏キリシタンに関する遺産 #熊本天草_3

ここまでのはなし名門大洋フェリーに乗って、大阪南港から新門司港へ小倉駅から新幹線...

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2026.04.27

島鉄フェリーに乗船

島鉄フェリーについて

島鉄フェリーは島原半島南端の口之津港から天草鬼池港を結ぶ航路を運航しています。
運航は島原鉄道(株)が行っており、地方の鉄道会社あるあるですが、フェリーの運航・バス・不動産・ホテルなど様々な事業を行っているようです。

鬼池港（熊本県・天草下島)へのアクセス

鬼池港へは、天草の中心部、天草下島の本渡バスセンターからバスで約30分で行くことができます。
今回私は1日レンタカーを借りていまして、自動車で訪れました。

「フェリーあまくさⅡ」に乗船

鬼池港にやってきました。
港の前には砂利敷きの空き地があり、そこにレンタカーを止め、徒歩で乗船することにしました。

空き地については港のスタッフに確認したところ、公式の駐車場ではなく責任はとれませんが、駐車している方もいます、という回答で駐車しても問題なさそうな感じでしたが自己責任です。

鬼池港のターミナルです。
島原半島に抜けることができる航路ともあって、車で乗船される方が多いようでした。
徒歩で乗船する人は数人で、割合は8:2とか。そんなもんだと思います。

乗船券を購入しました。

外観

就航している船舶は2隻で、今回は「フェリーあまくさⅡ」に乗船します。
瀬戸内海で就航しているような雰囲気ですね。

船内

1階は車両甲板です。

2階が客室部となっています。
2015年就航ということで、船内は比較的新しい雰囲気です

船首部は、展望で人気の座席

私は船尾側がお気に入りですので、このスペースにベンチがあるのはうれしい。

航海　鬼池港⇒口之津港

鬼池港を出港。約30分の航海の始まりです。

航行している航路は、有明海の入り口にあたり、イルカウォッチングで有名な海域のため、それらの観光船もちらほら見かけました。
島鉄フェリーの船内からもイルカを見ることができることもあるそうなので、目を凝らしてみていましたが、見つけることができませんでした。残念・・・

海のきれいさについてですが、有明海の入口ということは出口でもあるため、沿岸の福岡県・熊本県の人口が多い地域から流れ込んだ河川からの流入があるため、そこまで海はきれいに感じませんね。
（それに比べて、天草に来る際に乗船した三和フェリーは不知火海の入り口にあたり、こちらは河川の影響が少ないせいか、きれいに感じました）

反対側から姉妹船の「フェリーくちのつ」と反航します。
航路ダイヤ上は、同時出港となっているため、ちょうど航海が半分過ぎたあたりですれ違います。

まもなく口之津港に到着です。
口之津港は自然にできた湾になっていて、少し奥まった箇所に港があります。

口之津港で折り返し乗船

口之津港に到着です。

口之津港で折り返しの乗船券を購入します。
さきほど鬼池港で買い忘れていた御船印も購入しました。昔ながらの地図が描かれているようです。

乗船券と合わせて、整理番号の札をもらいました。
乗船時にこちらも渡すようです。封筒は御船印を入れるケースとしてもらいました(笑)

帰りも約30分間の船旅を満喫して、天草下島の鬼池港に戻りました。

島原半島と天草のセットで観光できるので、こちらの航路はかなり人気のようですが、なかなか徒歩乗船では厳しいかもしれませんね…

島原半島へは、以下の航路もありますのでご参考までに。

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2024.11.06

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2024.11.03

天草旅行は、まだ続きます。

それでは、また。

大阪南港から名門大洋フェリーに乗って、新門司港にやってきました。

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2026.04.11

ここから熊本県の天草へ向かいます。

天草へのアクセス

いつか行きたいと思っていた熊本県の天草ですが、意外と訪れるのが難しく（というのも熊本市内からもバスで時間がかかる）、これまで訪れることができていない島でした。

天草へのアクセスとしては、以下がメジャーかなと思います。他にもいくつかルートはあるようですが、利便性の面から以下がおすすめ。

1. 飛行機で天草空港へ
   福岡空港または熊本空港から天草エアラインの利用。
   福岡空港からは約40分、熊本空港からは約20分。一番早いアクセス方法ですが、値段は高いです。
2. バスで熊本市から
   熊本から「快速あまくさ号」で天草の中心部、本渡バスターミナルへ。
   所要時間は約2時間半と、時間はかかりますがこれが一般的なルートかと。
3. 船（天草宝島ライン）で三角港から
   熊本駅から、JR三角線に乗って三角駅へ。三角港から天草宝島ラインという航路で、松島（前島）港へ。
4. 船（三和フェリー）鹿児島県側の蔵之元港から、天草下島の南にある牛深へ　←　今回利用したのはこちら
   出水駅からシャトルバスに乗って、蔵之元港へ。三和フェリーに乗って、天草下島の牛深港へ。

三和フェリーに乗船

三和フェリーについて

鹿児島県の長島と、熊本県の天草を結ぶフェリー航路です。

蔵之元港へのアクセス

小倉駅から山陽新幹線・九州新幹線で出水駅にやってきました。
出水駅からバスに乗って、三和フェリーの出港する蔵之元港へ向かいます。

出水駅前から、今回乗船する三和フェリーの出港する蔵之元港行のバスが出ています。
シャトルバスという記載があり、最初は無料なのかな？と思っていましたが、有料でした。出水駅から終点の蔵之元港まで1,050円です。

案内板もしっかりあり、わかりやすいです。

バスは2番乗り場から出発。
出水駅から終点の蔵之元港港までは約65分の乗車です。三和フェリーの出港に合わせて運行されており、1日5往復あります。

「出水・天草ロマンシャトルバス」と名付けられたこの路線は、南国交通が運行。当初はボンネットバスで運行していたようですが、現在は一般的な路線バスで運行しているようです。

平日金曜日に乗車したため、車内は5名ほど。

市街地を離れると田園風景が広がります。

しばらく走ると、進行方向左手には東シナ海が望めます。

向かっている港は鹿児島県の「長島」という島で、途中に黒之瀬戸大橋という橋を渡り、長島へ。

日本三大急潮のひとつで、かなり海の流れが速そうに見えました。ここでふらっと途中下車したい欲望にかられましたが、バスの本数も少ないのでまた今度にします。

終点の蔵之元港で下車しました。

「第二天長丸」に乗船

外観

バスが到着すると、ちょうど三和フェリー「第二天長丸」が着岸するところでした。
名前の「天長丸」は、天草の「天」と長島の「長」が由来ですね。

船首部にはくまもんが！

乗船券を購入し、乗船です。
片道30分、540円です。

船内

バスと接続しているため、乗船券を購入後すぐに乗船です。
1階部分は車両甲板です。どことなく瀬戸内海のフェリーに乗っている錯覚を起こします。

客室部は2階にあります。

乗船客もまばらでガラガラです。
こちらは椅子席

売店らしきコーナーもありましたが、営業はしていないようでした。

一つ上の階は、展望スペースになっています。

あっという間の鹿児島県「長島」での滞在を終えて、蔵之元港を後にします。

航海

この航路は、八代海のちょうど入り口にあたり、東シナ海からのきれいな水が流入するためか、水が澄んでいてとてもきれいでした。

透明で底まで見えるくらい。

天気も良く、絶好の航海日和。

大型の船舶は少ない航路ですが、船舶の行き来も少しあります。

遠くに、天草の牛深ハイヤ大橋が見えてくると、まもなく牛深港に到着です。

牛深港に到着。

三和フェリーの御船印を忘れずに購入。
蔵之元港と牛深港で購入できる御船印が異なり、種類も多いので選ぶ楽しみもありますね。

というわけで、天草に無事到着しました。

次回からは、天草での滞在記をお届けします。
つづく・・・

木曜日の夕方、仕事を終えて大阪南港へと向かいます。
金曜日は有給休暇を取得し、土日と合わせて3日間で前から訪れたかった”天草”へ行ってきました。

今回から数回にわたって、天草旅行への旅について書いていきたいと思います。
今回は大阪から九州上陸までの旅を。

名門大洋フェリーとは

歴史

「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリー」が1984年に合併してできたフェリー会社です。
ともに1972年から就航しており、「名門カーフェリー」は大阪港と新門司港、「大洋フェリー」は大阪港と苅田を結んでいました。苅田（かんだ）は、福岡県北東部にあり、北九州空港に近いところですね。
(市民の港　大阪港150年の歩み　－大阪港は市民のたからもの　森隆行著　を参照）

航路

現在では、大阪南港と新門司港を1日2便/往復しています。
1便船は17:00に出港，翌朝5:30に到着
2便船は19:50に出港，翌朝8:30に到着です．
(2026年4月時点)

航路は大阪南港から出港し，明石海峡を通り瀬戸内海を航行します． 穏やかな瀬戸内海を航行するため，揺れはほとんど感じませんね．台風時は少しは揺れるのかな？

船舶

名門大洋フェリーは4隻所有しており，
「フェリーおおさかⅡ」と「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」，そして新しく就航した「フェリーきょうと」，「フェリーふくおか」が就航しています。

なお、私はすでに上記の船すべてに乗船しておりますので、他の乗船記もご参照ください！

↓1便船「フェリーおおさかⅡ」

【乗船記】名門大洋フェリー 「おおさかII」 大阪南港⇒新門司港

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2019.12.01

↓1便船「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」

【乗船記】名門大洋フェリー「きたきゅうしゅうⅡ」ファーストB!! 大阪南港⇒新門司港

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2020.12.09

↓2便船「フェリーふくおか」

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーふくおか」2022年3月就航！大阪⇒新門司

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2022.05.14

名門大洋フェリー「フェリーきょうと」に乗船

今回の予約について

名門大洋フェリーの2便船のファーストSを予約しました。1人用個室です。

値段は9,860円です。（期間Aで12,320円のところWEB予約で20%off）
名門大洋フェリーはWEB予約で、A期間は1便船25%off、2便船20%offになるので、表示されている金額よりも安く乗ることができます。

なお、私がこれまでに乗った「コンフォート」(相部屋で空間が広い)は、A期間10,340円。一番安い「ツーリスト」（相部屋で2段ベッド）は、A期間9,020円です。WEB予約だとここから20%offあり。

↓「フェリーきょうと」のコンフォートの乗船記

【乗船記】名門大洋フェリー新造船「フェリーきょうと」 新設されたコンフォート！

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2021.12.30

↓「フェリーきょうと」のツーリストの乗船記

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーきょうと」大阪南港⇒新門司港　ツーリスト

名門大洋フェリーとは歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリ...

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2022.08.10

約2,000円ほどの差額で、今回の個室が利用できることを考えると、お得だと思います。
新幹線で大阪から小倉まで利用しても1万円を切らないとおもいますし、お得ですね

大阪南港へ

仕事を終えて、ニュートラムの「フェリーターミナル」駅へ。
18：40頃到着し、既に乗船開始はしているようでした。この大阪南港着はよく利用するのですが、大阪南港発で利用するのは3年ぶりくらい？久しぶりでわくわくします。

乗船券は、メールから入れるURLから乗船券をスマホ上に表示できます。
乗船時にQRコードを提示するだけで乗船可能で、窓口にて発券する必要がないため、楽です。

乗船します。この搭乗橋を通っていく瞬間が好きです、伝わるかな。

「フェリーきょうと」に乗船

主要要目

外観

今回乗船する「フェリーきょうと」の外観です。

お隣に停泊中の船は、愛媛県の東予港に向かうオレンジフェリー

船内

客室　ファーストS

本日のお部屋は、初めてのファーストSです、人気みたいで自分が予約した際は残り数部屋でした。当日は満室のようでした。

廊下からドアを入って、ファーストSの個室が並びます。

本日はこちらのお部屋です。船首に近い側のお部屋。

お部屋に入ったところです。
広くはないですが、1人で利用するなら十分快適です。

入り口には洗面台もあります。
歯磨きをトイレに行かなくてよいので楽です。

デスクもあります。

ベッドサイドには読書灯、コンセント1口あり。

デスク上にはポットと、お茶セットが置かれています。

へやの反対側から。壁にはテレビもあり。

空調は個別空調となるので、温度の調整ができるのも個室の良いポイント。

個室は物理的な鍵で、最近他の船で導入されているＱＲコードタイプではありません。
乗船時に案内所にて鍵の受け取り。翌朝下船前に鍵を返す必要があります。少し面倒ですが、物理的な方が無くさなくてもよいかな、と思います。
なお、オートロックではないため、鍵の閉め忘れが無いように。

ベッド上には使い捨てスリッパと、ナイトウェア。

歯ブラシと、タオルもあります。タオルは使わなくても記念に持ち帰れるのが良き！

なお、窓は付いていないため客室内に電波は届きませんので、ご注意を。
ツーリストの一部客室は窓側に面しているため、電波が入るんですけど。この個室は電波入りません…

共有スペース

共有スペースは、これまでも紹介しているので一部だけ紹介。

船内中央にある吹き抜けスペース。
阪九フェリーのように3層吹き抜けで解放感がある感じはないのですが、これはこれで。

写真撮影できるスポットもあったりします。

大浴場が混雑しない出港前に、大浴場へ向かいました。

航海　大阪南港⇒新門司港

大阪南港を出港

1950定刻に出港です。大学生が春休みに入ったせいか、多い気がします。

お隣のオレンジフェリー「おれんじ えひめ」に、さようなら。

大学生のグループの方は、初めての船旅らしく？とてもうれしそうにはしゃいでいて、自分が初めて船旅の楽しさを知ったときのことを思い出しました。
彼らも船旅が好きになってくれるといいな

夕食

出港後はレストランへ。
夕食が2,000円、朝食は800円ですが、夕食と朝食のセット券で2,600円になるのでお得です。

ビールは別途500円でセルフサービスでビールサーバから購入しました。自動で注がれるので泡もおいしくて良いです。

カツオのたたきや肉料理、お酒のつまみになるような料理も多くて大満足です。
夕食の値段は以前より値上がりしたのですが、料理のレベルは上がったような気がする？おいしかったです。

夕食後は明石海峡大橋の通過を見届けます。

眠くなったので寝ます。
途中でトイレ行きたくなったので、1:30ごろに起きました。
船はまもなく来島海峡を通過するようです。

朝食

翌朝、早速大浴場へ
船は周防灘を航行中です。

06：40より朝食の営業開始です。
1便船は軽食レベルですが、今乗っている2便船ではしっかりとした朝食をいただくことができます。

新門司港　入港

新門司港には8:30定刻に到着です。

下船後は、無料の連絡バスで小倉駅へと向かいました。

おわりに

名門大洋フェリーに乗って、九州に上陸しました。フェリーの旅は寝てたら着くので、とても楽ですね。
天草への旅はこれから始まります～

つづく・・・

琵琶湖疎水について

第一疎水の完成から近代化

明治時代初期、日本の都であった京都が遷都により、人口が1/3も減少し、琵琶湖疎水の建設にまちの再生の望みを託します。

当時の京都府予算の2年分もの莫大な工事費を要する巨大事業に取り組み、琵琶湖の大津と京都を結ぶ第一疎水が1890年に完成します。設計から施工まですべての工程を日本人の手でになった、日本最初の土木事業とのこと。

工事の担当者として携わったのはと東京大学の前身の一つ工部大学校を卒業して間もない田邊朔朗でした。

第一疎水の完成により、蹴上で日本最初の一般供給用水力発電が稼働し、街には伝統がともり、中小工場の機械化、日本初となる電気鉄道の営業がスタートしたなど、京都の発展に貢献したのでした。
なお、京都には本社が多い理由の一つとして、この琵琶湖疎水の完成が貢献しており、豊富な電力と水は、京都の製造業（テキスタイル、機械、電機など）の発展を支え、これが後の村田製作所、京セラ、任天堂、SCREENホールディングスなどの企業が京都に本社を置く基盤の礎になったのだとか。

（琵琶湖疎水パンフレット等参照、琵琶湖疎水沿線魅力創造協議会）

第2疎水の完成

京都市三大事業の一環として進められた第二疎水の建設は、1912年に完成します。第2疎水は、飲料水を確保するために作られた疎水で、蹴上浄水場から日本初の「急速濾過」方式による水道水の供給がはじまりました。

第一疎水、第二疎水ともに京都の産業・生活を支える基盤となり、現在もなお使われているということで、先見の明があり、この巨大事業の苦労があったから今の生活があることがわかります。

（琵琶湖疎水パンフレット等参照、琵琶湖疎水沿線魅力創造協議会）

なお、琵琶湖疎水についての詳細は、蹴上にある「琵琶湖疎水記念館」に資料も含めて展示されていますので、琵琶湖疎水船に乗る前に訪れることをお勧めします！入館料は無料です。

びわ湖疎水船に乗船　大津港⇒蹴上

びわ湖疎水船　概要

今回初乗船した琵琶湖疎水船は、平成30年に約70年ぶりに復活した疎水を走る観光船であり、春と秋の観光シーズンだけ運航されています。

乗船したコース

今回乗船したコースは、大津港から京都の蹴上まで向かうという、現在運航されているコースの中で最長のコースとなります。
（なお、大津⇒蹴上の下り便は乗船時間約85分、上りは約65分で時間が異なります。上り便は川の流れにさかのぼり、速力を上げないと走れないからなのだとか）
今回乗船したこちらの最長コースは、運航期間中毎日というわけではなく、2026年は3/26～29、4/2~5までの限られた日時しか運航していません。
それ以外の日程では「三井寺便」として、滋賀の三井寺⇒山科⇒蹴上という航路で運航しています。

地図では電車での経路が表示されていますが、この距離を船で移動します。
大津港⇒京都蹴上方面は、川の流れる方向ですので「下り」、逆に京都蹴上⇒大津港方面は「上り」となります。

なお、お値段ですが大津港から蹴上まで14,000円です（大人、子供同額)
申し込み当初は高いなぁ、と思いましたが運航に携わっている人数の多さ、乗客12名に対して船長1人＋ガイド1人、所要時間130分（うち乗船時間85分）を考えると妥当、もしくは安いくらいに思います。

予約

3月末からの運航開始で、1カ月前から予約開始でした。
ネット予約で予約するのですが、予約開始と同時に争奪戦。人気の土日、しかも大津港まで延長される便はほとんど日数がないため、すぐに埋まっていきます。

私もネットで格闘して、なんとか残り数枚のところでゲットできました。

運航船

運航される船はこんな感じの船。数隻あるようですが、すべて同じ形です。
乗客は、外側を向いて座る形です。

船長が一番後ろで操船して、中心の開いているスペースで前方を見ているとのこと。案内役のガイドさんは、先頭に乗船されていました。

下り便は乗客12名、上り便は乗客9名しか乗船できません。
（上り便は、大津方面へ川を上るためバランスをとるために人数が少ないようです）

大津港から乗船

下り3便に乗船します。往復で1日約5~6便しか運航していないプレミアムチケットでしたので、とても楽しみです。

集合時間は14:35で、解散時刻が16:45でした。

大津港にやってきました。
いつもは琵琶湖汽船の「ミシガン」に乗るような場所ですね

集合の15分前から、受付が開始されました。
船内にトイレはないため、それまでに済ませておきます。

まずは会議室のようなところで、レクチャーを受けます。
琵琶湖疎水についての解説動画を視聴した後、乗船に際しての注意事項やライフジャケットの着用方法についてレクチャーがありました。
一般の観光船ではこのようなレクチャーが無くて乗船のところが多いので、安全対策はきちんと取り組んでいるようで安心して乗船できます。

レクチャーの後、乗船乗り場まで移動します。
お隣には「BIWAKO」の文字と、奥にはビアンカ、ふねのこが停泊していました。

お先に15:00出港のミシガン

私たちの船乗り場はこちらです。
座席は指定席で、申し込み順に決まるようです。席取り競争みたいにはならないので安心です。

大津港は15時過ぎに出港です、約85分の船旅スタートです。
港の方に手を振って「行ってきまーす～」

大津港に別れを告げて、

ちょうどびわこ花噴水が上がっているタイミングでした。美しい～

大津閘門を通過

「BOAT RACE びわこ」を右手に見ながら進みます。

こちらが後から完成した「琵琶湖第二疎水」の入り口です。
上水道の水源として汚染を防ぐため全線がトンネルになっています。びわ湖疎水船は第一疎水を通るため、こちらは横を通過するのみ。

川に入ってきます。
右には「三」の文字、旧制第三高等学校（三高）、現在の京大のボート部の置き場らしい

琵琶湖の水位観測所の横を通り過ぎて、

いよいよ大津港便でしか体験できない、大津閘門へ。

京阪電車の下をくぐります。ちょうど良いタイミングで電車がやってきました。

大津閘門の中にはいりました。
後ろが開いていますが、こちらが閉じた後、前の扉が少しずつ開いて水位を調整します。
琵琶湖の水位と、これから向かう川の水位が違うため、閘門が設けられています。

扉の開放は自動で約7分かかるため、後ろと前それぞれ7分で、合計15分ほどかかります。

後ろ（琵琶湖側）の扉が閉まると、前の小さな扉が開きます。
これから向かう水路の水位が低いため、今いるところから水が流れていく様子がよく見えました。

水でぬれている一つブロック分は水位が下がりました。

ある程度水位が下がると、前の大きな扉が開きます。
そして奥には最初の通過トンネル「第一トンネル」が見えてきます。

トンネルの左側に船が泊まっていますが、ここが「三井寺乗下船場」です。多くの日程では、ここが下りの始発となります。

大津閘門に別れを告げます。この閘門操作にも2名くらいスタッフがおられて、操作していました。船を泊める必要もあるため、意外と労力がかかりますね。

第一トンネル

第１トンネルは、日本で初めて竪坑方式で造られた全長2,436mのトンネルです。2025年8月には国宝に指定されています。
通常は、山の両側からトンネルを掘り進めていくのですが、山の上から垂直に堀った穴から両側に掘り進めることで工期短縮を図ったそうです。
正確な測量技術がないと、高さが合わなくなるためかなりの技術を要したと思います。

第一トンネルの入り口です。

トンネルの入り口の上には額縁のようなものがあり、
伊藤博文の揮ごうによる「気象萬千（きしょうばんせん）」の扁額があります。「気象萬千」とは、「様々に変化する風光は素晴らしい」という意味だそうです。一瞬でしたのでしっかり見えなかったです(笑)

トンネルに入りました。
2km以上の長いトンネル。直線のため、一番奥に小さく光が見えているのがわかりますでしょうか？トンネルの中はかなり寒いです。少し上着を着ていくのがちょうどよさそう。

トンネルの上部にあるロープは、上り船が川の流れに逆らうため、使っていたとのこと。

トンネルの中では、第一竪抗も見ることができます。トンネルの上部に一瞬青空が見えたときは感動しました！（一瞬で写真撮れなかったですが）

第二竪抗は、出口が家の庭の中にあるため、蓋がしてあり青空を見ることができませんでした(笑)。ガイドさんが期待させておいて、カメラの用意を～と言ってましたが何も撮れず(笑)

トンネルの中心付近では、ガイドのかけ声で、乗船客で「やっほー」というかけ声をかけました。
「ほーーー」が伸びるんですね、面白い～

途中の内壁には、寶祚無窮（ほうそむきゅう）と書かれています。意味は「皇位は永遠である」で、揮毫者は北垣国道（第３代京都府知事）です

長いトンネルの出口が見えてきました。

第一トンネルを出たところ。
「廓其有容（かくとしてそれいるることあり）」と書かれています。意味は「疏水をたたえて悠然と広がる大地は、すべてを受け容れる器を有している」
揮毫者：山縣有朋（初代内務大臣）です。

両側には桜の木が植えられていますが、滋賀県側は桜の時期はもう少し先のようです。

緊急遮断ゲート・藤尾橋

阪神淡路大震災の経験から、大地震による堤防決壊時に水流を自動停止する緊急遮断ゲートの下をくぐりました。

一部レンガ造りの藤尾橋を通過

狭い水路を進んでいきます。両側は住宅街や、遊歩道となっていて、ウォーキングやランニングしている人もちらほら。お互いに手を振って楽しいです

諸刃トンネル

広くなっているスペースは四ノ宮船溜。

そして、諸刃トンネルへ。
このトンネルは1970年につくられたトンネルで、このトンネルは国宝には指定されていません。

第一トンネルと違い、高さもあり、近代的なトンネルですね

出てきました。

本圀寺正嫡橋

トンネルを抜けると、菜の花がお出迎え。地元の人が水路沿いに植えたのだとか。

右手には大きな桜。琵琶湖疎水沿いで一番に咲く桜だそうで、満開でした～

本圀寺正嫡橋を通過

第二トンネル

続いて、「第二トンネル」を通過。全長125mで第一疎水の中で最短のトンネルです。こちらも国宝です。

仁以山悦智為水歓（じんはやまをもってよろこび、ちはみずのためによろこぶ）
意味は、「仁者は動かない山によろこび、智者は流れゆく水によろこぶ」
揮毫者：井上馨（初代外務大臣）

第二トンネル出てきました。風情のある出口ですね～一番好きかも
隨山到水源（やまにしたがいて、すいげんにいたる）意味は「山にそって行くと水源にたどりつく」
揮毫者：西郷従道（初代海軍大臣）

第三トンネル

横に見えるのは、新山科浄水場取水池です。第二疎水の途中に設置されていて、第一疎水に並行して走っているのがよくわかります。

最後のトンネル「第三トンネル」へ。
全長約852mです、こちらも国宝です。

過雨看松色（かうしょうしょくをみる）
意味　：時雨が過ぎるといちだんと鮮やかな松の緑をみることができる
揮毫者：松方正義（初代大蔵大臣）

第三トンネルの中では、船からのライトで、地図や写真でこれまでの区間の振り返りなど。
内壁にきれいに映し出されていてすごい、面白いな～
以前、上海の地下鉄で広告が外のトンネルに映し出されているのを思い出しました。

第三トンネルでてきました。

第三トンネルの出口。
美哉山河（うるわしきかなさんが）意味は、なんと美しい山河であることよ
揮毫者：三条実美（初代内大臣）

ここが船の終点である蹴上乗下船場です。
ここで下船しました。約85分の乗船、ガイドも常にあり、とても楽しく勉強になりました。

旧御所水道ポンプ室

最後に「旧御所水道ポンプ室」の説明があり、今回のびわ湖疎水船での旅は終了となりました。

蹴上インクライン

下船した蹴上の乗下船場です。

この先は急落下して、蹴上発電所で水力発電所を行っています。
これが先ほど通ってきた第一疎水の水の流れる先です。

一方の荷物や船はというと、「蹴上インクライン」と呼ばれる前兆約582mの傾斜鉄道で運ばれていたそうです。現在はここは遊歩道として整備されています。

ちょうど桜がほぼ満開でした

蹴上インクラインは複線で、ロープで引っ張ていたようです。そのまま船が乗る機構になっていていいアイデアですね！

水路は、発電所の方向以外にも南禅寺の方にも続いています↓

その流れが南禅寺の水路閣につづいています。こちらも国宝です。

おわりに

琵琶湖疎水については、今回びわ湖疎水船に乗って初めて知りまして、いろいろ学びも多かったです。
大津港から京都の蹴上まで乗船することで、水の流れがよく理解できました～
次回は水路の周辺を散策してみたいな～と思います。

琵琶湖疎水船は春と秋のみの期間限定運航ですが、乗船されてみてはいかがでしょうか。
それでは、また。

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2026.03.04

歩いて川を渡り香港へ

ホテル周りをランニング

ホテルの周りを5kmほどランニングしました。
街中の歩道を走っている人は少ないのですが、最寄りの少し大きな公園内は走っている方をちらほら見かけました。
また、音楽を流して数人で踊っている方もいて中国だな～と感じます。

ホテルに戻ってから朝食です。
種類も豊富で良き。特にドラゴンフルーツがあるのがポイント高いです。スイカやドラゴンフルーツなど、中国でも南部であれば気候的に食べられるのですね！

中国出国　香港へ

ホテルのシャトルバスに乗って、香港へ出境するポイントへ。
今回宿泊したホテルは、この　まで2km程度？しかはなれておらず歩いてもアクセス可能でした。

荷物がほとんどなくて身軽な方が多くて驚きます。

ここからは写真撮影不可ですので、言葉だけで。
中国出国　→　歩いて川を渡る　→　香港入境　→　地下鉄乗車
という流れでした。
中国出国と香港入境は、中国人や香港在住の方は専用のレーンがあるため、有人カウンターは日本人と思われる人や外国人の方のみで空いていました。

ここからは香港の地下鉄です。
雰囲気がかなり変わって面白いです。

香港で観光

香港に入境して約1時間くらいで香港島に到着。
ホテルに荷物を預けた後、香港の観光スタートです。

早速2階建てバスに乗って街に繰り出します。
街中を走っているバスのほとんどは2階建てです。

階段を上って2階へ。

バスの始発の北角から乗車して、最前方の座席を押さえました。
最近香港でのバスのシートベルトが義務化？されたようで、一応シートベルトをしておきます。

最前方から香港の町並み、最高以外に言葉が出ないです！

ピークトラムに乗って摩天楼を見る

1年半前に、2024年のＧＷに香港に初めて来ているのですが、そのときは確か雨季で天気が良くなかったので、香港の摩天楼を見るべく再挑戦です。

ピークトラムと言われるケーブルカーに乗って、山頂を目指します。
香港は後ろが山あったり、海があったりするので神戸に似ている気がします。

満員でしたが、ほぼ全員座れました。

こちらがスカイテラス。この上に上がることができます（有料です）

スカイテラスからの景色です！
そうです、これを見たかったのです。こんなに狭い土地に高層ビルが乱立していてすごいの一言。

帰りは中環までミニバスを利用します。
お客さんの見える位置にバスの速度計があり、リアルタイムに速度が表示されているのが面白かったです。
鉄道の列車にはたまにありますが、バスの速度計をお客さんが見えるというのは初めてですね。

カフェでランチ

香港では「氷室」と記載された店が多くあります。こちらはカフェの意味らしく、日本でいうファミレス的な雰囲気もある店です。

お昼すぎでしたのでカフェメニュー
香港といえばミルクティー。これは外せません。濃厚でおいしい、日本では味わえないですね～

サンドをいただきました。パンがさくさくでおいしかったです。

近くにある「泰昌餅家」という店でエッグタルトをいただきました、
おいし～でも前回食べたときほどの感動はなく。。

筲箕灣總站　周辺へ

再びバスに乗って移動。

香港島の北東側にやってきました。
観光地からは離れていて、香港で生活する様子を見られるエリアだと思います。

バスの終点にもなっていて、2階建てバスが休憩しています。

上を見上げるとマンション。住居があり、下はマーケットがありました。
食料品はそこまで高くなさそうな印象ですね。

帰りは路面電車で中心街まで帰ります。
路面電車はバスより時間がかかりますが、区間にかかわらず3.3HKD(=約60円）です。VISAタッチでも乗ることができ、その場合キャンペーン？で1HKD値引きがあり、約2HKD=約40円という。。。安すぎ

バスの2階最前方から眺める景色もよいですが、トラムも良き！

フェリーから眺める夕焼け

香港島と大陸側には多くのフェリー航路がありますが、今回は香港島の北角から九龍城まで行くフェリーに乗ってみます。

こちらが北角の乗り場。

北角から九龍城まで、約30分間隔くらいで出港しています。
料金は10HKD(=約200円)。オクトパスカードで支払えます。

船に乗り込みました。

出港です。

ちょうど香港の摩天楼と夕焼けがきれいに見える時間帯でした。

約15分くらいで到着です。

乗ってきた船です。

こちら側の港周辺は住宅街？が多くて、すこし寂しい雰囲気

夜景とスターフェリー

バスに乗って夜景スポットへ。

旧正月ということで、来年の午年にちなんで馬の映像がビルに投影されていました。

対岸に広告が並んでいるのですが、日本の企業で目立つのが「Panasonic」です。それ以外にもイオンの広告があります。

帰りはスターフェリーで

わずかな乗船時間ですが夜景を楽しみ香港島へ上陸

ibis north point（イビス北角）

宿泊場所は、1年半前も宿泊したイビスホテルです。
香港は宿泊代金が高いのですが、こちらのホテルは設備的にも値段的にも最適で、今回もこちらにしました。あと、香港空港までのバスの始発停留所が近くて便利です。

中国本土の宿泊料金と比べると、この狭い面積で1万5千円とか。16m2くらい？

帰りに総菜屋てきなところでごはんを買って帰りました。
最初に入った店は現金のみで、すべてオクトパスカードに入金してしまったので利用できませんでした。
香港は中国本土と違って、まだ現金社会のようです。オクトパスカードと呼ばれる日本のsuicaみたいなものは発展しているものの、クレカも使えない店や現金のみの店など多い気がします。日本みたいですね。

翌日は、早朝から香港空港まで移動する必要があるので、早目に寝ることにしたかったのですが、隣の部屋の方が0時から3時くらいまで電話でおしゃべりしていてなかなか眠れませんでした。
コネクティングルームのある部屋で隣の部屋の音がよく聞こえるようで、ノイズキャンセリングイヤホンをしてやっと眠れました。

中国の方って、電話好きな方多いですね。仕事以外で電話で会話する機会ほとんどないので不思議な感じです。

それでは、また。