パンスターミラクル号に乗船して、大阪から釜山にやってきました。

【乗船記】パンスタークルーズ　「パンスターミラクル」大阪⇒釜山　#御船印をあつめる旅_9

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2026.07.22

釜山での観光を終えて、日本へ帰ります。

【超高速　釜山観光2回目】滞在時間約6時間で釜山を満喫できるか？

ここまでのはなしパンスタークルーズの新造船「パンスターミラクル」に乗って、大阪か...

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2026.07.25

関釜フェリー「はまゆう」に乗船

関釜フェリーについて

関釜フェリーは、韓国の釜山と、日本の下関を結ぶ国際航路を運航しています。
大阪と釜山を結ぶパンスターミラクル号と違い、関釜フェリーは日本の会社でSHKライングループです
（SHKグループの文字は、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、
関釜フェリー（Ｋ）からきています。他にも東京九州フェリーや高級シティホテルの営業などもしていますね）

運航概要は以下の通り。
往復ともに夜行便となっており、11~12時間ほどの乗船で寝てるうちに到着するので楽ですね。

釜山港へのアクセス

釜山港は、釜山の中心部からもアクセスがよく、釜山駅からは連絡通路を通ることで信号も全くないので、スムーズに移動できます。
さすが貿易の拠点にもなっている釜山港、利用者にも優しい設計です。

今回の予約・乗船券発券

今回の予約

一番安い2等を予約、インターネット割で9,600円でした。
普通運賃が12,000円（2等）ですので、20%割引でした。（日時によっては最大40%割引となります）

チェックイン　乗船券発券

釜山港の出港時間は21:00ですが、受付と出国手続きは早く締め切られるため、注意が必要です。
旅客手続きは、15:00～17:30でした（最新版は必ずHPで確認してください)

発券時に燃油サーチャージと釜山港の施設使用料を支払います。合計で31,000ウォン支払いがありました（カード支払いも可能でした）
航空券とかは予約時にまとめて支払うことがほとんどですが、関釜フェリーに関しては乗船時に支払うので、乗船月の燃油サーチャージに左右されます。

燃油サーチャージは毎月変更があり、自分が予約した5月は11,000ウォンでしたが、6月はなんと24,000ウォン、施設使用料700ウォンを加えて、合計31,000ウォンの支払いでした。
燃油サーチャージが2倍になるとは恐ろしい。。。中東情勢でここまで変わってしまうとは、あの大統領のせいで。。。
（なお、2026年7月は燃油サーチャージが20,000ウォンと少し値下がりしているようです、今後もその傾向が続くとよいのですが）

関釜フェリー以外にもパンスタークルーズの窓口もあります。
以前はJR九州のクイーンビートルも不祥事等で日韓航路からは撤退しましたね。

「はまゆう」に乗船

保安検査・出国審査

出国審査は17：30-18：00の間です。意外と時間が短いので、出国できなかった～ということにならないようにご注意を。

手荷物と保安検査の後、出国審査です。
日帰りですが何ら問題なく一瞬で通過。そういう人も結構いるのかな、と思います。

免税ショップがあるエリアで少し待ちます。

乗船開始は18：15から
乗船開始後、ここから乗船するまでは写真撮影が禁止のエリアのようで写真はありません。

外観

今回乗船する関釜フェリー「はまゆう」
2隻あるうち、「はまゆう」は日本船です。

「はまゆう」といえば、おなじSHKライングループの東京九州フェリー「はまゆう」も同じ船名で就航しています。
関釜フェリー「はまゆう」は1998年に就航。28年経過しているので、そろそろ置き換えの時期かもしれません。名前は、下関市の市花ということで名づけられたようです。

船内

客室　2等

今回予約したのは一番安い「2等室」です。

カーペット敷きの大部屋もありますが、「はまゆう」には2段ベッドもあります。私は2段ベッドの方を指定されていました。1人利用の場合などは基本的には2段ベッドを指定されているようです。ありがたい。

電灯はありますが、コンセントは残念ながら無く、壁際にはあるのですが共用みたいです。さすが30年前の船だけあって、そこまでは考えられていないようですね。
壁際にはコンセントがあるので共用で利用できます（そのほか案内所前にも共用の充電スポットあり。無料)

足元には荷物置きのスペースもあります。

枕は昔ながらの船といった感じの、固い枕でした(笑)

共有スペース

船内は、はまゆうであれば円が使える、ソンヒの場合は、円とWON両方使えるようです。このあたり、複雑ですね。

エントランスホール

4階のエントランスホール

乗船している「はまゆう」の模型

大浴場

乗船直後は、入浴する人が少なく、ガラガラでした。
タオルはありませんが、シャンプー、ボディソープはあります。

入浴時間は夜は22:30まで、翌朝は6:00～でした。

ホール

6階にはホールがあります。
昔はイベント等で利用していたのでしょうか、食事スペースなどとして夜までは開放されていました。

ショップ（免税売店）

4階にあるショップ（免税売店）では韓国のお土産も発売されていました。
また、関釜フェリーの御船印は日本船の「はまゆう」のみで発売されています。

忘れずに御船印を購入しました。
プレゼントでポケットティッシュ(右)をもらいました

ショップの前には椅子もあり、休憩できるスペース

外部デッキ

さび付いている箇所も多く、さすが30年くらいたっている船だけあります。

レストランで夕食

夕食はレストランでいただきます。

夕食の時間は19:00～21:00です。
食券を購入して、食事をもらいます。日本円の現金のみ使用可能のようです。

レウストランのメニューはこんなかんじ。船の中にしてはリーズナブルな値段だと思います。消費税がかからないのも影響しているのかもしれません。

レストラン内の様子。

キムチチゲ定食1,200円。
量も多く、この値段はお得すぎると思います。

自販機は、ビールも売れていて250円と300円でした。
免税なのでお得ですね。

船内で重ね押しスタンプラリーが開催されていたので、参加してみます。完成しても記念品等はないですが。。

船内のスタンプポイントで押していくと、こんなかんじで絵が完成します。これは記念になりますね。
関釜フェリーのキャラクターの名前を初めて知りました。「ぷうちゃん」と「かん太」だそうです。

釜山港を出港

釜山港を少し早く20：50に出港します。

釜山港は釜山の街に近いので夜景がきれいです、最後まで韓国の雰囲気を楽しめるのはいいですね。

面白いのが、ビルの屋上の電光掲示板に韓国国旗が流れていたところ。日本だとこんな表示するところは見かけないので、新鮮です。

後ろ側には、福岡の博多港行きのカメリアラインの「ニューかめりあ」

釜山港の入り口にある釜山港大橋をくぐって、日本へ。

沖合には光がいくつも見えましたが、これらは漁船でしょうか。。

釜山港大橋をくぐります。夜間はライトアップされててきれいです。

釜山港大橋通過後もしばらくデッキにいたら、強風のためドアが閉鎖されていたようで、外部デッキに閉じ込められました。一つだけ空いている扉があって室内にはいることができ、事なきを得ました。危なかったあぁぁ。

航海　釜山⇒下関

21：30、少し沖合に出てきて、やや揺れてきます。

パンスターミラクルよりかは小さいので、揺れる印象です。冬場の日本海はかなり荒れるため、どんな揺れなのか気になるところです。

22：30に消灯です。

翌朝、05：30話し声が聞こえて賑やかに。
まだ船内放送ないですが。おじさま、おばさまたちの、団体グループで雑魚寝しているところからのようです。

早起きですよね、あの年で知り合いとはいえ、一緒に雑魚寝できるのはすごいと思います。私たちの世代では考えられない。

日本海側をまだ、航行中。右手には蓋井島。
韓国は快晴でしたが、日本は雨模様です。梅雨時期だから仕方ないですね。梅雨を抜けだして韓国に行くのおすすめです。

外部デッキは昨晩から引き続き閉鎖されていました。

朝食

06：45から朝食開始となりました。

朝食は和食、韓食、目玉焼きの3種類から選べます。
目玉焼き定食900円を頼みました。やはりキムチはついてくるのですね(笑)

下関港入港　⇒　入国審査

07：10下関港にほぼ到着ですが、下船開始は定刻通り07：45からのようです。

下船後、入国審査。日本人専用が2レーンあり、あっという間。税関申告もあっという間に通過して、5分くらいで、出れました。

釜山港と比べると、だいぶ寂しいターミナルです。

おわりに

帰りは下関駅から、新下関まで在来線で移動した後、

新幹線こだまで大阪へと帰りました。

次回は博多港から出ているカメリアラインで、釜山に行ってみたいですね。
それでは、また。

約1年ぶりの韓国へ

昨年は大阪関西万博に全力を注いだため、海外旅行は1回、韓国のみ訪れました。
今回は約1年ぶりに韓国を訪れます、行先は前回も訪れた釜山です。

昨年は結局1回しか海外行けなかったのよね。。。。

【週末海外/江陵(韓国)】エアソウルと高速鉄道を乗り継いで日本海側の街　江陵(カンヌン)へ　#韓国江陵_1

週末海外へのあこがれ2回に分けて、2025年夏に訪れた韓国旅行について書きたいと...

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2026.03.25

韓国は入国に際して、電子入国申請が必要です。

最近は台湾、中国などの近隣諸国でも電子申請となっているため、出発前に余裕をもって申請された方が良いと思います。あとは申請自体は無料なのですが、サイトによって代行サービスみたいなのでお金が請求されたという話を聞くので、公式サイトであることを確かめた方がよさそうですね。

パンスター新造船「パンスターミラクル」に乗船

パンスタークルーズについて

今回乗船するパンスタークルーズは、韓国の釜山と大阪を結ぶフェリーを運航しています。それ以外にも対馬～釜山航路も運航しています。

前回は、「パンスタードリーム」号で釜山に向かいましたが、当該船はパンスタークルーズからは引退し、2026年からは台北～石垣航路で「やいま丸」として再び国際航路で活躍しています

【乗船記】国際船!!! パンスタークルーズ　大阪⇒釜山  約18時間の船旅

今回は、初めて船で出国します。行先は、韓国の釜山です。大阪からは、中国の上海行き...

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2019.05.01

2025年4月からは新造船「パンスターミラクル」号が就航しています。
船は瀬戸内海を経由して、関門海峡を抜けると日本海を通って釜山まで行くルートです（↓地図上は地上ルートが表示されてます）

予約について

今回は、当初は3月に乗船する予定で計画していましたが、体調が思わしくなかったので、延期して6月に行くことに変更しておりました
（通常のチケットでは日時の変更も無料でした。ネットには変更料もかかると書いてあるのですが、請求はなかったです。よく分かりませんが）

オーシャンビューという客室（安い方から2番目の部屋)で、27,450円（諸税込み)でした。

飛行機のほうが多分安いですが、クルーズを楽しめることと、夕食と朝食付きを考えると、まあよいかもしれません。なお、窓無しのインサイドが一番最安です。

大阪港へのアクセス

仕事を早めに切り上げて、大阪港へ向かいます。
大阪港からのフェリーは、船会社によって違うので要注意なのですが、今回向かうのは大阪港国際フェリーターミナルで、国際航路が発着している港です。他にも上海行きが就航しています（2026年7月時点で旅客停止中)

コスモスクエア駅、2番出口より出てから、シャトルバスへ。
徒歩でも15分くらいだそうです。

14：10から、20分間隔でシャトルバス運行。最後が15：10の便です。
（日によって変わることが想定されるため、最新情報はHPをチェックしてください）

韓国語ばかり聞こえる車内です。
約5分くらいの乗車で到着です、目の前に見えているのが大阪国際フェリーターミナルです。特徴的な外観です

到着すると税関？警官？が複数名ターミナルにいてこれから出国する気分が高まります。
段ボールもたくさんあり、フルーツ？、キムチなのか香りが独特です。

有人窓口とセルフチェックイン機があります。
セルフチェックイン機で、パスポートを読み込むと自動的に発券されました。

バルコニースイートの人は、オレンジ色のホルダーで優先乗船など利用できるようです。
それ以外の人は水色のホルダーをもらいました。

新造船「パンスターミラクル号」に乗船

外観

2025年4月に就航した新造船「パンスターミラクル」号を初めて間近で見ました。
日本で造られた船ではなく、韓国の造船会社が建造した船で、日本の船とどのような違いがあるのかも楽しみです。

出国審査と乗船

15：35、バルコニースイート、オレンジ色のホルダーを持った人の出国審査と乗船が開始されました。
15：42全ての人の乗船開始。合計100人は乗船している感じかな、と思います。

乗船券の確認のあと、出国審査があります。

出国審査は、有人のみで2レーンありました。
大阪のスタンプを久しぶりに押してもらいました。港では自動化ゲートなんてものはないですので、スタンプ必須になります。

出国審査後は、バスに乗って船まで移動します（さっき乗ってきたバス？）

船の中央横から乗船します。

乗船後、すぐに驚いたのは中央部にある滝！
ほんものの水が流れていて驚きましたわ

ウェルカムドリンクとして、スパークリングワイン？シャンパン？いただきました（乗船客全員へのサービスみたいです）

船内

船内は、5~8階部にあたります。

客室　オーシャンビュー

船に乗り込みましたので、本日の私の客室へ
廊下はカーペット敷きだし、もうホテルですね。

「オーシャンビュー」の客室は4人部屋ですが、今回は私1人の貸切で利用できました。
ラッキー☆彡

入口入ったところ。

窓際には2段ベッドの寝台

手前にはロッカー（鍵なし）
ロッカーの中にはタオルと使い捨てのスリッパコップが置いてありました。

最安部屋は窓がないので、オーシャンビューにしたのですが、窓あり良き

ベッドの上には小物が置けるスペースもあり。

トイレとシャワーは客室内にあります。
これ相部屋だと使いづらいな～今回は相部屋じゃなくてよかったけど。

冷蔵庫にはお水もありました。

テレビもあり。

入口入ったところには、小さなデスク（鏡付き）とドライヤーもあります。

共有スペース

まず注目すべきは船内中央部にある滝！
5・6階が吹き抜けになっていますが、6階部には仕切りがついていて、声が客室まで届かないように配慮されています

売店（免税店）

売店ではパンスターグッズも発売、御船印を購入しました。
ビールも売れていましたが、免税の割には高めの値段設定でした

忘れずに、本船「パンスターミラクル」の御船印を購入しました。
前の船「パンスタードリーム」も売れていました

マスターミラクル号はキラキラ光るタイプ。1枚500円でした。こちら買うのに売店の方に英語でしゃべりかけたのですが、日本人でした。笑。韓国語も日本語も喋れるので素敵ですね。

海　レストラン

こちらは別料金で利用できるレストラン。バーみたいな位置づけでしょうか？

フィットネスクラブ・サウナ

お風呂については、サウナとお風呂が有料であります。無料で入れると思っていましたが、ショックでした。1人1時間あたり2万ウォンで利用できるみたいです。
イベントも充実しており、17時からはフィットネスクラブでダンス教室みたいなのが開催されているようでした

カジノ

国際船だからね、できると思われる。でも遊んでいる方は見かけませんでした。

キッズクラブ

日本人の家族連れは少なかったですが、韓国人の家族連れは多かったですね。飛行機よりもだいぶ快適ですもんね

VIPラウンジ

7階船首側にあるのがVIPラウンジ。
バルコニー客室以上が利用できると思われます、私は対象外。有料でも入りたかったな

プール・ジャグジー

後方の外部デッキにはジャグジーとプールがついています。
ジャグジーは時間限定で利用できるようでした。

後方には、プールがあります。その名も「玄界灘」なんだか冬場に大荒れになりそうな名前ですね。
こちらのプールは本航海では営業はなく、釜山発着のワンナイトクルーズで営業していると思われます

外部デッキ

最上階の8階は、外部デッキです。ソファも置いてあるなど、結構充実しています

こんな感じでソファー席があったりします。壁もあるのでそこまで風は気にならないですね。

大阪港　出港

16：20定刻より早く出発しました。17:00出港予定ですが、全員の乗船が確認できたら早発もOKみたいですね。

出港後まもなく、万博会場跡地が見えました。
大屋根リングも絶賛解体中ですね。昨年は計19回通いました(笑)

航跡も独特、横幅全体に航跡がついているのは珍しい？

17：25明石海峡大橋を通過します
（明石海峡の通過は、大阪港・神戸港の出発から約1時間と覚えておくと、他の船に乗った時にも役立ちます)

夕食

夕食は2回に分けて開催されます。
スイートとオーシャンビュー客室の方は17時半から、それ以外のインサイドの客室の人は18時50分からとなります。料理はビュッフェ形式でかなり料理数も多くて美味しかったです

窓側の席は、バルコニー以上の指定席になっているようで、オーシャンビュー客室の私は内側の座席（自由席です）

前にはステージもあります。

飲み物特にアルコール類は有料でバーカウンターで注文できます。
支払いは前払いです。クレジットカードも利用できました。テラビールの生ビールをいただきました。6000ウォンで日本円換算で638円でした

おかわり～
エビとお肉料理がおいしいです

有料のドリンクメニューはこちら

船は19時前に播磨灘を航海しています。
右側には自動車運搬船が並走、右手に小豆島を見ながら進みます。

レストランでのパフォーマンスショー

20時船は直島の南を航行中です。
船内アナウンスがあり、20：15よりレストランにてパフォーマンスがあるとレストランに向かいます

司会の方が韓国人で何を言っているかわからなかったですが、最初はフィリピン人の方のラップからスタートしました。続いて女性2人組のダンスとサングラスをかけた男性の方が歌うという。

全員が船員のスタッフであることがすごいなと思いました。

ちょっと音量が大きくて、ちょっと耳が痛くなるのがちょっと嫌でしたが。。。大盛り上がりで、最後は乗船客の子供たちもダンスに加わるという・・・なんとも海外らしさを最初から感じてしまう～～これぞ海外旅

パフォーマンスは、約1時間ぐらいありました。

瀬戸内海を西へ

朝5時10分目が覚めました。船は関門海峡を既に通過し、日本海を航海しているようです

再び寝てしまいました

朝7時前、船は対馬から離れた東側を航海中。電波がほとんどはいらなくなりました。
昨日の曇天から、韓国は快晴のようです（韓国は梅雨がない？から6月とか季節的にいいかもしれませんね)

朝食

朝食は朝7時からレストランでいただきます。朝食も料理の数が多くて良かったです。

天気もよく、波も穏やかで瀬戸内海かと思うほど。

釜山港　入港

09：00過ぎに、韓国の土地が見えてきました。
デッキは強風で飛ばされそうです笑

国が変われば建築会社や設計会社も変わるわけで、建物とか日本と違って海外に来たことを実感します。

釜山港に入港です

10：15釜山港大橋をくぐって、釜山港に入港です。

やや遅れて到着のようです。
10：35着岸して、10：47下船開始です。

このあとは入国審査、税関を通り抜けて手続き終了！
ここから韓国釜山の旅がスタートです

おわりに

新造船「パンスターミラクル」号で、大阪から釜山にやってきました。
船で出国するのはこれで2回目ですが、毎回わくわくしますね。これは飛行機での旅には代えがたいものがあります、ぜひ一度体験されてみては？

次回は、釜山での弾丸滞在の様子です。同じ日の夕方には再び出国して、日本に帰ります。数時間でどこまで遊べるのか？

つづく・・・

オレンジフェリーに乗船して、大阪から愛媛県へ。

【乗船記】オレンジフェリー「おれんじ えひめ」　大阪南港⇒東予港　#御船印をあつめる旅_4

はじめに愛媛県へ行ってきましたので、今回から数回に分けて書いていきたいと思います...

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2026.06.12

愛媛では、しまなみ海道とゆめしま海道のサイクリング

【しまなみ海道+ゆめしま海道サイクリング】岩城島・生名島・佐島・弓削島をめぐる

ここまでのはなしオレンジフェリーに乗って、大阪から東予港まで。しまなみ海道サイク...

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2026.06.21

芸予汽船に乗船して今治まで戻りました。

【乗船記】芸予汽船　快速船「つばめ」に乗船　土生（因島）⇒今治

ここまでのはなしオレンジフェリーに乗って、大阪から愛媛県へしまなみ海道とゆめしま...

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2026.06.23

松山市街地からも近い離島「興居島（ごごしま）」を訪れました。

【島旅&乗船記】興居島（ごごしま）へ　「フェリーミソラ」に乗船　#御船印をあつめる旅_5

ここまでのはなしオレンジフェリーに乗船して、大阪から愛媛県へ。愛媛では、しまなみ...

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2026.06.26

瀬戸内海汽船「シーパセオ」に乗船

広島～呉～松山 航路について

広島～呉～松山航路は，瀬戸内海汽船と石崎汽船が高速船(リニアジェット)とフェリーを運航しています．

使用船舶

使用船舶について写真付きで紹介します。

石崎汽船　リニアジェット「SeaMax（シーマックス）」

2025年12月に就航した新造船リニアジェット「SeaMax（シーマックス）」
こちらは、双胴船で高速航行ができます。

写真はありませんが、2026年5月に就航した瀬戸内海汽船の新造船「AIVINT（アイヴィント）」も就航しています。

瀬戸内海汽船　フェリー「シーパセオ」

今回乗船した瀬戸内海汽船が運航する「シーパセオ」

瀬戸内海汽船　フェリー「シーパセオ2」

「シーパセオ」と姉妹船の「シーパセオ2」。
船内設備等はほとんど同様です。

「シーパセオ2」以前に乗船したことがあるので、↓こちらをご覧ください

【乗船記】瀬戸内海汽船「シーパセオ２」広島⇒呉　これは船内？豪華すぎる船内！

ここまでのはなし大阪から新幹線で尾道までやってきて，瀬戸内海の船旅を楽しんでいま...

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2021.07.29

松山観光港へのアクセス

広島行のフェリーが出港するのは、松山観光港です。
伊予鉄で、高浜駅へ。高浜駅からシャトルバスで約2分です。

なお、高浜駅から松山観光港へは歩いても15分くらいでは着くので、歩いていきました。

まるで駅のようにフェリーの案内が出ています。
行先は広島がメインです。昔はここから小倉行のフェリーが出港していましたが、現在は休止。

「シーパセオ」に乗船

窓口にて乗船券を購入しました。
昨今の物価高で、距離の割には片道5,800円とかなり高いですね。ただ、松山～広島を快適な船で移動できることを考えると個人的にお得だと思います。

今回乗船するのは、瀬戸内海汽船が誇る「シーパセオ」。
瀬戸内海汽船が運行するフェリーは「シーパセオ」と「シーパセオ2」で船内も豪華でおすすめです。
船名「シーパセオ」は、海の散歩道という意味だそうで、「SEA（海）」と「PASEO（スペイン語で遊歩道）」を組み合わせたそうです。どの船がどの便に就航しているかどうかは、ホームページで確認することができます。

今回乗船する「シーパセオ」（広島港にて）

搭乗橋は使わずに、歩いて、地上岸壁から搭乗。

船内

1階~3階まであります．
1階は車両甲板で，2階と3階が客室等のスペースです．

2階部は、客室がメインとなっています。
なお、座席はすべて自由席となっています。

パノラマソファ

2階部の最前方にあるえらいは、進行方向目前に広がる景色を楽しむことができるエリア。

2列ありますが、階段状になっているので、前に人がきても前方がよく見えます。
こちらのエリアが一番人気のようで、すぐに人で満席になっていました。

前方エリアには、他にも「OZASEKI（おざせき）」と呼ばれる靴を脱いで寛げるエリア。
「GORONE（ごろね）エリア」と呼ばれるカーペット敷きのスペースもあります。

リフレッシュ・ラウンジ

船内中央付近にあるのが、売店など。
売店では御船印、お菓子、コーヒー類、グッズ類も購入できます。

瀬戸内海汽船のキャラクター？

KOAGARI（こあがり）エリア

靴を脱いで上がれるこんなスペースがあったり。

パノラマ・カウンター

窓際にもカウンター席があったりと、自由に寛げるスペースが多くて、航海中あっちこっちうろうろといろんな席から海を眺めました(笑)

2階後方は外部デッキとなっています。

ひき波のHANARE（はなれ）

2階の最後部に位置する客室は、「ひき波のHANARE（はなれ）」
こちらは靴を脱いで寛げるスペースになっています。

どの場所にあるソファーも柔らかくて長時間でもリラックスできます。
こちらの場所からは、航跡を室内から眺めることができ、個人的には一番好きなスペースですね。
また、この座席に限らずコンセントが至る所にあるので、やや長い時間の船旅ですが充電切れの心配もしなくて済みます。

シャイン・デッキ（屋上展望公園）

3階部は、外部デッキとなっています。

「しお風邪のガゼホ」と呼ばれるテーブルとイスがあるスペースがいくつもあります。
天気がいまいちですので、利用されている方はほとんどいなかったです。

御船印を購入

売店にて、御船印と珈琲を購入しました。
右下にある坊ちゃん団子は、乗船前にお土産で購入したものです。

コーヒーは珈琲マシーンでセルフサービスで入れます。挽きたてでおいしかったです。

御船印にスタンプが教えてあるタイプで、とても凝っているデザインで好きです！
（最近はデザインや紙質がいまいちな御船印もちらほらあるのですが、こちらは紙質も良い）

航海　松山⇒呉

松山から広島までは約2時間40分の乗船。
船は左手に興居島、野忽那諸島を望みながら、呉へ。

ハイライトは、音戸の瀬戸

この航路のハイライトは「音戸の瀬戸」は、広島県呉市の本州（警固屋）と倉橋島の間にある、幅約85メートル、長さ約1キロメートルの狭い海峡です。

本当に狭い海峡をフェリーが通りますね。ぶつからないのですごい操船技術だと思います。

音戸大橋を通過します。

曇天なのが残念でしたが、天気が良ければ赤色の橋と、青空が映えること間違いなし

音戸の瀬戸を過ぎると、船内放送があり、まもなく呉港に到着です。
右手には日本製鉄の工場が見えてきます。
2023年9月末をもってすべての高炉および生産設備を停止し、完全閉鎖されましたが、解体計画が10年かけて進んでいるようです。

呉は海軍の街。
自衛隊の護衛艦が停泊していました。

大和ミュージアムの横にある潜水艦が見えてくると、まもなく呉港に着岸です。
2026年4月にリニューアルオープンしたそうですので、久しぶりに訪れたいですね。

呉港に着岸です。
ここで半分以上の方が下船されていきました。主に自動車を利用されている方が下船された雰囲気でした。（広島で下船しても、呉で下船しても同じ本州ですからね）

わずかな時間ですぐに呉港を出港します。

航海　呉⇒広島

呉港から広島港までは、40分。この区間だけの乗船もできるので、ちょっと船旅を楽しみたい！というときの乗船もおすすめです。

2階後方の「ひき波のHANARE（はなれ）」で航跡を見ながらまったり。このスペース好きすぎる。他の船でも標準にならないかな。

松山～呉～広島航路の高速船「宮島」に抜かされました。速い～！
（高速船「宮島」は2026年5月に運航終了したようです）

広島港に近づくと、船舶が多くなってきます。広島港の近くには離島が多いため、航路も多数ありますね。

まもなく広島港に到着です。

おわりに

初めて松山～広島を通してフェリーに乗船しました。
瀬戸内海汽船の運航する「シーパセオ」と「シーパセオ2」は、どちらも豪華な船内で、少し長い乗船時間もあっという間に過ぎていきました。
この船に乗るだけの旅も良いかな～と思います。

広島港からは、路面電車を利用して広島駅まで。アクセスも良好です。
広島駅は高架化が完了して、かつての広島駅の雰囲気が見られず、様変わりしていて驚きましたわ。

広島駅から新幹線さくらに乗車して、大阪へと戻りました。

これにて今回の松山旅行は終了です。
それでは、また。

オレンジフェリーに乗船して、大阪から愛媛県へ。

【乗船記】オレンジフェリー「おれんじ えひめ」　大阪南港⇒東予港　#御船印をあつめる旅_4

はじめに愛媛県へ行ってきましたので、今回から数回に分けて書いていきたいと思います...

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2026.06.12

愛媛では、しまなみ海道とゆめしま海道のサイクリング

【しまなみ海道+ゆめしま海道サイクリング】岩城島・生名島・佐島・弓削島をめぐる

ここまでのはなしオレンジフェリーに乗って、大阪から東予港まで。しまなみ海道サイク...

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2026.06.21

芸予汽船に乗船して今治まで戻りました。

【乗船記】芸予汽船　快速船「つばめ」に乗船　土生（因島）⇒今治

ここまでのはなしオレンジフェリーに乗って、大阪から愛媛県へしまなみ海道とゆめしま...

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2026.06.23

興居島（ごごしま）について

今回訪れたのは松山市街地からも近い離島「興居島（ごごしま）」です。

松山市高浜の西約2kmにある島。瀬戸内海国立公園の中にあり、温暖な気候に恵まれ、周りの海は魚介類も豊富。果物の島とも呼ばれるように、ミカンの開花期には全島花一色になる。
(shimadas、日本離島センター）

興居島へのアクセス

伊予鉄で、高浜駅まで向かい、高浜港からフェリーで向かいます。

 「フェリーミソラ」に乗船　興居島へ

伊予鉄で高浜駅へ

伊予鉄道 松山市駅から 約20分で終点の高浜駅まで向かいます。

終点の高浜駅で下車しました。
広島行のフェリー・高速船が出ている松山観光港へもここからバスが出ているほか、歩いても1kmほどと近い場所にあります。

今回向かう「興居島」は、高浜駅から道路を渡ってすぐの高浜港から出港しています。

高浜港からは、野忽那諸島への中島汽船も就航しています。

「フェリーごごしま」に乗船

フェリーの時刻は御覧のとおり（2026年4月時点）
船でしか行くことができない離島ですが、松山の市街地からも近く、比較的便数が多い航路ですので、気軽に島旅を楽しむことができます。

興居島の港は、由良港と泊港の二か所があり、それぞれ就航している船舶が異なります。

待合室内にある自動券売機にて乗船券を購入しました。
大人片道300円です。

今回は時間帯的に由良港に行く便に乗船
「フェリーミソラ」がやってきました。

かなり車も乗船しているようです。

船内

客室は、1階部は室内。2階部は外部デッキとなっています。

1階部は階段を使わなくてもアクセスできるので、楽ですね。
船名にもなっている「フェリーミソラ」にちなみ？ソファーがピアノの鍵盤になっているのがかわいらしいです。

私は階段を上がって2階へ。

2階部の外部デッキは、ベンチが多数おいてあって外をゆっくり眺められて良きです。
車で乗船している人は、乗船時間が短いこともあって、車の中におられるので、こちらのスペースを利用するのは徒歩乗船客だけですね。

出港です。
興居島まで約20分の乗船です。

瀬戸内海を航行するため、穏やかです。しかも島に囲まれている海域を航行るするため、余計に穏やかな気がします。
奥に見えている島が興居島です。高浜港出港時点から見えています。

島に近づくと、土砂崩れの跡？っぽいのが見えました。かなり大規模に崩れていそうですが。

まもなく目的地の由良港に到着です。

到着後、乗用車も一斉に下船します。

乗下船するときの港は車も多くてにぎわいますが、皆さんどこかに行ってしまい、しばらくすると港周辺も含めて非常に静かになり、これぞ島旅という気分が盛り上がってきます。

曇天なのが残念でした。

到着後に、由良港の目の前にある「道の駅ごごしま」で御船印を購入しました。フェリーミソラの船内でも購入できるみたいです。

興居島をレンタサイクルでめぐる

興居島は、比較的広くて島全体をめぐるとなると、徒歩ではなかなか大変で、レンタサイクルを借りることにしました。

船の中にもレンタサイクルの案内があります。

御船印を購入した「道の駅ごごしま」で自転車を借りまして、サイクリングスタート
（普通自転車で800円）
海沿いにサイクリングロードの案内もあり、分かりやすいです。

少し高台まで登ってきました。意外と坂が多いので、電動自転車の方が良いかもしれません。普通の自転車だとかなり大変でした泣）

ランチは島うどん

ランチを食べられる飲食店は少ないですが、
由良港から歩いて数分のところにある「島うどん」でいただきました

名物のしまうどん、890円。のりとわかめとか入っていておいしかった～

gogoshima beer farm

興居島に来たからには訪れたい場所が「gogoshima beer farm」です。
こちらでは興居島で造られたクラフトビールがいただけます。

アルコールを含むので、自転車を返してから訪れました。
注文したのはIyokan IPAというビール。
みかんの香りもして、とてもおいしいビールでした。かわいらしいグラスも良いですね。
食事も楽しめるみたいです。

お土産に同じビールを買って帰りました。800円とか、値段は高めですが、その価値はあるなと思います。

おわりに

松山市街地からも気軽にいける島「興居島」での滞在、ゆっくりした時間が流れる島での滞在は、よき。。

道の駅ごごしまの前には、お土産が販売されている自動販売機もありました。

行きと同じく、フェリーミソラに乗船して高浜港へ戻りました。

次回は、松山からあの船に乗りますよ。

つづく。。。

愛媛県へ行ってきましたので、今回から数回に分けて書いていきたいと思います。
昨年、しまなみ海道をサイクリングして、尾道から今治まで走りましたので、今回はしまなみ海道＋ゆめしま海道と呼ばれるサイクリングロードをめぐりたいと思います。

前回のしまなみ海道は↓4月の桜の時期で心地よかったです。

【しまなみ海道サイクリング】1日で尾道⇒今治　約80km走破してみた

ここまでのはなし金曜日の夕方に仕事を終えてから，大阪から福山までバスで移動．福山...

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2025.07.21

オレンジフェリー　大阪南港⇒東予港

金曜日の夕方、仕事を終えて大阪南港へ向かいます。

オレンジフェリーについて

チェックイン・今回の予約について

一階の窓口にて発券が必要です。
シングルデラックス利用で、11,690円でした。

乗船券発券の際に、朝食券も発券してもらいます。朝食は事前予約の場合、900円。
窓口にて現金で支払いました。和食と洋食を選べますが、当日の場合は洋食のみで1,000円になるようです。

あと、東予港から今治駅までのシャトルバスの整理券をもらいました。

「おれんじ えひめ」に乗船

徒歩乗船は20：00開始、車の場合は20：30かららしいです。徒歩が優遇されてるのありがたいと思います（実際には、車両甲板の都合らしいですが）
なお、この日は実際には車も20：00から乗船開始になってました。
バイクと自転車はどうも待たされているようでしたが。乗船開始時間については日によって微妙に差があるかもしれませんね。

搭乗橋を通っていく、ワクワク

今回乗船する「おれんじ えひめ」のお尻。

今回は「シングルデラックス」の個室利用ですので、船内入って案内所にて客室の鍵を受け取りました。

客室　シングルDX

オレンジフェリーは、完全個室フェリーになっています。
一番安い「シングル」のお部屋も窓無しの個室で船内中央部に位置しています。

今回のお部屋はかなり船首側に近いお部屋。つまりレストランや案内所から遠いという。。
重厚感のある扉をアナログ式の鍵で開けると、

本日の「シングルデラックス」のお部屋です。1人利用でこちらのお部屋、快適すぎます。

客室入ったところにはデスクと洗面台があります。
トイレはありません

窓もついています。

アメニティ類です。復路の中にはタオル、歯ブラシが入っています。
寝巻もあるのが良いです。

荷物を客室に置いた後は、すぐに大浴場へ、乗船開始直後はガラガラでした。

レストランで夕食

20：30レストランへ。

手前の通常のテーブルはいっぱいでしたが、乗船客が多いため開放している団体席の方はガラガラでした。
注文後、料理ができるまで先にビールを。生ビール600円。

たじん鍋と呼ばれる水を使っていない鍋？を食べました。春野菜と鯛を蒸したものと言えばイメージ近いでしょうか。
たれをつけて食べるのですが、味はあっさりしていましたが、野菜をたくさん取れていい感じ。
たじん鍋1,200円、味噌汁100円です。

線藍をぶらぶら。それにしても豪華な船内です。8時間の航路が短すぎてもったいないといつも思います。

案内所にて、御船印を購入。
これにて「おれんじ えひめ」と「おれんじ おおさか」の両方ゲットできました。
購入した際にプレゼントされるクリアファイルももらいました。数量限定と聞いていたのですが、まだあるみたいですね。

31アイスクリームの自販機があったのでデザートで購入。

夜22:00、定刻通り大阪南港を静かに出港です。
せっかく客室に窓があるので、船内から見届けます。

東予港入港と朝食

翌朝、外が明るくなって起きました。残念ながら曇りがちの天気

05：30~レストランにて朝食開始です。
前日に購入しておいた朝食券900円。当日の場合は、1,000円で洋食のみ選択できます。

朝食はこんなラインナップです。
コーヒーは和食・洋食にかかわらず、自由に飲めるスタイルでした。

パンにはオレンジフェリーのロゴが焼き印されています。凝っていますね。

朝食を食べていると、外はもう東予港のターミナルが見えてきました。
東予港の到着が6:00と、朝早いので少し慌ただしいのが難点ですね。朝食も食べる時間が限られているため、朝食食べられている人は少なかったです。

下船の準備を整えて、慌ただしく06：00下船開始です。
個室利用の場合は、個室の鍵を船内窓口に返す必要があるので、お忘れなく。。忘れそうですね。

下船しました。

下船後、無料の連絡バスで今治駅へ

新居浜、今治、松山方面の連絡バスがあります。松山行のバスのみ有料です。
有料の松山行きに乗っている人が多いように見えました。道後温泉など松山の観光に向かわれるのでしょうか。

私は今治行のバスに乗車します。このバスは一般の路線バス運行便を連絡バスとして利用しているため、途中の停留所から一般のお客様も乗ってくるバスになっています。オレンジフェリーの乗船客は、乗船券発券時にもらった整理券を降車時に渡すことで無料で利用することができます。

今治駅に到着です。

次回は、今治駅からサイクリングの旅スタートです。

つづく・・・

私は、年間で50回以上は船に乗っているくらいの船好きです。

たまに、「おすすめのフェリーは？」と聞かれることも多々あり、
そんな私が今回は「一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー」ということで、フェリー旅が初めての方にもおすすめできるフェリーを紹介したいと思います。
第1回は長距離フェリー編ということで、厳選しました！

一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー　#瀬戸内海

まず紹介するのは瀬戸内海を航行する船です。
初めての船旅だけど、船酔いが心配～。。。という方にも安心。
瀬戸内海は通常時（よほどの荒天でない限り)は波がほとんどなく、かつ船も大きいため、ほとんど揺れを感じません。
そして船内もまるでホテルのようにきれいな内装のため、まるで「動くホテル」です。

船好きの中には揺れるのが好きな方もいるのですが、瀬戸内海はほとんど揺れないので安心です！

オレンジフェリー　大阪南港～東予港（愛媛県）

まず、おすすめしたいのが四国開発フェリーが運航するオレンジフェリー。
大阪南港を22:00に出港して、翌朝6:00に愛媛県の東予港に到着するフェリーです。

船内の豪華さは、他のフェリーと比べても引けを取らず、まるで豪華客船に乗っているかと錯覚するほど

就航している「おれんじ おおさか」、「おれんじ えひめ」の2隻はともに、完全個室フェリーとなっていて、一番安い部屋でも個室が確約！また、プラスで3,000円くらい払うと、1人用でも窓付き＋洗面台付きの個室にアップグレードできます。
（他のフェリーでは1人用個室で窓付きはほとんどないため、ひとり旅でもうれしい仕様です）

本当に残念なのが、航海時間がたったの8時間ということ。。。

もっと長く乗っていたい…毎回乗船する度にそう思わせてくれる船です

それ以外にも、おすすめポイントを挙げると、

• 港へのアクセスが容易
  大阪南港は、大阪メトロのニュートラムの「フェリーターミナル駅」直結で、大阪の中心部からのアクセスが容易。
  東予港（愛媛県）は、無料のシャトルバス＋松山行の有料バスがあり、こちらもアクセスが容易です。特に松山行のバスに乗れば、道後温泉や松山観光にも直接向かえます。
• 食事がおいしい
  オレンジフェリーには、レストランがあり夕食営業・朝食営業が行われています。食事はカフェテリア形式で、好きなものを注文または取れるスタイル。特に名物の鯛めしは必食です。それ以外のメニューももちろんおすすめ！
  
• 早めに乗船可
  22時に出港するのですが、船には20時から乗船可能！早くから船に乗船できるので、大浴場や、レストランで食事を済ませて早目に就寝することもできますよ。

乗船記は↓

【乗船記】オレンジフェリー　これはリピート！シングルDXを初めて利用！

オレンジフェリー　東予⇒大阪南港オレンジフェリーについて航路：大阪南港～東予港就...

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2025.07.26

阪九フェリー　神戸・泉大津(大阪)～新門司(福岡県)

続いて紹介するのは、阪九フェリー。

泉大津（大阪府）または神戸港を夕方出港して、翌朝に新門司港（福岡県）に到着するフェリーを運航しています。

そして、個人的に大好きなのが、「露天風呂」です。
長距離フェリーには通常ある大浴場が、阪九フェリーでは大浴場に加えて、露天風呂があるのです。
潮風を浴びながら、星を眺めることができて最高のひと時です（時速40km以上くらいでは航行しているため、風はなかなか強いですが、それもまた良きです）

「スイート」の客室はまるで地上のシティホテル

それ以外にもおすすめポイントを挙げると、

• 食事がおいしい
  阪九フェリーは、SHKグループの1社で、グループ会社の中にはホテル経営もしているためか、食事のレベルがかなり高いです。
  カフェテリア形式で、好きなものを取っていくスタイルで最後に会計となりますが、どれもおいしそうでついつい取りすぎてしまうのが難点(笑）
  

乗船記は↓

【乗船記】阪九フェリー「やまと」ホテルと変わらない?! スイートを利用

阪九フェリー「やまと」スイート　新門司⇒神戸阪九フェリーについてSHKグループの...

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2023.05.01

【乗船記】阪九フェリー「せっつ」新門司⇒神戸　食事が美味しい

ここまでのはなし大阪から松山まで高速バスで移動松山から2025年6月末で運航休止...

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2025.06.12

なお、関西と福岡県を結ぶフェリーは、阪九フェリーと名門大洋フェリーの2社が運行していますが、初めての船旅であれば、おすすめするのは阪九フェリーです。

商船三井さんふらわあ　大阪～別府(大分県)

瀬戸内海を航行するフェリーで紹介する最後の船は、「商船三井さんふらわあ」です。
名前を聞いたことがある方も多いのではないでしょうか。

船に太陽のマークが描かれているあのフェリーです↓

「商船三井さんふらわあ」は瀬戸内海においては、神戸～大分航路、大阪～別府航路の2つの航路を運航していますが、おすすめするのは大阪～別府航路です。

2023年より新造船「さんふらわあ くれない」、「さんふらわあ むらさき」が就航しており、きれいな船内ではプロジェクションマッピングを楽しめるなどイベントもあって楽しい船です。

船内中央部の吹き抜け構造↓

レストランでのビュッフェもお刺身やデザートも充実していて、こちらもぜひ堪能したいところ。

乗船記は↓

【乗船記】さんふらわあ 新造船「さんふらわあ くれない」2023年1月就航！

「さんふらわあ」について「さんふらわあ」の航路「さんふらわあ」は商船三井が100...

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2023.01.27

【乗船記】さんふらわあ 「さんふらわあ むらさき」初便に乗船してみた！

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2023.05.13

一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー　#外洋

続いて紹介するのが、外洋を航行する長距離フェリーを紹介したいと思います。

新日本海フェリー

日本海を航行する新日本海フェリーを紹介します。
主に、舞鶴～小樽、敦賀～苫小牧、新潟～小樽などの航路がありますが、ここでは最近新造船が就航した舞鶴～小樽航路をおすすめします。

この航路では2025年11月～新造船「けやき」が就航しており、また2026年6月～新造船「はまなす」も就航予定です。

新しくきれいになった船内でゆったりと船旅を楽しめます。

通常のフェリー速度の2倍くらいで航行する新日本海フェリーの船は、船好きの間では「日本海の暴走族」とも呼ばれています(笑)

船内中央部は、3層吹き抜けで開放的です。

阪九フェリーと同じく、SHKグループでグループ内ではホテルも経営されているため、食事のおいしさは確約。船内にはレストランの他に、グリルと呼ばれるコース料理を楽しめる空間もあります。

船内にあるスクリーンルームは、国内フェリー初導入のプロジェクションマッピングを駆使したイマーシブ（没入型）コンテンツを提供、映画の上映もあります。しかも無料です。

乗船記↓

【乗船記】新日本海フェリー新造船「けやき」2025年11月就航！舞鶴⇒小樽

新日本海フェリー新造船「けやき」に乗船新日本海フェリーの新造船「けやき」に12月...

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2026.01.02

太平洋フェリー　名古屋～仙台～苫小牧(北海道)

続いては、太平洋を航行する太平洋フェリーを紹介します。
名古屋～仙台~苫小牧を運航している長距離フェリーです。

名古屋から苫小牧まで乗りとおすと、2泊3日の航海ですが短くも感じられるほど楽しい航海です。
コロナ禍後は、ラウンジショーが復活。乗った日に合わせて、ピアノ演奏などのショーが無料で楽しめます。まるでクルーズ船！

乗船記↓

【乗船記】太平洋フェリー　苫小牧~仙台~名古屋　2泊3日で長距離移動！

ここまでのはなし大阪から東京まで，高速バスでやって来た後，東京では，もちろんお船...

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2023.06.09

【乗船記】太平洋フェリー「いしかり」仙台⇒名古屋　S寝台

ここまでのはなしJ-AIRで伊丹から仙台へ．松島を始めて訪れました．太平洋フェリ...

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2021.12.25

一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー　#番外編

野母商船「太古」博多～五島列島

最後に紹介するのは、番外編ということで、こちらは長距離フェリーに分類されるか微妙なところで、かつ離島へのフェリーということで番外編としました。

野母商船「太古」は、博多から五島列島に向かうフェリーです。五島列島に向かう便は、博多を夜に出て早朝に五島列島に着く夜行便、五島列島発の便は昼間の航海となる昼行便です。

間接照明があり落ち着くプロムナード
離島に向かうフェリーとは思えないほど、豪華な内装でして乗船したときは驚きでした。

船内には誰でも利用できる展望ラウンジ、後方ラウンジがあり、自由に楽しめるのも魅力の一つ。

船内から眺める五島列島の美しさは、乗船してよかったと思えます。

乗船記↓

【乗船記】野母商船「太古」博多⇒福江島　豪華な船で五島列島へ！

ここまでのはなし福岡へやってきて，1日目は福岡市の離島「能古島」へ1日目の宿は，...

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2022.03.30

おわりに

今回は「一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー」ということで、長距離フェリーを紹介しました。

現在フェリーの旅は進化していて、かつてないほど豪華で快適性も向上したフェリーとなっています。まだ船旅を体験したことがないという方、学生時代には安く旅行するためにフェリーを利用していたという方には一度体験してみてほしいなぁ、と思っています。

次回は「短距離フェリー編」ということで、紹介したいと思います。
（最近の船は足湯がある船もあるんですよ。。。）
それでは、また。

木曜日の夕方、仕事を終えて大阪南港へと向かいます。
金曜日は有給休暇を取得し、土日と合わせて3日間で前から訪れたかった”天草”へ行ってきました。

今回から数回にわたって、天草旅行への旅について書いていきたいと思います。
今回は大阪から九州上陸までの旅を。

名門大洋フェリーとは

歴史

「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリー」が1984年に合併してできたフェリー会社です。
ともに1972年から就航しており、「名門カーフェリー」は大阪港と新門司港、「大洋フェリー」は大阪港と苅田を結んでいました。苅田（かんだ）は、福岡県北東部にあり、北九州空港に近いところですね。
(市民の港　大阪港150年の歩み　－大阪港は市民のたからもの　森隆行著　を参照）

航路

現在では、大阪南港と新門司港を1日2便/往復しています。
1便船は17:00に出港，翌朝5:30に到着
2便船は19:50に出港，翌朝8:30に到着です．
(2026年4月時点)

航路は大阪南港から出港し，明石海峡を通り瀬戸内海を航行します． 穏やかな瀬戸内海を航行するため，揺れはほとんど感じませんね．台風時は少しは揺れるのかな？

船舶

名門大洋フェリーは4隻所有しており，
「フェリーおおさかⅡ」と「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」，そして新しく就航した「フェリーきょうと」，「フェリーふくおか」が就航しています。

なお、私はすでに上記の船すべてに乗船しておりますので、他の乗船記もご参照ください！

↓1便船「フェリーおおさかⅡ」

【乗船記】名門大洋フェリー 「おおさかII」 大阪南港⇒新門司港

名門大洋フェリーとは名門大洋フェリーの歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリ...

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2019.12.01

↓1便船「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」

【乗船記】名門大洋フェリー「きたきゅうしゅうⅡ」ファーストB!! 大阪南港⇒新門司港

名門大洋フェリーとは名門大洋フェリーの歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリ...

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2020.12.09

↓2便船「フェリーふくおか」

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーふくおか」2022年3月就航！大阪⇒新門司

名門大洋フェリーとは歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリ...

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2022.05.14

名門大洋フェリー「フェリーきょうと」に乗船

今回の予約について

名門大洋フェリーの2便船のファーストSを予約しました。1人用個室です。

値段は9,860円です。（期間Aで12,320円のところWEB予約で20%off）
名門大洋フェリーはWEB予約で、A期間は1便船25%off、2便船20%offになるので、表示されている金額よりも安く乗ることができます。

なお、私がこれまでに乗った「コンフォート」(相部屋で空間が広い)は、A期間10,340円。一番安い「ツーリスト」（相部屋で2段ベッド）は、A期間9,020円です。WEB予約だとここから20%offあり。

↓「フェリーきょうと」のコンフォートの乗船記

【乗船記】名門大洋フェリー新造船「フェリーきょうと」 新設されたコンフォート！

名門大洋フェリーとは歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリ...

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2021.12.30

↓「フェリーきょうと」のツーリストの乗船記

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーきょうと」大阪南港⇒新門司港　ツーリスト

名門大洋フェリーとは歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリ...

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2022.08.10

約2,000円ほどの差額で、今回の個室が利用できることを考えると、お得だと思います。
新幹線で大阪から小倉まで利用しても1万円を切らないとおもいますし、お得ですね

大阪南港へ

仕事を終えて、ニュートラムの「フェリーターミナル」駅へ。
18：40頃到着し、既に乗船開始はしているようでした。この大阪南港着はよく利用するのですが、大阪南港発で利用するのは3年ぶりくらい？久しぶりでわくわくします。

乗船券は、メールから入れるURLから乗船券をスマホ上に表示できます。
乗船時にQRコードを提示するだけで乗船可能で、窓口にて発券する必要がないため、楽です。

乗船します。この搭乗橋を通っていく瞬間が好きです、伝わるかな。

「フェリーきょうと」に乗船

主要要目

外観

今回乗船する「フェリーきょうと」の外観です。

お隣に停泊中の船は、愛媛県の東予港に向かうオレンジフェリー

船内

客室　ファーストS

本日のお部屋は、初めてのファーストSです、人気みたいで自分が予約した際は残り数部屋でした。当日は満室のようでした。

廊下からドアを入って、ファーストSの個室が並びます。

本日はこちらのお部屋です。船首に近い側のお部屋。

お部屋に入ったところです。
広くはないですが、1人で利用するなら十分快適です。

入り口には洗面台もあります。
歯磨きをトイレに行かなくてよいので楽です。

デスクもあります。

ベッドサイドには読書灯、コンセント1口あり。

デスク上にはポットと、お茶セットが置かれています。

へやの反対側から。壁にはテレビもあり。

空調は個別空調となるので、温度の調整ができるのも個室の良いポイント。

個室は物理的な鍵で、最近他の船で導入されているＱＲコードタイプではありません。
乗船時に案内所にて鍵の受け取り。翌朝下船前に鍵を返す必要があります。少し面倒ですが、物理的な方が無くさなくてもよいかな、と思います。
なお、オートロックではないため、鍵の閉め忘れが無いように。

ベッド上には使い捨てスリッパと、ナイトウェア。

歯ブラシと、タオルもあります。タオルは使わなくても記念に持ち帰れるのが良き！

なお、窓は付いていないため客室内に電波は届きませんので、ご注意を。
ツーリストの一部客室は窓側に面しているため、電波が入るんですけど。この個室は電波入りません…

共有スペース

共有スペースは、これまでも紹介しているので一部だけ紹介。

船内中央にある吹き抜けスペース。
阪九フェリーのように3層吹き抜けで解放感がある感じはないのですが、これはこれで。

写真撮影できるスポットもあったりします。

大浴場が混雑しない出港前に、大浴場へ向かいました。

航海　大阪南港⇒新門司港

大阪南港を出港

1950定刻に出港です。大学生が春休みに入ったせいか、多い気がします。

お隣のオレンジフェリー「おれんじ えひめ」に、さようなら。

大学生のグループの方は、初めての船旅らしく？とてもうれしそうにはしゃいでいて、自分が初めて船旅の楽しさを知ったときのことを思い出しました。
彼らも船旅が好きになってくれるといいな

夕食

出港後はレストランへ。
夕食が2,000円、朝食は800円ですが、夕食と朝食のセット券で2,600円になるのでお得です。

ビールは別途500円でセルフサービスでビールサーバから購入しました。自動で注がれるので泡もおいしくて良いです。

カツオのたたきや肉料理、お酒のつまみになるような料理も多くて大満足です。
夕食の値段は以前より値上がりしたのですが、料理のレベルは上がったような気がする？おいしかったです。

夕食後は明石海峡大橋の通過を見届けます。

眠くなったので寝ます。
途中でトイレ行きたくなったので、1:30ごろに起きました。
船はまもなく来島海峡を通過するようです。

朝食

翌朝、早速大浴場へ
船は周防灘を航行中です。

06：40より朝食の営業開始です。
1便船は軽食レベルですが、今乗っている2便船ではしっかりとした朝食をいただくことができます。

新門司港　入港

新門司港には8:30定刻に到着です。

下船後は、無料の連絡バスで小倉駅へと向かいました。

おわりに

名門大洋フェリーに乗って、九州に上陸しました。フェリーの旅は寝てたら着くので、とても楽ですね。
天草への旅はこれから始まります～

つづく・・・

新日本海フェリーの新造船「けやき」に乗船して，舞鶴から小樽へ．

【乗船記】新日本海フェリー新造船「けやき」2025年11月就航！舞鶴⇒小樽

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2026.01.02

小樽では，SHKライングループが運営する「オーセントホテル小樽」に初めて泊まりました．

【ホテル滞在記】オーセントホテル小樽　SHKグループが運営するシティホテル

ここまでのはなし新日本海フェリーの新造船「けやき」に乗船して，舞鶴から小樽にやっ...

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2026.01.04

さて目的は達成したので，大阪へと帰ります．帰りは太平洋フェリーを利用します．

太平洋フェリー「きそ」苫小牧⇒仙台

太平洋フェリーは、苫小牧～仙台～名古屋という、長距離を航行するフェリーです。
苫小牧～仙台は毎日、仙台～名古屋は隔日運行しています。
使用船舶は、「いしかり」、「きたかみ」、「きそ」の3隻です。

今回は，苫小牧⇒仙台の区間を利用します．

⇒太平洋フェリー

苫小牧西港までのアクセス

苫小牧駅から苫小牧西港まで移動します．
苫小牧港は，苫小牧西港と苫小牧東港があるので注意です．新日本海フェリーだけは，苫小牧東港です！

苫小牧駅から苫小牧西港行きの道南バスに乗車します．なお，札幌市街地から高速バスで苫小牧西港へ直接行く便もあり便利です．

【バス乗車記】中央バス「とまこまい号」札幌駅前⇒苫小牧港 & 札幌観光

ここまでのはなし日本航空にて、大阪から札幌へやってきました。札幌観光北海道へ来る...

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2020.10.24

吹雪の中でも運航してくれるバス，頼もしいです．運休になっていたらタクシーで向かおうと思っていましたが，飛行機がほとんど欠航になる日でもJRやバスは平常通り動くんですね．

苫小牧西港フェリーターミナルに来ました．

今回の予約について

冬の早得で「S寝台」苫小牧⇒仙台を8,200円で予約していました．
キャンセル料は高いですが，予定が決まっていれば早目に予約するとかなりお得です．
S寝台は，A期間13,700円のところ8,200円ですからね．

徒歩乗船の場合、ネット予約だとメールでQRコードが送られてくるので、窓口に行く必要はないです。これは楽ですね。

クリスマスムードでした

商船三井さんふらわあの深夜便は欠航になっていましたが，シルバーフェリーの八戸行きと私が乗る太平洋フェリーの仙台・名古屋行は今のところ運航する予定とのこと．
とりあえず道外に脱出することはできそうで一安心です．

↓こちらが今回乗船した際の波浪予報．太平洋側も赤色の4.5m以上の表示が普通にありますが．そこまで沖合を航行しないにしても揺れは大きそうです・・・どうなることやら？
（沿岸波浪予想)より

太平洋フェリー「きそ」に乗船

17：30に乗船開始。
出港の1時間半前から乗せてくれるのもありがたいところ。

搭乗口に何やら不吉な表示が，21:30に大浴場閉鎖とのこと…

太平洋フェリーに乗るのは、2022年の12月以来、3年ぶり。
そのときも「きそ」で、苫小牧から名古屋まで乗ったのでした（大学院時代で、研究が停滞していて、ふらっと苫小牧に来た時でした）

【乗船記】太平洋フェリー　苫小牧~仙台~名古屋　2泊3日で長距離移動！

ここまでのはなし大阪から東京まで，高速バスでやって来た後，東京では，もちろんお船...

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2023.06.09

外観

真っ白い太平洋フェリー「きそ」の船体と雪景色が見分けつかなくなりそう

船内

客室　ツーリストS

廊下を船首方向へ．自分の客室は一番船首側でした．
これは揺れがひどくなりそうです(笑)

ツーリストSは2段式ではないため，広いスペースがあります．
こちらの区画には計6ベッドありますが，私以外空室でした．

カーテンロールがあり，自分のスペースを確保できるのもいいですね．

電灯とコンセント，テレビのリモコンなどあります

共有スペース

船内中央の吹き抜け構造

太平洋フェリーは，共有スペースが広くて椅子もたくさんあるところがいいですね．

太平洋フェリー「きそ」については前回詳しく説明しているので割愛します．詳しくは↓

【乗船記】太平洋フェリー「きそ」仙台⇒名古屋　約21時間の船旅!!

ここまでのはなしアイベックスエアラインに初搭乗して、伊丹から仙台へやってきました...

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2020.09.22

航海　苫小牧港⇒仙台港

低気圧の影響により、21：30にお風呂が閉鎖になるとのこと。乗船後すぐに大浴場へ。浴槽が3つあり、ぜいたくな作りです。1つは寝湯になってます。

夕食　まかないカレー

スタンドにて、夕食のまかないカレー750円を食べます。少し値上がりしたようですが、味は変わらずで具だくさんでおいしい〜
太平洋フェリーのレストランのレベルは個人的には普通ですが，こちらのカレーはおいしいのでお勧めです．そこまで辛くなくてまろやかなカレーです．

苫小牧港を出港

出港前の船長挨拶は、波の高さは3mほどらしい。
仙台港へは30分から1時間ほどの遅れが発生する見込みとのこと。

19：00出港です。
外部デッキは積雪もあり、立ち入りが制限されているので、船内から見届けます。吹雪いてますね。

今日の商船三井さんふらわあの深夜便は、出港前倒しから欠航に変わったのですが、太平洋フェリーは無事運航してて良かったです。どこかで見たときも太平洋フェリーだけは運航していることがあったので、悪天候には強いのかもしれません？
なお，この日の新千歳空港の発着便はほぼ欠航していました．

ラウンジショー　ピアノの演奏など

20：00-サザンクロスにてラウンジショーがあります．
コロナ禍に初めて太平洋フェリーに乗っていて、その時は映画のみだったので、ショーは新鮮でした。

演奏前に撮影．ピアノと電子オルガンが舞台に置かれています．

今回はピアノと電子オルガンの演奏（約45分）でした。
特に電子オルガンは設定によってリズムや曲調がパイプオルガンやトランペットなど変わるのが面白い。両手だけではなく、足も使うところがすごいです。ラウンジショーに出られている方は、1週間くらい？乗船してショーをしているみたいですのですが、どういう生活を送っているのか気になりました。

就寝

20：30頃から少し揺れてきます．
売店でサッポロクラシックを購入しまして，晩酌です

22：00就寝前の船内放送あり。結構揺れてきました。
船首部分に当たった波がドーンと低い音で鳴るので、少し怖いですね。雷の音に似てる感じ？今回はS寝台で、5デッキの前の方でしかも今回指定された席は一番船首側でしたので、体感している揺れは大きそうです。

朝食

07：10頃、起きました。すでに日が昇っていて、快晴です。
宮城県沖を航行しているようです。（気仙沼の沖合あたり）

低気圧は抜けたのかな。

船内放送によると、高波と強風により1時間遅れの11：00到着予定とのこと。
夕食と同じくスタンドにて朝食をいただきます．
モーニングセット650円です．

仙台港に入港

08：45右手には金華山が見えてきます．

まもなく仙台港に到着となるので，下船する準備を始めます．
朝もそこまで早くに到着しないので，船内でゆっくりできるのがいいですね．

天候も回復して，外部デッキも解放されたので出てみます．

タグボートがお出迎え．

昨夜デッキに積もっていた雪はすべて溶けたのか，飛ばされたのか．

10：45に仙台港に到着。結局は45分遅れで仙台港への到着となりました．

仙台港から仙台駅へ

定刻通りに到着していれば，仙台駅行きのバスに接続していたのですが，
45分遅れで間に合わず，中野栄駅までタクシーを利用しました．

仙台港に待機しているタクシーは無く，電話で呼び出す必要がありました．
ルートや時間帯によって変わることがあると思いますが，仙台港から中野栄駅まで1,310円でした．

一番近い中野栄駅まで向かい，ここかあらJRにて仙台駅へ向かいます．

船中泊1回＋ホテル1回＋船中泊1回という行程で，疲れもたまっていたので東北新幹線⇒東海道新幹線と乗り継いで大阪へともどりました．

おわりに

久しぶりの太平洋フェリーでした．「きそ」はこれで3回目．「いしかり」は1回．「きたかみ」は0回です(笑)
私はどうやら「きそ」に縁があるようですね．また乗船したいと思います！

あけましておめでどうございます！本年も当ブログをよろしくお願いいたします．

2021年~2025年まで毎年紹介している新造船の情報ですが，2026年についても遅れながら紹介していこうと思います．
紹介内容は，国内と国際フェリー航路が中心で，自分が調べた内容となるため，他にもあるかもしれませんので，網羅できていない点についてはご了承ください

記事とは直接関係ありませんが，こちらのサムネ画像ChatGPTで作成しています．結構使い勝手もよく，2025年でだいぶ進化しましたね(笑)

昨年分の新造船情報は↓

新たな海の旅へ！2025年の新造船と新航路

はじめに2021年~2024年まで毎年紹介している新造船の情報ですが，2025年...

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2025.01.18

それでは，紹介していきます！

2026年に就航する新造船

新日本海フェリー

北海道と本州を結ぶ新日本海フェリーに新造船が就航予定です．

新日本海フェリーは舞鶴～小樽，敦賀～苫小牧などの航路がありますが，今回置き換わるのは舞鶴～小樽航路．
現行船「はまなす」，「あかしあ」の代替船として，新造船が就航予定です．

↓2025年11月に就航した「けやき」

現行船が全長224.8m，総トン数16,897トン，旅客定員746名ですが，
新造船は全長199.0，総トン数は14,300トン，旅客定員286名と小型化するようです．

造船は，三菱重工業株式会社下関造船所です．
第1船「けやき」は2025年11月に就航済み．
第2船「はまなす」は2026年6月の就航予定です．

2025年11月14日に就航した「けやき」に早速乗船してきました！詳しくは↓

【乗船記】新日本海フェリー新造船「けやき」2025年11月就航！舞鶴⇒小樽

新日本海フェリー新造船「けやき」に乗船新日本海フェリーの新造船「けやき」に12月...

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2026.01.02

むつ湾フェリー

青森県の津軽半島と下北半島を結ぶむつ湾フェリーに現行船「かもしか」の代替となる新造船「かけはし」が就航予定です．

むつ湾フェリーは第三セクターで，慢性的な赤字でしたが，経済波及効果などを理由に老朽化した船を新造し，航路を継続させる方針が決まったそうです．
いつか乗りたいと思っていた航路だけに存続してよかったです．

⇒津軽と下北の「かけはし」に、むつ湾フェリー新船名発表　来春就航へ（朝日新聞）

瀬戸内海汽船

フェリーではないですが，高速船の新造船情報として
瀬戸内海汽船が広島・呉～松山航路に新造高速船リニアジェット「AIVINT（アイヴィント）を就航予定です．

船名は一般公募より募集され，A＝AKI（安芸），I＝IYO（伊予），VINT＝WIND（風）という意味が込められているそうです．

なお，石崎汽船の新高速船リニアジェット「SeaMAX（シーマックス）」は2025年12月に就航しています．
ともに新たな松山～広島航路の顔として活躍が期待されます．

⇒新造高速船AIVINT（瀬戸内海汽船）

新航路の開設

Yaima Line 石垣～基隆（台湾）

石垣～基隆（台湾）に新航路が開設予定です．
船は大阪～釜山で就航していて2025年4月に引退予定の「パンスタードリーム」を購入し，「YAIMAMARU（やいま丸）」と命名され，航路開設に向けて準備が進められています．当初は2025年中に航路開設の予定でしたが，延期となり2026年中に就航となるでしょうか？

定期航路は、週に3往復6便を運航予定。片道8時間程度かかる見込みで、夜に石垣島を出発し、翌朝には台湾へ到着予定とのこと．
総トン数は2万1535トンとかなり大きな船なのですが，石垣～台湾で貨物・旅客も含めてそれほど利用者がいるのかは謎ですが…就航したらかなり面白い航路にはなりそうです．

こちらの船が就航予定です↓

【乗船記】国際船!!! パンスタークルーズ　大阪⇒釜山  約18時間の船旅

今回は、初めて船で出国します。行先は、韓国の釜山です。大阪からは、中国の上海行き...

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2019.05.01

参考⇒石垣―台湾　来秋にも就航（八重山毎日新聞）

久米島オーシャンジェット

沖縄県内で高速船の就航を目指す久米島オーシャンジェットが2026年5月から那覇～久米島、那覇～本部（本部町）間で、高速船のジェットフォイル「つむぎ」を運航する予定です．
なお，当初の予定では2025年に就航予定でしたが，2026年就航に延期となっています．

就航する船は，JR九州グループが「ビートル」として博多―韓国・釜山間で運航していた高速船です．
ジェットフォイルのため，波の影響を受けにくく，快適に移動できそうですね．

現状，久米島へはフェリー(久米商船)または飛行機で行くことができますが，フェリーだと片道3時間半かかるところ，高速船は約1時間とかなり短縮できるため，飛行機の競合になりそうです．

参考⇒那覇から久米島まで1時間　高速船が25年11月就航へ(日経新聞)

その他気になるニュース

自動航行するフェリー

岡山～小豆島航路を運航する国際両備フェリーの「おりんぴあどりーむせと」が2025年12月世界初の自動運行の船舶検査証を取得し，自動運転レベル4相当の自動運航機能を活用した商用運航を開始しています．

船員不足は日本でも問題になり，各地の航路で運航本数の減便などが発生しています．今後自動運航技術により解決に向かうでしょうか．

↓自動運航機能が搭載されたのは，こちらの船．また乗りに行きたいですね．

【乗船記】国際両備フェリー「おりんぴあ どりーむ せと」新岡山港⇒土庄(小豆島)　船内にミニトレインやブランコのある船⁉

国際両備フェリー「おりんぴあ どりーむ せと」に乗船国際両備フェリーについて両備...

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2021.03.20

旅客停止の船は旅客扱いが復活するか？

神戸・大阪と上海（中国）を結ぶ日中国際フェリー「鑑真号」は，2025年6月に旅客輸送を再開しましたが，中国側の申し入れで12月6日より旅客輸送が中断されています．
もともとは2020年のコロナ禍で旅客輸送が中止されており5年ぶりの復活をしていたところでしたが，わずか6カ月で停止するという….

日本と中国の関係が悪くなっており，そのことが影響していると思われます．国際航路においては各国の関係性によって運航が左右されてしまうため，なかなか難しい面もありますね．早く旅客扱いが復活することを願います．

⇒旅客輸送中断のお知らせ（日中国際フェリー）

おわりに

2026年も新造船・新航路の開設など盛りだくさんで楽しみです．

個人的に今年乗りたいと思っているのは

• クルーズ船（1度も乗ったことが無くて…）
• 国際航路（今年開設予定の石垣～台湾の航路，大阪～韓国のパンスタークルーズ，下関～釜山の関釜フェリーなど）
• 新日本海フェリーの新造船「はまなす」

ですかね．

2026年あなたは，どの船に乗りますか？充実した2026年になりますように!(^^)!

新日本海フェリーの新造船「けやき」に12月に乗船してきました．
2025年11月14日に舞鶴～小樽航路に就航した船です．
今年の5月には進水式の見学にも行った船に乗ってきました！

【進水式見学】三菱重工下関造船所　新日本海フェリー「けやき」

三菱重工下関造船所　新日本海フェリー「けやき」進水式に参加した今回進水式の見学に...

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2025.06.07

昼間に電話がかかってくる？

日中にメールと電話にて、運行遅れの連絡がありました．
小樽から舞鶴に向かう便で1時間遅れで到着見込みで、折り返し便も遅れての出港のようです。

流石に、1時間遅れを回復させて到着は出来ないらしく、小樽港にも1時間遅れらしいです。

ランチはグリルを予約していましたが、波が高いため気持ち悪くなったら船内でのキャンセルができないため、どうされますかと確認あり。
一度キャンセルして窓口で返金してもらうことにしました。船内で再度予約もできるそうです。

↓こちらが今回乗船した際の波浪予報．オレンジ色が3m~3.5mの表示があります．どうなることやら？（沿岸波浪予想)

舞鶴港フェリーターミナルまでのアクセス

舞鶴港へはJR東舞鶴駅から歩いて行くこともできますが(2.3km徒歩)，神戸三宮と大阪なんばOCATから舞鶴港行きの高速バスが出ています．今回は神戸三宮から高速バスに乗っていくことに．
バスは完全予約制で乗車日の1カ月前からネット予約ができます．
運賃は大人2,400円とJRの普通電車で行くのとあまり変わらない値段設定なので，高速バスの方が便利ですね．

京都交通　神戸三宮⇒舞鶴港フェリーターミナル

退勤後、神戸三宮へ向かいます。
北海道は大雪？のようで札幌近郊は電車の遅れ、新千歳空港は欠航便が出ているようです。

着いても無事に大阪に帰ることができるか心配なところではあります。
仕事用のノートパソコンは職場において行くつもりでしたが、心配なので持っていくことにしました。まあ、帰れなくても仕事はできるので問題ないかな。

20：00発の、京都交通　舞鶴、舞鶴フェリーターミナル行きに乗車します．

乗車は10人ほどか。窓際にも空席があるくらいガラガラでした。これなら2列がけの方が快適かもしれません．1列シートの方はカーテン等もなく横が通路となるため．ただ，通路を挟んだ側の座席は空席なので，まあ問題ないか．
このバス自体は、3回目くらいですが、舞鶴までの高速道路はこれまたガラガラで、少し寂しさも感じるところです。

22：05舞鶴港フェリーターミナルに到着。自分も含めて3人下車されてました。

ちょうど乗る船「けやき」が入港するところでした。約1時間遅れですね。

チェックイン・今回の予約について

今回の予約

今回は初めて新日本海フェリーの個室を利用してみました．
舞鶴から小樽まで，「ステートＳツイン」の貸し切り利用で26,000円でした．
なお，期間Aのため，個室を1人利用する場合でも貸切料金は不要でした．

いつも利用している最安の「ツーリストA」12,000円と比べると倍の値段がかかりますが，どうでしょうか？楽しみです．

チェックイン

客室の鍵もQRコードになっているため，窓口による必要はありませんが，昼間に電話にてグリルをキャンセルしたため，5,000円の返金を受けるべく窓口へ．

これから乗船する「けやき」の模型が展示されていました～かっこいいな

小樽からの到着が遅れたため，乗船時刻も遅れて0時となっています．

結局，船内準備が早くと整い，予定より早い23：50に徒歩乗船開始となりました．

新造船「けやき」に乗船

外観

新日本海フェリー新造船「けやき」です．2025年11月14日にデビューして，まだ1カ月しかたっていませんので，とてもきれいです！
今年の5月に下関で進水式を見学した船がこうして就航している姿を見ると感慨深いものがあります．

船首は垂直型となっています．最近の流行みたいですが，これにより造波抵抗を減らすことができるらしいです．

船体横には「Shin Nihonkai」の文字とかっこいいファンネル

船内

客室　ステートSツイン

客室は，「ステートSツイン」．

廊下を進んで船首側へ．

こちらが部屋に入ったところ．
面積は12m2で，一人で利用するには十分すぎる広さです．
船の中とは思えませんね～

左手に見えているのがトイレとシャワーブースがあるところ

左手にはクローゼットもあります．

ツインベッド．固くなくて寝心地もよかったです．
外のカーテンを開けると窓もあります

デスクもあります．
湯沸かしポットと，煎茶パックが2つありました．

室内用の使い捨てスリッパとガウンもあります．

反対側から，テレビもあり航海情報などもみることができます．
ベッドに横になって見られる方向が良き

ベッド横にはコンセント類，ライトのスイッチ類が集まっていて楽です．

特にベッド際の読書灯は寝転がって読書するのに最適です．
最近の船らしく，USBタイプCの接続があるところもポイントが高いです

続いて，トイレとシャワーブース
トイレと洗面台が個室にあるのは，便利です！

洗面台．コップを置くスペースが壁に固定されており，船の揺れを考慮した設備に今自分が船に乗っていることを実感します．

もう一つ扉を開けるとシャワーブースもあります．
展望浴場があるので利用しなかったですが，展望浴場に行くのが面倒なときは便利かも（ソープ類もあります）

共有スペース

船内中央には4～6階部分を突き抜ける吹き抜けの空間があります．
このあたりは阪九フェリーや東京九州フェリーに似ている感じがして，新日本海フェリーの船？という感じです．

4階には進水式の際に使用した支綱切断斧が展示されていました．こんな近くで見ることがないので貴重ですね．

クリスマスムードがあふれる船内．
共有スペースにはソファや椅子も多くあり，ツーリストAで乗ったとしても，過ごす場所には困らなさそう

5階にある外を眺められるスペース

6階にある展望浴場，24時間開放ではないため注意が必要．
シャワーは基本的にいつでも使えるようです．

6階には就航地の伝統工芸を展示されているところもあり，さながらシティホテルに滞在しているのか，錯覚．

6階から吹き抜けをみるとこんな感じ．

船首部にあるフォワードサロンは，これまでの船とは異なり，4階と5階部分にあり吹き抜けの構造になっています．

4階部分から望む．右手側が船首ですが，荒天のため窓は閉じられていました．
荒天で冬でなければ，ここから景色を眺めるのが最高でしょうね～

航海　舞鶴⇒小樽

舞鶴港を出港

船内に入り、さっそく展望浴場へむかいました．
大浴場は、なぜかぬるくて準備が整っていなかったのか？シャワーだけ終られせて早く寝ることに。

忘れずに売店にて，御船印も購入できました．

00：30には出港、1時間遅れで出発の予定でしたが，予定よりも早く出港できたようです．
なお，外部デッキは終着の小樽港まで常時閉鎖されていましたので，船内から景色は楽しみました．

00：37 消灯前の放送あり．

夜間は波浪予報で見てた通り、揺れてました。
特に船に打ちつける波がドーンという大きな低音が響くので、ちょっと怖さがありますね笑。

朝食

08：30　朝の放送があります
船は，佐渡島のはるか沖合を航行中とのこと。
電波は入らないがWiFiは入っています。さすがスターリンクです（今回船内WiFiで使用できる24時間1,500円を購入してみました．auだと無料で利用できるみたいです）

朝食営業が08：30-09：00.とのこと。また大浴場も解放しているとのこと。
レストランは、座席に備え付けのタブレットからの注文形式。このあたりは、東京九州フェリーに似ています

レストランは基本窓側に向いて座席があるので，一人利用でも景色を見ながら食事ができるのがいいですね．

モーニングセット750円を注文。珈琲は、コインが提供され、自分でコーヒーマシーンから淹れる必要があります．（珈琲を、単品で注文すると300円）

パンは温かくて良かった（前に新日本海フェリーのカフェテリア形式で食べたときは冷たかった。自分で温める必要があったのかもしれないけど)

マーガリンだったり、質はそこまでだけど・・

想像していたよりも波は大丈夫そうでしたので、案内所にて昼食のグリルを頼みました。昼食は10時まで、夕食は14時まで船内でも予約が可能でした
朝食後、再度揺れが大きくなったので、念のためアネロンを飲みます。

11時ごろ、船内アナウンスにて船長の挨拶。波の高さは2ｍとのこと。小樽港到着は45分遅れの予定ということでした

スクリーンルーム　竜宮にて

6階にある「スクリーンルーム竜宮」では，イマーシブコンテンツや映画の上映があります．

午前中は映像を繰り返し放映．

午後は映画上映です．

午前中のイマーシブコンテンツをみました．約10分くらい？の映像を繰り返し放映していました．

アニメーション映像ですが，新日本海フェリーの船もでてきたり，なかなか面白い内容でした．
椅子ではなくて，ヨギボーのクッションがおいてあるのもポイント高し．ただ，これだと天井を見上げる方がらくなのですが，天井には映像がありません．．．

昼食はグリル「大江山」で

12：30-グリル大江山にて、ランチをいただきます．
通常は冬季のグリル営業はないですが，「けやき」の就航に伴い営業されていました．

今回はランチで「祝船　北海道の味覚ランチ」5,000円をいただきました．

グリルの入り口です．

グリル内の雰囲気．落ち着いた空間でゆったり食事が楽しめます

今回のメニューです．

年輪の白ワイン1,000円と共に。

前菜の「豊かな海が育んだ水蛸のカルパッチョと焼茄子のマリネ」

北海道産のカボチャのポタージュ

魚料理は，「北海道産真鱈とムール貝のグラッセ　クネルとともに白い魚介風味のソース」

肉料理は「留寿都ポークと北海道産白花豆の”甘っこ”トマト煮込み」
ポークがホロホロで絶品でした。

パンも暖かくてバターもおいしく合いますね．

デザートは「オーセントホテル小樽謹製　紅玉リンゴのガレット　バニラアイス添え」と珈琲をいただきました．

この日のランチグリルは，私も含めて3人、いずれも1人での利用でした。
12：50にはあかしあとの反航もありグリルの窓から見ることができました．遅れているので普段もはこの時間帯ではないと思いますが。

スタンプラリーで久しぶりに当選！

ランチ後は、スタンプラリーを楽しみまして、お酒が入り眠くなったので昼寝．そして船内のクイズスタンプラリーに参加

スタンプラリーの景品が当たりました！北前船とのコラボ商品らしいです。

16：20右手には奥尻島を観ながら進みます。

その後は読書したり、夕方も大浴場とサウナに入ったりして過ごしました。

夕食

18：00-18：30は、レストランの夕食営業。

ビーフシチューと迷いましたが、ほっけ定食1,700円を頼みました。
ほっきが大きくてお腹いっぱい、脂かのってておいしいーです．

小樽港に入港　結局30分遅れに回復

21：15小樽港到着。定刻より30分遅れでした
45分遅れくらいで出港したから、少し到着早まったみたいです。

なお、この折り返し便の舞鶴行きは低気圧の影響により欠航が決まっています。
こういった場合、貨物とかの輸送は大丈夫なのでしょうか？

小樽駅まで移動

タクシーで宿まで向かう予定でしたが、ちょうどタイミングよく21：30発の小樽駅行きバスが出発するところでしたので乗車しました（タクシーは、電話で呼ばないと来ない感じです）

おわりに

今年の5月に進水式を見学した船に自分が乗ることができて，感動しました～

船体は吹き抜けの構造があり，東京九州フェリーや阪九フェリーのように統一化がなされたように感じる一方で，船首側に吹き抜け構造のフォワードサロンや，スクリーンルームなど新たな名所？名物もできて乗っていて楽しい船だな，と感じました．
新日本海フェリーの新たな時代の幕開けですね！

なお，第2船として新造船「はまなす」が2026年6月の就航予定です．こちらも乗りに行きたいですね．

つづいて小樽では，あの有名なホテルに泊まります（船好きなら知っているホテル？！）
つづく・・・