国内線は一時期に比べたら欠航便は減りました．

新しくオープンしたラウンジ「NODOKA」は対象のゴールドカードを持っていれば搭乗券の提示で2時間まで無料で利用することができます．

ブース席とオープン席を選べますが，個室に近いブース席を選びました．
テレビと机があります．

スターフライヤー　A320　関空⇒羽田

搭乗するスターフライヤーのA320です．

黒い機体は他の航空会社ではあまり見かけなく，珍しいです．そして高級感を感じさせます．

機内のシートは，レザーシートです．シートピッチも広く，ゆとりがあります．

安全のしおりもおしゃれです．

個人用モニターが全席についており，フライトマップや動画を楽しめます．

機内安全ビデオはスターフライヤーマンが登場して，空旅の始まりを盛り上げてくれます．

梅雨時期のため，離陸後は雲の上へ．

機内サービスも充実しており，ドリンクサービスのコーヒーはタリーズ．
コーヒーを頼むと，チョコレートもついてきます．

離陸後，1時間ほどで着陸となります．

羽田空港には定刻通りの着陸．

羽田空港にはJALのA350が駐機していました．
まだJALでは搭乗したことがないので，乗りたい～

羽田空港ではしばし時間があったので飛行機を撮影しました．
さすが羽田空港，多くの飛行機が各地へ飛んでいますね．

スカイマークのピカチュウジェットも見られました．ラッキー(^^♪

初めてのスターフライヤーでしたが，全席モニター付き，機内サービスなども充実しており，JALやANAといったレガシーキャリアを上回るようなサービスに大満足でした．

関西に住んでいると，関西ー羽田路線しか利用することがないので，路線拡大してほしいな～と思ったり・・・

また機会があれば搭乗したいです．

それでは，また

今回から数回にわたり、北海道・青森へ行った旅行記について書こうと思います。

関空の現状

行きは関西空港から出発。
伊丹空港でも良かったのですが、久しぶりに関空に行ってみたいということもあり….

関空までは南海電車で。

2階から4階国際線出発階へのエスカレーターは運転停止中で、エレベーターまたは階段の利用のみでした。

4階国際線出発階の様子。電気もほとんど消されていて、歩いている人は数人でした。
多くの人でにぎわっていた様子を知っている人からすると、異様な光景であります。

国内線はそれでも徐々に復活してきており、2階国内線出発階にはそこそこお客さんがいました。
私が乗るのは9:20発JAL2501便札幌新千歳行きです。なお、中国東方航空、キャセイパシフィック航空、フィンエアー、バンコクエアウェイズ、マレーシア航空とのコードシェア便です。

手荷物を預けて、保安検査を通過し、搭乗口へ。

JAL B737-800　大阪関西(KIX)⇒札幌新千歳(CTS)

搭乗するB737-800

搭乗ゲートは23番。

ほぼ満員で出発。本日は土曜日、北海道に観光に行く人はかなり多いようです。

横にはジェットスター。LCCだけど、第1ターミナル使用で便利のいいジェットスターです。
前回は、関空から高知まで約1,000円で行ってきました。

【搭乗記】ジェットスタージャパン　大阪(KIX)⇒高知　航空券39円のフライト⁈

ジェットスターのセールでゲットした航空券を利用して、大阪関西空港から高知竜馬空港...

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2020.03.02

なお、同じくLCCのピーチは第２ターミナル発着です。

離着機が少ないので、すぐに離陸。

曇りで、眼下の景色はほとんど眺められなかったです

分厚い雲の上は青空。

紙のお茶ではなく、ドリンクサービスも再開しました。
ただし、ホットドリンクの提供はしていないため、ホットコーヒーやスープはいただけません。
やや寒い機内では温かいドリンクが欲しいところではあります。

お！虹が見えるね。

雲を抜けて

北海道の大地が見えてきました。

苫小牧市内上空を通過。
苫小牧港が見えました！(夕方に行くところだ！)

ズームすると、商船三井フェリーや川崎近海汽船(シルバーフェリー)、太平洋フェリーが並んでいますね。

空港の周りは、自然たくさん。札幌新千歳空港に着陸。
広大な大地が広がる北海道。

札幌市内へは、JRで約40分ほど。駅も空港直結で分かりやすくて近い！
他にもバスでアクセスすることができますが、少し安いだけで時間がかかります。

快速エアポート。
なお、新千歳空港駅から乗車した乗客はあまりいませんでした。私の乗った車両に3人くらい。
あの機内にいた大勢の乗客はどこへいったのだろうか？おそらく、レンタカーで北海道を観光するのかもしれませんね。

信号トラブルがあり、少々遅れて札幌駅に到着。

札幌駅外観。
北海道に来るのは、約20年ぶり。私が2,3歳だったころに来たらしい。もちろん記憶は無いです。

次回、札幌観光と高速バス乗車記です。

つづく・・・

離発着をともに調べるのは大変なので、運航している出発便を調べてみることに。

関西空港発便

国際線

関空の利用は国際線が多いです。5月16日で試しに調べてみます。

00:30発　KLMオランダ航空、アムステルダム行き B787
11:50発　チェジュ航空、ソウル(仁川)行き  B737
12:00発　深セン航空　深セン行き  A333
13:10発　エバー航空　台北行き　B777

以上。　少ないですが運航しているのは、ほぼ貨物便がメインなのかB777の大型機も飛んでいますね。

国内線

こちらも5月16日で調べてみます。
06:30発　スターフライヤー、東京羽田行き A320
07:30発　ピーチ、東京成田行き A320
11:00発　ピーチ、仙台行き A320
11:00発　スターフライヤー、東京羽田行き A320
11:05発　ピーチ、札幌行き A320
14:00発　ピーチ、沖縄那覇行き 　A320
14:15発　日本トランスオーシャン航空、沖縄那覇行き　B737
15:55発　ピーチ、鹿児島行き　A320
17:30発　スターフライヤー、東京羽田行き　A320
18:35発　スターフライヤー、東京羽田行き　A320

ジェットスターは運休、ANAも運休していてスターフライヤーとのコードシェア便のみ。
ピーチは関空が拠点の航空会社であるのだが、わずかに5便のみ。LCCは格安運賃だからそれなりの搭乗率を確保しないと収益性は上がらないはずなのでこの状況はかなり厳しそう。

伊丹空港発便

次は、関西の国内線拠点空港である伊丹空港。5月16日の運行状況から

07:10発　JAL、東京羽田行き(JAL羽田行1便目)
07:30発　アイベックス、新潟行き
08:05発　アイベックス、大分行き
08:05発　ANA、仙台行き(ANA運航は1便のみ)
08:30発　ANA、秋田行き(ANA運航は1便のみ)
08:55発　JAL、沖縄那覇行き(JAL運航は1便のみ)
09:00発　ANA、東京羽田行き(ANA羽田行1便目)
09:15発　ANA、松山行き(ANA運航は1便のみ)
09:15発　JAL、仙台行き(JAL仙台行1便目)
09:20発　JAL、東京羽田行き　(JAL羽田行2便目)
09:25発　JAL、鹿児島行き(JAL鹿児島行1便目)
09:30発　ANA、宮崎行き(ANA運航は1便のみ)
09:40発　JAL、長崎行き(1便のみ)
09:40発　JAL、奄美大島行き(1便のみ)
09:55発　JAL、福岡行き(JAL福岡行1便目)
10:20発　JAL、新千歳行き(JAL運航は1便のみ)
10:25発　JAL、新潟行き(JAL運航は1便のみ)
10:45発　アイベックス、福岡行き
10:45発　ANA、熊本行き(1便のみ)
11:00発　アイベックス、福島行き(福島行き1便のみ)
11:00発　ANA、沖縄那覇行き(ANA運航は1便のみ)
11:05発　ANA、函館行き(1便のみ)
11:20発　JAL、松山行き(JAL運航は1便のみ)
11:25発　JAL、青森行き(JAL運航は1便のみ)
11:30発　JAL、羽田行き(JAL羽田行3便目）
11:55発　ANA、新千歳行き(ANA運航は1便のみ)
11:55発、ANA、青森行き(ANA運航は1便のみ)
12:45発　JAL、福岡行き(JAL運航福岡行2便目、最終)
13:15発　JAL、秋田行き(1便のみ)
13:20発　ANA、高知行き(1便のみ)
13:35発　アイベックス、仙台行き
14:05発　JAL、宮崎行き(JAL運航は1便のみ)
14:30発　JAL、東京羽田行き　(JAL羽田行4便目)
14:30発　JAL、出雲行き(1便のみ)
14:30発　JAL、大分行き(JAL運航は1便のみ)
14:50発　アイベックス、仙台行き
15:35発　ANA、福岡行き(ANA運航は1便のみ)
16:25発　JAL、東京羽田行き　(JAL羽田行5便目)
17:00発　ANA、東京羽田行き　(ANA羽田行2便目、最終)
17:05発　JAL、仙台行き(JAL仙台行2便目、最終)
17:20発　JAL、鹿児島行き(JAL鹿児島行2便目)
17:40発　アイベックス、新潟行き
20:15発　JAL、東京羽田行き　(JAL羽田行6便目、最終)

調べた日がそうなのかもしれないですが、アイベックスエアラインの仙台、新潟行きは欠航にならずに飛んでいます。
そのほか地方路線はほとんどが1便のみ運航しています。
1機しか機体を保有していないことで有名な天草エアラインは伊丹～熊本を1日1往復運航していますが、欠航していますね。
9時台に出発する便は9便あるのに対して、昼からの便は非常に少ないですね。15時、16時台に出発する便はそれぞれ1便のみ。

おわりに

国際線の便数がもとに戻るにはまだ時間がかなりかかりそうな予感がしますが、国内線便数はいつもとに戻るのでしょうね。

飛行機に乗って旅行したいなぁ

参考：関空ホームページ(関西エアポート)
伊丹空港ホームページ(関西エアポート)

関空展望ホールスカイビューで撮影

ネパール航空が関空に就航！

ネパール航空が2019年8月29日に関西空港に就航しました。
そこで、早速8月29日に関空に行ってまいりました。
ネパール航空A330-200をとらえました。

2020年3月2日から成田～カトマンズに就航して、関空便は運休になったらしい。
関空に来たのはまさにレア！

バイバーイ

ブリティシュも初捕獲

ブリティッシュエアウェイズ、ロンドン行きも初捕獲です。
B787カッコいいです。

この尾翼がまたかっこいいんだよな。
後ろに見えているのは、よくお世話になっている中国東方航空だね。

Jet Star

ジェットスターのA320です。
国内線では、関空⇒高知に乗ったことがあります。

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2020.03.02

中国国際航空

スターアライアンスの中国国際航空　Air China

タイライオン航空

バンコク行きかな・・・
片道1万円くらいでバンコク行ける時代ですもんね。
まだ、タイに行ったことないので、いつかLCCのライオンかエアアジア、スクートで行きたい。

飛行機の離陸の合間でプライベートジェットの離陸も。
どんな大富豪が乗っていることやら。

韓国のLCC T Way航空

香港のLCC 香港エクスプレス。

最近香港のFSCであるキャセイパシフィック航空に買収されましたね。
これからが気になる航空会社です。

韓国のFSC  大韓航空です。なんとB747でした。短距離路線ですが、GWということで大型機での運行のようですかね？

B747は初めてお目にかかりました。
先頭部分のみ2階建ての構造となっています。

シンガポール航空。
サービス世界一とよく言われている超有名航空会社ですね。
いつか搭乗したいですね。

スターフライヤー。　真っ黒の機体でよく目立ちます。
関空からは羽田行きを運航しています。ぜひ伊丹空港にも就航してほしい・・・

香港航空。　香港といえば、キャセイパシフィック航空が有名ですが、こちらもお忘れなく香港航空。
そういえば、米子空港にも香港行きが就航していましたね。

タイ国際航空。

頭ドアップ！

尾翼たち

キャセイパシフィック航空とデルタ航空の並びが見られました。

キャセイの尾翼デザイン好きだなぁ。

第２ターミナルでピーチのならびを

次に向かったのは、第2ターミナル。

アエロプラザから無料のシャトルバス第2ターミナル行きに乗車します。
連接バスも運行されています。なかなか乗車する機会がないので、是非。

ここはLCCが就航しています。主にpeach(ピーチ）ですね。
ピーチの機体が並ぶ様子が見られました。第2ターミナルから歩いて行けるところにあり、柵も邪魔にならないので、きれいに撮ることができますよ。

ここでよく撮影されている写真として有名なのが、これ

peachの尾翼並びを撮影するというもの。
ピンクが鮮やかで映えますね。

 

夜の関空展望ホールスカイビュー

関空第1ターミナルから無料シャトルバスに乗車して、関空展望ホールまで行きました。
平日の夜ということで、運行間隔は20分に1本でした。

入口で飛行機のキャラクターがお出迎えです。
何かのアニメに出てくるキャラクターだっけ？

そして、屋上まで上がってきました。
奥にエミレーツのA380がとまってるけど、遠くてきれいに撮れない

ハワイアン航空の尾翼を拡大。
ハワイいいなぁ

 

 

屋内にはフライト案内もありました。
機材についても書かれているのがありがたいですね。

夜の関空展望ホールは人が少なくて、ゆっくりできる一方で、ちゃんとした撮影機材を持っていないときれいな撮影は厳しいことが分かりました。

早く自由に海外に行ける日が訪れてほしい・・・

今回ゲットしたチケットは？

ジェットスターのセールでゲットしました。
航空券代は39円（サンキュー価格）＋諸税440円＋支払手数料620円＝合計1,099円でした。
その後、窓側の座席にしたいな、と思い座席指定をしたので480円追加で支払いました。

この支払手数料って、何なんですかね。高すぎはしませんかね…

関空でラウンジめぐり

JetStarは、関空第１ターミナルから出発、かつウェブチェックインができるため、あらかじめ搭乗券を印刷したり、モバイル搭乗券を発券することもできます。
私は、あらかじめ家で搭乗券を印刷して早目に関空へ行き、ラウンジをめぐることにしました。

プライオリティパスで入れるKALラウンジ

久しぶりにKALラウンジに入ります。大韓航空は、いまだに利用したことが無いので、乗りたいものです。

ホットミールなどは無いものの、おにぎりやパン、カップ麺などがあります。
また、ビールやワインもあります。

ガラガラのKALラウンジ。

おにぎりとコーヒーを朝ごはんにいただきました。

KIXエアポートラウンジ

楽天プレミアムカードで2時間無料を利用して、マンガを読んだりソフトドリンクを飲んだりできます。漫画喫茶みたいな感じです。

プライオリティパスで入れるぼてじゅう

こちらでは2,651円分の料理、ドリンクを楽しみました。(笑)
コロナウイルスの影響から欠航も相次いでいるので、待ち時間ゼロですぐに店内に入ることができました。いつもこうであれば、助かるのですが…

ジェトスタージャパンは関空第1ターミナルから

関西空港は第１ターミナルと第２ターミナルがありますが、ジェットスターはLCCですが第１ターミナルからの出発です。（第2ターミナルはピーチや春秋航空、チェジュ航空が利用しています）

国内線は、第1ターミナルの中心部に位置し、2階でチェックイン、保安検査、搭乗です。
国内線制限エリア内は、カードラウンジ等は無く、ANAとJALの上級会員専用ラウンジがあります。
その他にスタバや土産物や飲み物を販売している店もあります。

12:05発高知行きに搭乗します。JALとカンタス航空とコードシェア便です。なお、JALから直接この便を購入することはできず、国際線とセットで国内線として利用できます。
12:30発のジェットスター那覇行きは乗務員繰りの影響で45分の遅れと表示されていました。

ジェットスタージャパン　大阪関西⇒高知

ジェットスターのA320がやってきました。LCCらしく短時間で折り返すため、出発割とぎりぎりに成田から到着しました。

機内の様子

機内は3+3列の標準的な仕様です。

機種はA320-200

シートピッチは、こぶし1個分入るスペースがあります。1時間未満のフライトのため、余裕です。

かなり揺れの続いたフライト

定刻よりも4分早い12:01に扉が閉まり、出発。

この日は、南から北へ向かう運用(運用名は覚えていない…)

離陸後、左へ旋回して南西方向に進みます。

関西空港を上空から眺めることができました。

左手に淡路島を見ながら順調に航行しています。

シートベルト着用サインが消えたのはわずか10分ほどで、すぐに着陸態勢に入ります。
その後、雲の間を通り抜けたのですが、これまで経験したことのない揺れで体が座席から持ち上がったので、かなり怖かったです。気流のせいなので仕方ないですが。

高知空港に到着前には、両側が海であり、海に近いところに空港が作られたことがわかります。

高知空港に到着

高知空港には定刻通り到着

ここでもボーディングブリッジを通って、降機します。
奥にはFDAとANAの機体が止まっています。

乗ってきたジェットスターの機体。

3階にある展望デッキに来てみました。
柵があり、撮影には不向きですが、柵の間から機体を撮影することができます。

名古屋小牧行きのFDA(フジドリームエアラインズ)が出発するところでした。

高知空港連絡バス

高知空港は高知市街地からは離れており、連絡バスを利用しました。
運行しているバス会社は、とさでん交通と高知駅前観光の2社で、ともに料金は同じで乗車券も統一されていました。

高知観光をするならば、途中の「はりまや橋」または終点の「高知駅」で降りると思いますが、そこまで740円です。
乗車券はバス乗り場の前にある自動券売機で購入し、降車するときに運転手に渡します。

私は、高知駅前観光のバスに乗車しました。

高知空港を出発すると、すぐに高速道に入ります。
高速道は無料区間でした。

私は途中の「はりまや橋」で下車して、高知城へと向かいました。

フライトログ

• 日時:2020年2月27日
• 便名:GK475便(JL6183便、QF5347便コードシェア)
• 機種:A320-200(JA15JJ)
• 区間:大阪関西(KIX)12:05→高知(KIX)12:55
• クラス:economy class窓側
• 航空券:大阪関西(KIX)⇒高知　1,579円(航空券39円＋支払手数料660円＋座席指定480円)
• 航路: 関空12:11離陸　最高高度12,000ft　高知空港12:41着陸
• たまったマイル:　デルタ航空スカイマイル500マイル(デルタ航空ニッポン500マイルキャンペーン)

関空へのアクセスには、南海電車やJRの他にリムジンバスでもアクセスることができます。
大阪駅前からは、関西空港交通と大阪空港交通、阪神バスが運行しているリムジンバスに乗車して50分から60分で関空にたどり着けます。
片道だけですと、1,600円と鉄道よりも高いですが日帰り往復だと片道換算で1,100円です。
なお、大阪メトロ沿線から「関空ちかトクきっぷ」によりなんば駅から南海電車利用で1,020円ですので、こちらの方がさらにお得です
しかし、リムジンバスには確実に座れたり荷物をトランクに預けることができるというメリットもあります。

神戸三宮・六甲アイランド～関西空港　リムジンバス

神戸からも関西空港へリムジンバスが出ています。
神戸三宮から関西空港第1ターミナルまで約1時間5分(直行便)、約1時間15分(六甲経由便)です。
神戸三宮、六甲アイランド発便も日帰り往復の設定があり片道換算で1,250円で行くことができます。
阪神電車沿線からは「関空アクセスきっぷ(阪神版)」で片道1,150円で、こちらの方がお得です
しかし、リムジンバスには確実に座れたり荷物をトランクに預けることができるというメリットもあります。

実際に乗ってみた！

始発停留所である「ハービス大阪(大阪駅前)」から乗車しました。
ハービス大阪はJR大阪駅、大阪メトロ四つ橋線西梅田駅から近いです。

まずは、乗り場付近にある自動券売機で日帰り往復乗車券を購入しました。往復で2,200円です。

大阪駅前⇒関西空港　関西空港交通運行便

乗車したのは関西空港交通運行便です。
乗車するときに運転手にチケットを渡します。

車内は2+2列の標準的なシートです。後方にトイレが設置されていました。

車内にはFree Wi-Fiもあります。

バスは「新阪急ホテル(大阪駅前)」に停車して乗車扱いをします。
新阪急ホテル(大阪駅前）は、阪急大阪梅田駅やJR大阪駅から近いです。

阪神高速環状線を通り、途中から湾岸線に入りました。

港大橋を渡り

堺市内を通って

定刻通り「関空第1ターミナル」に到着しました。到着した場所は第1ターミナル4階国際線出発階で、とても便利が良い場所です。
バスはこの後「関西空港第２ターミナル」まで運行します。第２ターミナルはLCC専用のターミナルで、Peach(ピーチ）やチェジュ航空、春秋航空が就航しています。

関西空港⇒大阪駅前　大阪空港交通運行便

帰りは、大阪空港交通運行便に乗車しました。
バスは「関西空港第２ターミナル」が始発です。「関西空港第1ターミナル」は1階国際線到着階から出発するので、とても便利が良い場所です。

帰りのバスにもFree Wi-Fiがあります。トイレはありませんでした。

バスは夕方ラッシュと重なり、湾岸線が混雑しているということで、途中堺市内の一般道を走行してから環状線に入りました。

特急ラピートβで関空へ

平日ラッシュ時ということで、いつもは空港急行を利用していくのですが、特急ラピートを久しぶりに使いました。
今回乗車したのは、ラッピング車両でした。それにしても派手なラッピングですね。

贅沢を言うなら、コンセントを付けるともっと外国人に喜んでもらえるかも、と思ったり。

関西空港内でラウンジで休憩など

チェックイン開始時間までKIXエアポートラウンジで休憩。
リクライニングするとほぼ水平状態になるので、出発前にゆっくりできて好きです。

ラウンジでゆっくりしすぎて、チェックインカウンターに行ったら、もう中国人の長蛇の列でした。
見たところ日本人はいなかったですが、数人いたのでしょうか？
約50分並びました。ウェブチェックインのカウンターもあり、空いていたのですがスマホからチェックインできませんでした。なんで？
チェックインの時に飛行機に持ち込む手荷物の重さも量られました。
5kg以内にしなければならないそうで、私は本を3冊入れていたので、余裕でオーバー。2冊分をスーツケースに移さなければなりませんでした。チェックインの時にカバンにタグをつけられました。

後の3フライトでは、チェックは無かったので日本発の場合だと、中国人がたくさんお土産を買うので、その対策かもしれません。（それにしても5kgは厳しくないですか？せめて標準の7kgがいい）

夜ご飯を食べる時間が無いかな？と焦りましたが、なんとか間に合いそうです。

プライオリティパスで入れる「ぼてじゅう」で夜ご飯です。
天津航空に問い合わせたところ、機内食の提供は大阪～天津は行うのを中止したとのこと。
だから、しっかり食べてから搭乗します。
ビール小とサラダ、そしてたこ焼き、アイスを注文しました。

ごはんを食べ終えて、保安検査を終え、出国。

関空にある炊飯器。まるで芸術品のように展示されていますね。(笑)

天津航空　大阪(KIX)⇒天津(TSN) A320-200に搭乗！

23:00発の天津航空GS7976便天津行きに搭乗します。

機内に入りました。座席間隔は、割と広く快適に過ごせそうです。

3+3列の標準的な仕様。なお、ビジネスクラスは無く、全て普通席。

A320-200です。

個人モニターは無く、安全ビデオは天井から出てくるモニターで。

関空さようなら。

離陸後、機内では機内食を注文した人への配布。そして、水やお湯を希望する人はもらっていました。
その他の飲み物はペットボトルを販売していましたね。
夜も遅いので、私は寝ていました。

韓国上空を通って、天津に着陸。

どうやら外は雪が降っているようです。

天津空港では、沖止めでした。

タラップから降りて、飛行機を間近で見ることができるので、沖止めは好きですね。

飛行機を降りたら、バスでターミナルへと向かいました。

そして、入国手続きと荷物の受け取りを行います。
なお、天津航空は天津空港でバッゲージスルーサービスを行っておらず、荷物を受け取り再度チェックインする必要があります。面倒ですね。(安い航空券だから、仕方ないですが）

夜遅いこともあり、荷物はすぐに受け取れました。

約5時間の上海での乗り継ぎ時間後、搭乗。
214番ゲートから搭乗。ここから搭乗ということは、もうわかりますね。沖止め。

バスに乗って、飛行機近くで降ろされました。
今回の飛行機は、大型機のA330です。

大阪上海は、B737やA320の機体で運行が多いので、大型機材はうれしいです。

タラップを登るときに、航空券のバーコードの読み取りがあります。

機内の様子

機内は、2+4+2の座席。
私は、窓側を予約したのですが、隣には人が来なかったので独占できました。

この機材では、モニター付きでした。
A320やB737にはモニターが付いていないので、当たり機材ですね。

前後の間隔は、B787よりも狭かったですが、2時間くらいなので問題なし。

改めて、今回の機体はA330

トイレもきれいでした。

今回の飛行ルート。

映画や音楽も楽しめます。イヤホンは離陸後配られました。新聞(日本の）ももらいました。

Wi-Fiもあるみたい？使い方が良く分からず、使えませんでした。

安全ビデオは、中国語、英語、日本語の順番に3つのビデオが流れます。

離陸前に、中国東方航空の特別塗装機に遭遇しました。

上海空港さようなら・・

上海浦東(PVG)⇒大阪関西(KIX)　瀬戸内海上空遊覧フライト！

離陸後、新聞とイヤホンが配られました。
新聞は日本の新聞もあり、驚きです。(昨日の新聞でした）

機内食もありますよ。パスタでした。味はそこそこ。

そして、うれしかったのがペットボトルの水、これは大阪に着いた時暑かったので家までの飲み物として助かりました。

この日は、快晴で地上の景色もよく見えました。
これは五島列島。

しまなみ海道、来島海峡。左側の島が四国で、今治市。

徳島県の上空を飛行します。

大阪の街並み。

まもなく着陸です。

着陸しました。
お隣には、中国南方航空。

中国東方航空のA330には初めて搭乗しましたが、モニターがあり大阪上海に就航している機材としてはかなり良かったです。
普通はモニターが無くてLCCっぽさがあります。

そんなわけで、大阪に帰ってきました。20分くらい遅れての到着でした。
まあ気にならないくらいの遅れです(^_-)-☆

中国東方航空、上海航空でヨーロッパに行ってきました。
中国の航空会社は、遅れがひどいイメージがあり、乗る前までは欠航や大幅な遅れが出ないかどうか、心配していましたが、最後の上海から大阪で20分遅れだったのを除いて、定刻または定刻よりも速い到着でした。

これにてブダペスト旅行記が終了です。
ありがとうございました。

終わり(^^♪

第一弾は、大阪から上海浦东まで中国東方航空を利用した時の様子です。

KIXエアポートラウンジ　搭乗までの時間をゆっくりすごせる

早めに関空へ来たので、KIXエアポートラウンジに初めて入りました。
関空第1ターミナル2階国内線出発階にあります。

楽天プレミアムカードを持っていれば、2時間まで無料でブースを使うことができます。(他にもJCBの上級カードを持っていたら無料で入れるようです。また、KIX-ITMカード利用で半額で利用できます）
ラウンジ内は漫画喫茶風です。漫画やパソコン、フリードリンクがあります。
また、プライオリティパスで利用できる「KALラウンジ」や「ぼてじゅう」はチェックインして搭乗券を見せないと入ることができませんが、このKIXエアポートラウンジは、eチケットを見せることで入ることができました。
一般のブース席が満席だったので、なんとKIX-ITMカード上級会員だけが入れるプレミアムルームに入らせてもらいました。

静かで、リクライニングもかなりできて、リラックスできました。テレビもあります。

おしぼりも自由にもらうことができるし、飲み物もあります。

関西空港チェックイン

チェックインは2時間半前から行われました。いつものことながら中国人の方たちはチェックイン開始の前から並んでいますね。免税店で買い物をするためでしょうか、なぜそんなに早くチェックインしたいのでしょうか？ラウンジにも中国人を見かけませんし。

1年前に上海(PVG)行きの中国東方航空に乗った時は、爆買い？なのか、荷物整理をして重量を減らしている人を見かけましたが、今回はそのような人はおらず、スムーズに列が進んでいきました。
こういう時にスカイプライオリティを持っているとスムーズにチェックインできますね。(自分は持っていない・・・）

プライオリティパスで入れるぼでじゅうでお好み焼き

チェックインを早く終わらせた理由はラウンジを利用したいから。
カボスジュースと

黒枝豆と

お好み焼きをたべました。

合計金額税込み2,711円で、料金の支払い無しでした。(*´ω｀*)

ぼてじゅうでお腹いっぱいになったところで、制限エリア内に行きます。

飛行機搭乗前にしばし飛行機撮影
吉祥航空

JALのB787-9

JEJU航空　韓国と日本の関係が悪いせいで、韓国のLCCは厳しい状況ですね。
韓国のLCCは日本路線に依存しているので、この状況がしばらく続くと、倒産する航空会社も出てくるかもしれませんね。

中国東方航空A320 大阪関西(KIX)⇒上海浦东(PVG)

そして、搭乗します。
3+3列シートです。シートは厚くて快適そうに見えるかもしれませんが、硬いシートです。( ﾟДﾟ)

関空上海間はA320またはB737-800がほとんど。今回はA320です。

座席の間隔は、LCCほどではないですが狭いです。

幸運なことに、横の2席に誰も乗ってこなかったので、3席独占できます。

モニターはありません。（いつものこと・・・）代わりに広告があります。

雑誌に上海からブダペストに上海航空が就航したという広告がありました。
上海(PVG)からは、これに乗る予定です。(次回の記事をお楽しみに）

座席は8割くらい埋まっています。
安全ビデオは、上から降りてくるモニターで。

安全ビデオは、アニメーション風

大阪関西(KIX)離陸。
窓が汚くて、窓にピントがあってしまいます。( ﾟДﾟ)

日本さようなら。

約2時間のフライトですが、国際線なので機内食が出ます。

日本で作られたもので割とおいしいと思います。
関空の「ぼてじゅう」で食べた後なので、ほとんど食べませんでした。(フルーツとおかずを少し食べた）

ユーラシア大陸が見えてきました。

上海浦东(PVG)に着陸。

毎度のことながら、着陸後タキシングが長いです。
この空港の大きさを物語っていますね。

そして、沖止め。
これも上海浦东(PVG)のお決まり。

バスに乗ってターミナルを目指しました。

フライトログ

• 日時:2019年9月3日
• 便名:MU226便(FM226,JL5661便コードシェア)
• 機種:A320(B-6002)
• 区間:大阪関西(KIX)17:30→上海浦东(PVG)18:50
• クラス:普通席economy class 54L
• 航空券:KIX⇔BUD(PVG経由）往復70,030円
• 航路:17:36関西空港(KIX)離陸　　　18:30頃上海浦东空港(PVG)着陸

つづく・・・
(この記事で、ブログ100記事目です。(^_-)-☆）

先にチェックインを済ませて、朝ごはんを食べに行きます

プライオリティパスでラウンジ！

開店は7時ちょうどですが、5人くらい先客がいて、入店が7:10でした。
まずはプライオリティパスをチェックされた後、注文しました。飲み物がホットブレンドコーヒー、牛重定食を注文しました。
残念ながら、朝食の時間帯はモーニングセットの中からしか選ぶことができません。
その中にはお好み焼きやたこ焼きなどは、ありません。

量は、朝ごはんにしては多くて満足しました。
次回は、モーニングタイムではない時に来て、お好み焼き食べたいね。

その後、同じくプライオリティパスを利用できるKALラウンジへ。このラウンジは、大韓航空こラウンジですが、プライオリティパスで利用できるのはいいですねぇ。おにぎりやパン、カップ麺など食事もありますが、先ほど食べたばかりなので飲み物だけもらいました。
搭乗1時間前には保安検査を抜けて、搭乗口へ向かいます。保安検査、出国審査も人が少なくて非常にスムーズ。ベトナムのタンソンニャット空港も見習え！　(詳しくは後ほど）

搭乗までまだ時間があったので、駐機している飛行機を眺めました。

▲シンガポール航空のA380です。A380にはいつか乗りたいな。A380を見るといつも思うのですが、出が過ぎ。よくこんなに大きい機体が飛ぶなぁ、って。

ベトナム航空  関西(KIX)→ホーチミン(SGN)B787-9 Dream liner搭乗

そして、今回はB787に搭乗します。前日にエチオピア航空が墜落したという話を聞き、少し心配ですね。まあ、今回は墜落機とは機種が違うので大丈夫かとは思いますが。

お鼻だけ、色が違うよ。塗りなおしてあげて―

家を出るときには、座席指定している人は少なく後方はガラガラでしたが、実際は95%くらいの搭乗率。3+3+3の座席で、座席間隔は狭いような気がします。今回は3列シートを2人で利用でき、隣には人がいなかったので、かなり快適でしたが。

機内には、日本人が多いようです。観光の人やホーチミン現地で働いている人が多いみたいです。

座席前にあるモニターも最近のスマホのようにタッチして動かすことができて、直感的でわかりやすいです。
搭乗後、すぐにウェットティッシュが配られました。ベトナム航空の第１印象はいいですね。
定刻通りにドアクローズ、そして離陸。
最近ではエンブラエルの小型機に搭乗することが多いので、離陸時に座席への押し付けられるのが弱い気がしました。
離陸後、スナック、ドリンクの配付。

そして、イヤホンの配付があります。離陸時にイヤホンを使わせない決まりなのでしょう。そして、機内食。
メニュー表をちゃんと配るところにサービス精神が感じられます。

和食と洋食を選べましたが、日本発ということで、日本食を選びました。日本食は、ソバ、海老カツ丼、パンと炭水化物だらけー。

味はさすがベトナム航空。美味しかったです。ほぼ全て食べました。
B787は日よけを廃止しており、全て乗務員が操作して機内が暗くなったり明るくなったりします。
トイレはこんなかんじ。きれいでした。

着陸50分から前にイヤホンが回収されました。着陸時も使わせないということなんでしょうが、あまりにも回収が早いのでは？
到着時に雲を通り抜けるようで、揺れが続きました。
無事着陸。後ろからも降りれるようで、最後部から降機。前はボーディングブリッジから降りれたみたいですね。
飛行機から降りると、いきなり暑いです。バスに乗り、空港ターミナルへ。

到着後にトラブル( ﾟДﾟ)

まずは入国審査。ここから本当に大変でした。何も飲み物を飲まずに約1時間列に並びました。社会主義国だからでしょうか、一人あたりにかける時間が長い。なかなか列が進みません。のどが乾きすぎて、熱中症で倒れそうでした。(本当に倒れなくて良かった)
荷物を受けとり、SIMカードを買いに行こうとしたら何と設定できなかった。SIMフリーに設定したのに。何でやろ。
タクシーにぼったくられ、日本円にして6000円とられた。普通と10~6倍。やられた。ショックが大きすぎた。
ホーチミン市内ではエアビーアンドビーの民泊サイトで予約した部屋に宿泊します。

テラスはあるけど、ドアを開けると虫が入ってきそうで結局一度も外に出なかった。

場所を選んで予約したのですが、まあ普通といったところでしょうか。
夜ご飯は、市場近くのフランス家庭料理をいただきました。カモ肉のステーキだったかな。
美味しかったですが、量が多かったので全て食べられませんでした(‘_’)

初日から大変な幕開けとなりました。まあいっか。