大阪と福岡の区間は，国内線ではよく利用する区間です．
これまでにもJAL，ANAで利用しました．

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2020.04.18

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2020.08.22

朝は7時台に出発する飛行機が多く，沖止めされている飛行機も多いです．

搭乗する福岡行きの飛行機は沖止めされているので，バスで飛行機まで向かいます．

バスの出発する搭乗ゲートは23番です．1階まで降ります．

改めてE190です．

搭乗率は4割ほどでしょうか．機体前方のクラスJと普通席はほぼ満席に近く，後方はすいていました．

曇りがちの天気で離陸後は少し揺れが続きましたが，大したことはありません．

ドリンクサービスでもらったコンソメスープとともに，朝食です．
伊丹=出雲や伊丹=松山といった路線ではドリンクサービスはありませんが，この路線ではドリンクサービスがありうれしいものです．

後方の席に座っていたので，ドリンクサービスが最後ですこし焦りながらの朝食でした(笑)

日本海側から福岡空港に着陸です．

福岡空港は伊丹空港と同じく，街の中にある空港で着陸前は住宅街の上を飛行します．

福岡空港には定刻通りの到着です．
福岡空港はリニューアルされており，また時間のあるときに展望デッキに行きたいものです．

福岡空港からは，地下鉄にのって博多駅へ．
博多駅まで2駅という近さは福岡の良さです．

次回は，博多から壱岐へ
つづく

JALグループの翼J-AIRにはこれまで2回搭乗したことがありますが、いずれもクラスJのないE70でしたが、今回はクラスJのあるE90です。といっても、クラスJではなく、普通席ですが…

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2019.03.04

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2019.03.10

J-AIR E90に搭乗　伊丹⇒鹿児島

これから搭乗するE90が見えました。E70よりも胴長なので、割と見分けがつきやすいかな。
他にも見分けるポイントがあるのでしょうか。

15番搭乗口から搭乗です。
搭乗前にクラスJに空きがあるので、1,000円でアップグレードしませんか？という案内もありました。しかし、コロナウイルスの影響からか、普通席でもガラガラなのでアップグレードする意味は無いと思い、アップグレードはしません。(他の人もしていないようでした）
上級会員の優先搭乗は数人でした。

機内は2+2列のシートが並んでいます。クラスJに関しては2+1列の座席配置となっています。

前の座席との間隔も十分。

普通席でもガラガラの機内。前3列分には左右とも誰もいません。もちろん横にもいません。
前方の座席に乗客が多いですが、全体の搭乗率は4割くらいでしょうか。

全員搭乗が終わり、予定よりも数分早く7時過ぎには動き出して、滑走路に向かいます。

機体が小さい分、早目に離陸していきます。

眼下には神戸の街並みが見えます。

六甲アイランドが見えます。

世界最長のつり橋、明石海峡大橋。

ベルト着用サインが消えると、機内サービスが行われます。
温かいコンソメスープをもらいました。想像以上に熱くて、とても温まります。

J-AIRの手作りの飛行ルートのマップをプレゼントされました。
あらかじめ認可を受けた飛行ルートを通っていることがわかりますね。
これを持っていれば、J-AIRに搭乗するときはあらかじめ飛行ルートを予習できます。

眼下に宮崎空港が見えます。もうすぐで着陸です。

右手には、霧島連山。左手には鹿児島市内、桜島が見えます。

徐々に高度を落として

無事に鹿児島空港に着陸です。