深日洲本ライナーに乗船して、淡路島の洲本にやってきました。

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2026.07.31

淡路交通　淡路エクスプレス　洲本→神戸三宮

帰りは、高速バスで帰ります。
明石海峡大橋を通って、神戸・大阪方面へのバスが多数あります。

淡路交通の高速バスに乗るのは初めてです。路線バスには乗ったことあるのですが。。

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2024.03.27

【バス乗車記】本四海峡バス「かけはし号」洲本⇒神戸三宮

ここまでのはなし淡路島へは，深日港から深日洲本ライナーに乗ってやってきました．洲...

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2023.07.16

洲本バスセンターから乗車

16：25淡路交通の神戸三宮行きに乗車します。
いつ見てもきれいな車体。デザインも好きなバス会社です。

さすが主要路線だけあって、洲本バスセンターの1番乗り場から出発です

16時台は神戸三宮行の便数も多く、16：00発の神姫バス、16：15発の本四海峡バスに続いて、16:25発の淡路交通（自分が乗る便）となります。

始発の洲本バスセンターから乗車したのは5人くらいです。
以前にも乗車したこの路線は、途中乗車扱いで徐々に人が増えて、明石海峡大橋を渡るころには窓側がほぼ埋まるくらいの乗車率になります。

車内は標準的な2+2列シート。トイレはありません

出発後、車内放送が流れますが、案内放送の声が好きな方のものでした！
石見交通でよく聞いた人のアナウンスです。お名前は分かりませんが。

車窓に大阪湾を見ながら一般道を走行

出発すると右手には、大阪湾を観ながら進みます。

バスは乗車扱いのため、停車しながら一般道をしばらく走行します。

ワールドパークオノコロ

右手には観覧車が見えます。

津名港

津名港はかつては大阪や神戸からの高速船で賑わっていたようですが、今は定期船はありません。

立派なターミナルですが、今ではオーバースペックな建物に駐車場、タクシー乗り場です。
明石海峡大橋の開通で、高速船やフェリーの需要はなくなりましたね、一部明石からの高速船はのこっていますが。

瀬戸内海の島ではあるあるが、よくこのようにほぼ廃墟になっているターミナルを見かけます。

本四高速へ

約40分ほど一般道を走った後、16：59津名一宮インターチェンジから、本四高速に入ります。

高速道に入ってから、高速道路沿いにある停留所「遠田」に停車するなど、途中乗車のための停車があります。

「北淡IC」は一旦高速道を降ります。3人くらい乗車、始発は少ないけどだんだん増えますね。

淡路ICで最後の乗車扱い

17:22「淡路IC」、淡路島最後の停留所で、ここまで乗車専用扱いの停車です
ここからの乗車は多くて10人くらいでした。

右手には観覧車と明石海峡大橋も見えてきました。

明石海峡大橋

明石海峡大橋を渡ります。
個人的にはくぐった回数の方が多いですが、今回は久しぶりに橋を渡りますね。

明石海峡大橋を渡り切った先にある停留所、「高速舞子」に停車。
17：28高速舞子、7人くらい下車されました。

阪神高速・新神戸トンネルを抜けて神戸三宮へ

ここからは阪神高速を経由して、最後は新神戸トンネルを抜けて、神戸三宮の街へ。
17：46新神戸トンネルへ

18：00神姫三宮バスターミナルに到着です。
なお、今回乗った路線は、バス会社によって終着のバスセンターが変わるという特殊な路線です。一部の便は三宮バスターミナル（ミント神戸）に到着します（両バスターミナルとも歩いて行ける距離ですが、注意が必要ですね）

神姫バスや私鉄系のバス会社が利用しているこちらのバスターミナルは、三宮の開発によって今後まもなくで使用終了となるとおもいます。
今のような姿が見られるのももう少しかもしれません。

おわりに

大阪から淡路島へ、船と高速バスでの旅はいかがですか？
現地でほとんど観光しなくても、移動だけでも楽しいと思います（私だけかな？）

それでは、また。

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深日洲本ライナーについて

大阪府泉南郡岬町と兵庫県洲本市を結ぶ航路を期間限定で運航しています。
2026年の運航期間は、以下となっています
2026年4月25日（土曜日）～2026年11月8日（日曜日）
※土・日・祝日限定

HPに書いてある目的としては、

両市町を中心とした広域交流の促進と地域の活性化を図るべく、かつて結ばれていた旅客船の定期航路の復活に向けた取組みを進めています
（深日洲本ライナーHP、https://fuke-sumotoliner.com/about/

深日洲本ライナーには、今回2回目の乗船です。
前回乗船したときは大人1,500円でしたので、少し値上がりしています。

【乗船記】深日洲本ライナー「INFINITY」深日⇒洲本　社会実験で土日のみ運行

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2023.07.14

予約について

当日空席があれば乗船できますが、基本的には予約対応です。
予約は前日までのインターネット受付または電話対応です。

前日にインターネットから予約しましたが、操作も簡単でした。支払いは当日窓口です。

お得なセット券について

深日洲本ライナーの往復乗船券がついているお得な乗船券も2026年度は発売されています。
私は片道利用なので、使用しませんでしたが、往復利用する場合はお得かも

1. 淡路交通バスセット券
   深日洲本ライナー往復乗船券＋淡路交通1日乗車券（路線バスのみ）
   大人4,000円
2. 南海うみまち39きっぷ
   深日洲本ライナー往復乗船券＋南海電鉄1日乗車券
   大人3,900円

深日港（ふけこう）へのアクセス

難波駅から特急サザンで、約45分ほどのみさき公園駅へ。
多奈川線に乗り換えて、深日港駅へ。多奈川線の車両は2両編成。

深日港駅からは、徒歩3分ほどで到着します。

乗船券購入

乗船券を購入します。

大人片道1,800円です。御船印も購入、深日港と洲本港で違うデザインが売られています。

深日洲本ライナー「SEAGULL」に乗船

外観

就航船は、「SEAGULL」。
2023年夏に乗船した「INFINITY」よりも大型化している気がします

船内

乗船開始は、出港10分前の14：30乗船開始です。
親子連れも含めて20名くらいの乗船でしょうか。

昼過ぎの便ですので、予想通り空いていますが、思っていたよりも人が乗っている印象です。数名かと思っていました。

2階は操舵室と、後方は外部デッキになっていますが、階段が閉鎖されていて、安全上出られないようでした。

大阪湾を横断する40分の航海

14：40深日港を出港です。

深日港から出ると加速して、淡路島に向けて加速します。

洲本港までは約40分です。

案内放送では、直線距離で約20キロとのこと。
進行方向左側に見えている島は、友ヶ島かな？

大阪湾を横断する航路ですので、比較的大きな船と交差します。

15：13淡路島に近づいてきました。海岸沿いにはホテルが立ち並んでます。

左手の山の上に洲本城が見えてくると、まもなく洲本港に到着です

洲本港で下船しました。あっという間の船旅でした。

洲本港は立派なターミナルです。
明石海峡大橋ができる前は、かなり人でにぎわっていたのでしょうかね。

おわりに

期間限定とはいえ、2017年から運航されており、認知度も高まっている航路なのではないかと思いました。

大阪府の南側、関西空港などからのアクセスもいいですし、淡路島へのアクセスとして利用が広がると良いと思いました。

淡路島に着いた後は、歩いて行ける海岸へ。
意外と空いていそうでした。暑すぎて海に行く人が少ないのでしょうか？

大阪湾では海が汚いイメージがありますが、淡路島は大阪の都市部からは離れているので、水もきれいですね～

名物のあわじ島アイスクリーム。
暑いから、半分以上のフレーバーが売り切れてました(笑)

さて、目的は達成したので大阪へ帰ります。
帰りはあの方法で、、つづく・・・

パンスターミラクル号に乗船して、大阪から釜山にやってきました。

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2026.07.22

釜山での観光を終えて、日本へ帰ります。

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2026.07.25

関釜フェリー「はまゆう」に乗船

関釜フェリーについて

関釜フェリーは、韓国の釜山と、日本の下関を結ぶ国際航路を運航しています。
大阪と釜山を結ぶパンスターミラクル号と違い、関釜フェリーは日本の会社でSHKライングループです
（SHKグループの文字は、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、
関釜フェリー（Ｋ）からきています。他にも東京九州フェリーや高級シティホテルの営業などもしていますね）

運航概要は以下の通り。
往復ともに夜行便となっており、11~12時間ほどの乗船で寝てるうちに到着するので楽ですね。

釜山港へのアクセス

釜山港は、釜山の中心部からもアクセスがよく、釜山駅からは連絡通路を通ることで信号も全くないので、スムーズに移動できます。
さすが貿易の拠点にもなっている釜山港、利用者にも優しい設計です。

今回の予約・乗船券発券

今回の予約

一番安い2等を予約、インターネット割で9,600円でした。
普通運賃が12,000円（2等）ですので、20%割引でした。（日時によっては最大40%割引となります）

チェックイン　乗船券発券

釜山港の出港時間は21:00ですが、受付と出国手続きは早く締め切られるため、注意が必要です。
旅客手続きは、15:00～17:30でした（最新版は必ずHPで確認してください)

発券時に燃油サーチャージと釜山港の施設使用料を支払います。合計で31,000ウォン支払いがありました（カード支払いも可能でした）
航空券とかは予約時にまとめて支払うことがほとんどですが、関釜フェリーに関しては乗船時に支払うので、乗船月の燃油サーチャージに左右されます。

燃油サーチャージは毎月変更があり、自分が予約した5月は11,000ウォンでしたが、6月はなんと24,000ウォン、施設使用料700ウォンを加えて、合計31,000ウォンの支払いでした。
燃油サーチャージが2倍になるとは恐ろしい。。。中東情勢でここまで変わってしまうとは、あの大統領のせいで。。。
（なお、2026年7月は燃油サーチャージが20,000ウォンと少し値下がりしているようです、今後もその傾向が続くとよいのですが）

関釜フェリー以外にもパンスタークルーズの窓口もあります。
以前はJR九州のクイーンビートルも不祥事等で日韓航路からは撤退しましたね。

「はまゆう」に乗船

保安検査・出国審査

出国審査は17：30-18：00の間です。意外と時間が短いので、出国できなかった～ということにならないようにご注意を。

手荷物と保安検査の後、出国審査です。
日帰りですが何ら問題なく一瞬で通過。そういう人も結構いるのかな、と思います。

免税ショップがあるエリアで少し待ちます。

乗船開始は18：15から
乗船開始後、ここから乗船するまでは写真撮影が禁止のエリアのようで写真はありません。

外観

今回乗船する関釜フェリー「はまゆう」
2隻あるうち、「はまゆう」は日本船です。

「はまゆう」といえば、おなじSHKライングループの東京九州フェリー「はまゆう」も同じ船名で就航しています。
関釜フェリー「はまゆう」は1998年に就航。28年経過しているので、そろそろ置き換えの時期かもしれません。名前は、下関市の市花ということで名づけられたようです。

船内

客室　2等

今回予約したのは一番安い「2等室」です。

カーペット敷きの大部屋もありますが、「はまゆう」には2段ベッドもあります。私は2段ベッドの方を指定されていました。1人利用の場合などは基本的には2段ベッドを指定されているようです。ありがたい。

電灯はありますが、コンセントは残念ながら無く、壁際にはあるのですが共用みたいです。さすが30年前の船だけあって、そこまでは考えられていないようですね。
壁際にはコンセントがあるので共用で利用できます（そのほか案内所前にも共用の充電スポットあり。無料)

足元には荷物置きのスペースもあります。

枕は昔ながらの船といった感じの、固い枕でした(笑)

共有スペース

船内は、はまゆうであれば円が使える、ソンヒの場合は、円とWON両方使えるようです。このあたり、複雑ですね。

エントランスホール

4階のエントランスホール

乗船している「はまゆう」の模型

大浴場

乗船直後は、入浴する人が少なく、ガラガラでした。
タオルはありませんが、シャンプー、ボディソープはあります。

入浴時間は夜は22:30まで、翌朝は6:00～でした。

ホール

6階にはホールがあります。
昔はイベント等で利用していたのでしょうか、食事スペースなどとして夜までは開放されていました。

ショップ（免税売店）

4階にあるショップ（免税売店）では韓国のお土産も発売されていました。
また、関釜フェリーの御船印は日本船の「はまゆう」のみで発売されています。

忘れずに御船印を購入しました。
プレゼントでポケットティッシュ(右)をもらいました

ショップの前には椅子もあり、休憩できるスペース

外部デッキ

さび付いている箇所も多く、さすが30年くらいたっている船だけあります。

レストランで夕食

夕食はレストランでいただきます。

夕食の時間は19:00～21:00です。
食券を購入して、食事をもらいます。日本円の現金のみ使用可能のようです。

レウストランのメニューはこんなかんじ。船の中にしてはリーズナブルな値段だと思います。消費税がかからないのも影響しているのかもしれません。

レストラン内の様子。

キムチチゲ定食1,200円。
量も多く、この値段はお得すぎると思います。

自販機は、ビールも売れていて250円と300円でした。
免税なのでお得ですね。

船内で重ね押しスタンプラリーが開催されていたので、参加してみます。完成しても記念品等はないですが。。

船内のスタンプポイントで押していくと、こんなかんじで絵が完成します。これは記念になりますね。
関釜フェリーのキャラクターの名前を初めて知りました。「ぷうちゃん」と「かん太」だそうです。

釜山港を出港

釜山港を少し早く20：50に出港します。

釜山港は釜山の街に近いので夜景がきれいです、最後まで韓国の雰囲気を楽しめるのはいいですね。

面白いのが、ビルの屋上の電光掲示板に韓国国旗が流れていたところ。日本だとこんな表示するところは見かけないので、新鮮です。

後ろ側には、福岡の博多港行きのカメリアラインの「ニューかめりあ」

釜山港の入り口にある釜山港大橋をくぐって、日本へ。

沖合には光がいくつも見えましたが、これらは漁船でしょうか。。

釜山港大橋をくぐります。夜間はライトアップされててきれいです。

釜山港大橋通過後もしばらくデッキにいたら、強風のためドアが閉鎖されていたようで、外部デッキに閉じ込められました。一つだけ空いている扉があって室内にはいることができ、事なきを得ました。危なかったあぁぁ。

航海　釜山⇒下関

21：30、少し沖合に出てきて、やや揺れてきます。

パンスターミラクルよりかは小さいので、揺れる印象です。冬場の日本海はかなり荒れるため、どんな揺れなのか気になるところです。

22：30に消灯です。

翌朝、05：30話し声が聞こえて賑やかに。
まだ船内放送ないですが。おじさま、おばさまたちの、団体グループで雑魚寝しているところからのようです。

早起きですよね、あの年で知り合いとはいえ、一緒に雑魚寝できるのはすごいと思います。私たちの世代では考えられない。

日本海側をまだ、航行中。右手には蓋井島。
韓国は快晴でしたが、日本は雨模様です。梅雨時期だから仕方ないですね。梅雨を抜けだして韓国に行くのおすすめです。

外部デッキは昨晩から引き続き閉鎖されていました。

朝食

06：45から朝食開始となりました。

朝食は和食、韓食、目玉焼きの3種類から選べます。
目玉焼き定食900円を頼みました。やはりキムチはついてくるのですね(笑)

下関港入港　⇒　入国審査

07：10下関港にほぼ到着ですが、下船開始は定刻通り07：45からのようです。

下船後、入国審査。日本人専用が2レーンあり、あっという間。税関申告もあっという間に通過して、5分くらいで、出れました。

釜山港と比べると、だいぶ寂しいターミナルです。

おわりに

帰りは下関駅から、新下関まで在来線で移動した後、

新幹線こだまで大阪へと帰りました。

次回は博多港から出ているカメリアラインで、釜山に行ってみたいですね。
それでは、また。

パンスタークルーズの新造船「パンスターミラクル」に乗って、大阪から韓国の釜山にやってきました。

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旅のはじまり約1年ぶりの韓国へ昨年は大阪関西万博に全力を注いだため、海外旅行は1...

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2026.07.22

6時間の釜山観光

今回は、11時ごろに韓国に入国してから、再び出国する夕方17時ごろまで、短い釜山観光の滞在記を簡単に書いていこうとおもいます。

果たして、そんなに短時間で楽しめるでしょうか？
ちなみに、前回の釜山も宿泊無しでの超短時間滞在でした(笑)

【超高速　釜山観光】滞在時間5時間で釜山を観光する?!

約18時間かけて、大阪から船でやってきました韓国釜山です。滞在時間は、入国出国な...

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2019.05.04

釜山駅から海雲台（ヘウンデ）へ

釜山駅から海雲台へ向かいます。
釜山駅からバスにのって海雲台へ。

11：33に来たバスに乗りました。

約1時間乗車して、12:40頃、松亭駅の近くで下車
当日予約で、海岸鉄道に乗ります。

時間があったので、海岸沿いへ。
日本は梅雨ですが、韓国は快晴です！

海岸沿いにはカフェが多数あります。コーヒーを注文して、しばしの休憩です

海辺列車

13：30発の海雲台ブルーラインパーク、鉄道のチケットが取れたので乗車します。
10,0000WONで、1,063円でした。

全ての座席が海側を向いているので、景色がきれいに見えます。

終点の駅で下車しました。こんな感じのおしゃれな列車

鉄道沿いには遊歩道が整備されており、歩いて少し観光しました。

唯一のトンネル。

スカイカプセルと呼ばれる個人で乗れる列車も人気みたいです。
こちらは予約しておいた方が良いらしいですね。

ヘウォル展望台

海岸沿いには展望台もあります。

展望台からの景色。おぉ～美しい

遠くには釜山のビル群が見えます。こうやってみると都会ですよね

ランチ

終点まで乗車したあと、周辺を散策しました。
15時前のランチは、冷麺。盛岡冷麺に近いかも。あっさりしていて食べやすかったです。

面白かったのがお会計。各テーブルにクレジットカードの差込口があり、そこでカードを入れて決済できます。便利ですね。

おわりに

帰りも行きと同じくバスを利用して帰りました。
路線バスですが、日本でいうところの長距離高速バスみたいな仕様ですので、楽でした。また韓国は運転手さん運転も結構荒くて？かなり速いスピードで駆け抜けていくのが面白いです。

韓国は、韓国語が発音・文字ともに分からないことが個人的にはつらいですが、乗り換え自体はgoogle map に反映されるので楽だと思います。
よく初の海外旅行は韓国へ！みたいなのをみかけますが、個人的には台湾の方が文字もなんとなく分かり、旅行しやすいと思います。

帰りは初めて、あの船を利用して帰国します。

それでは、また。

約1年ぶりの韓国へ

昨年は大阪関西万博に全力を注いだため、海外旅行は1回、韓国のみ訪れました。
今回は約1年ぶりに韓国を訪れます、行先は前回も訪れた釜山です。

昨年は結局1回しか海外行けなかったのよね。。。。

【週末海外/江陵(韓国)】エアソウルと高速鉄道を乗り継いで日本海側の街　江陵(カンヌン)へ　#韓国江陵_1

週末海外へのあこがれ2回に分けて、2025年夏に訪れた韓国旅行について書きたいと...

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2026.03.25

韓国は入国に際して、電子入国申請が必要です。

最近は台湾、中国などの近隣諸国でも電子申請となっているため、出発前に余裕をもって申請された方が良いと思います。あとは申請自体は無料なのですが、サイトによって代行サービスみたいなのでお金が請求されたという話を聞くので、公式サイトであることを確かめた方がよさそうですね。

パンスター新造船「パンスターミラクル」に乗船

パンスタークルーズについて

今回乗船するパンスタークルーズは、韓国の釜山と大阪を結ぶフェリーを運航しています。それ以外にも対馬～釜山航路も運航しています。

前回は、「パンスタードリーム」号で釜山に向かいましたが、当該船はパンスタークルーズからは引退し、2026年からは台北～石垣航路で「やいま丸」として再び国際航路で活躍しています

【乗船記】国際船!!! パンスタークルーズ　大阪⇒釜山  約18時間の船旅

今回は、初めて船で出国します。行先は、韓国の釜山です。大阪からは、中国の上海行き...

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2019.05.01

2025年4月からは新造船「パンスターミラクル」号が就航しています。
船は瀬戸内海を経由して、関門海峡を抜けると日本海を通って釜山まで行くルートです（↓地図上は地上ルートが表示されてます）

予約について

今回は、当初は3月に乗船する予定で計画していましたが、体調が思わしくなかったので、延期して6月に行くことに変更しておりました
（通常のチケットでは日時の変更も無料でした。ネットには変更料もかかると書いてあるのですが、請求はなかったです。よく分かりませんが）

オーシャンビューという客室（安い方から2番目の部屋)で、27,450円（諸税込み)でした。

飛行機のほうが多分安いですが、クルーズを楽しめることと、夕食と朝食付きを考えると、まあよいかもしれません。なお、窓無しのインサイドが一番最安です。

大阪港へのアクセス

仕事を早めに切り上げて、大阪港へ向かいます。
大阪港からのフェリーは、船会社によって違うので要注意なのですが、今回向かうのは大阪港国際フェリーターミナルで、国際航路が発着している港です。他にも上海行きが就航しています（2026年7月時点で旅客停止中)

コスモスクエア駅、2番出口より出てから、シャトルバスへ。
徒歩でも15分くらいだそうです。

14：10から、20分間隔でシャトルバス運行。最後が15：10の便です。
（日によって変わることが想定されるため、最新情報はHPをチェックしてください）

韓国語ばかり聞こえる車内です。
約5分くらいの乗車で到着です、目の前に見えているのが大阪国際フェリーターミナルです。特徴的な外観です

到着すると税関？警官？が複数名ターミナルにいてこれから出国する気分が高まります。
段ボールもたくさんあり、フルーツ？、キムチなのか香りが独特です。

有人窓口とセルフチェックイン機があります。
セルフチェックイン機で、パスポートを読み込むと自動的に発券されました。

バルコニースイートの人は、オレンジ色のホルダーで優先乗船など利用できるようです。
それ以外の人は水色のホルダーをもらいました。

新造船「パンスターミラクル号」に乗船

外観

2025年4月に就航した新造船「パンスターミラクル」号を初めて間近で見ました。
日本で造られた船ではなく、韓国の造船会社が建造した船で、日本の船とどのような違いがあるのかも楽しみです。

出国審査と乗船

15：35、バルコニースイート、オレンジ色のホルダーを持った人の出国審査と乗船が開始されました。
15：42全ての人の乗船開始。合計100人は乗船している感じかな、と思います。

乗船券の確認のあと、出国審査があります。

出国審査は、有人のみで2レーンありました。
大阪のスタンプを久しぶりに押してもらいました。港では自動化ゲートなんてものはないですので、スタンプ必須になります。

出国審査後は、バスに乗って船まで移動します（さっき乗ってきたバス？）

船の中央横から乗船します。

乗船後、すぐに驚いたのは中央部にある滝！
ほんものの水が流れていて驚きましたわ

ウェルカムドリンクとして、スパークリングワイン？シャンパン？いただきました（乗船客全員へのサービスみたいです）

船内

船内は、5~8階部にあたります。

客室　オーシャンビュー

船に乗り込みましたので、本日の私の客室へ
廊下はカーペット敷きだし、もうホテルですね。

「オーシャンビュー」の客室は4人部屋ですが、今回は私1人の貸切で利用できました。
ラッキー☆彡

入口入ったところ。

窓際には2段ベッドの寝台

手前にはロッカー（鍵なし）
ロッカーの中にはタオルと使い捨てのスリッパコップが置いてありました。

最安部屋は窓がないので、オーシャンビューにしたのですが、窓あり良き

ベッドの上には小物が置けるスペースもあり。

トイレとシャワーは客室内にあります。
これ相部屋だと使いづらいな～今回は相部屋じゃなくてよかったけど。

冷蔵庫にはお水もありました。

テレビもあり。

入口入ったところには、小さなデスク（鏡付き）とドライヤーもあります。

共有スペース

まず注目すべきは船内中央部にある滝！
5・6階が吹き抜けになっていますが、6階部には仕切りがついていて、声が客室まで届かないように配慮されています

売店（免税店）

売店ではパンスターグッズも発売、御船印を購入しました。
ビールも売れていましたが、免税の割には高めの値段設定でした

忘れずに、本船「パンスターミラクル」の御船印を購入しました。
前の船「パンスタードリーム」も売れていました

マスターミラクル号はキラキラ光るタイプ。1枚500円でした。こちら買うのに売店の方に英語でしゃべりかけたのですが、日本人でした。笑。韓国語も日本語も喋れるので素敵ですね。

海　レストラン

こちらは別料金で利用できるレストラン。バーみたいな位置づけでしょうか？

フィットネスクラブ・サウナ

お風呂については、サウナとお風呂が有料であります。無料で入れると思っていましたが、ショックでした。1人1時間あたり2万ウォンで利用できるみたいです。
イベントも充実しており、17時からはフィットネスクラブでダンス教室みたいなのが開催されているようでした

カジノ

国際船だからね、できると思われる。でも遊んでいる方は見かけませんでした。

キッズクラブ

日本人の家族連れは少なかったですが、韓国人の家族連れは多かったですね。飛行機よりもだいぶ快適ですもんね

VIPラウンジ

7階船首側にあるのがVIPラウンジ。
バルコニー客室以上が利用できると思われます、私は対象外。有料でも入りたかったな

プール・ジャグジー

後方の外部デッキにはジャグジーとプールがついています。
ジャグジーは時間限定で利用できるようでした。

後方には、プールがあります。その名も「玄界灘」なんだか冬場に大荒れになりそうな名前ですね。
こちらのプールは本航海では営業はなく、釜山発着のワンナイトクルーズで営業していると思われます

外部デッキ

最上階の8階は、外部デッキです。ソファも置いてあるなど、結構充実しています

こんな感じでソファー席があったりします。壁もあるのでそこまで風は気にならないですね。

大阪港　出港

16：20定刻より早く出発しました。17:00出港予定ですが、全員の乗船が確認できたら早発もOKみたいですね。

出港後まもなく、万博会場跡地が見えました。
大屋根リングも絶賛解体中ですね。昨年は計19回通いました(笑)

航跡も独特、横幅全体に航跡がついているのは珍しい？

17：25明石海峡大橋を通過します
（明石海峡の通過は、大阪港・神戸港の出発から約1時間と覚えておくと、他の船に乗った時にも役立ちます)

夕食

夕食は2回に分けて開催されます。
スイートとオーシャンビュー客室の方は17時半から、それ以外のインサイドの客室の人は18時50分からとなります。料理はビュッフェ形式でかなり料理数も多くて美味しかったです

窓側の席は、バルコニー以上の指定席になっているようで、オーシャンビュー客室の私は内側の座席（自由席です）

前にはステージもあります。

飲み物特にアルコール類は有料でバーカウンターで注文できます。
支払いは前払いです。クレジットカードも利用できました。テラビールの生ビールをいただきました。6000ウォンで日本円換算で638円でした

おかわり～
エビとお肉料理がおいしいです

有料のドリンクメニューはこちら

船は19時前に播磨灘を航海しています。
右側には自動車運搬船が並走、右手に小豆島を見ながら進みます。

レストランでのパフォーマンスショー

20時船は直島の南を航行中です。
船内アナウンスがあり、20：15よりレストランにてパフォーマンスがあるとレストランに向かいます

司会の方が韓国人で何を言っているかわからなかったですが、最初はフィリピン人の方のラップからスタートしました。続いて女性2人組のダンスとサングラスをかけた男性の方が歌うという。

全員が船員のスタッフであることがすごいなと思いました。

ちょっと音量が大きくて、ちょっと耳が痛くなるのがちょっと嫌でしたが。。。大盛り上がりで、最後は乗船客の子供たちもダンスに加わるという・・・なんとも海外らしさを最初から感じてしまう～～これぞ海外旅

パフォーマンスは、約1時間ぐらいありました。

瀬戸内海を西へ

朝5時10分目が覚めました。船は関門海峡を既に通過し、日本海を航海しているようです

再び寝てしまいました

朝7時前、船は対馬から離れた東側を航海中。電波がほとんどはいらなくなりました。
昨日の曇天から、韓国は快晴のようです（韓国は梅雨がない？から6月とか季節的にいいかもしれませんね)

朝食

朝食は朝7時からレストランでいただきます。朝食も料理の数が多くて良かったです。

天気もよく、波も穏やかで瀬戸内海かと思うほど。

釜山港　入港

09：00過ぎに、韓国の土地が見えてきました。
デッキは強風で飛ばされそうです笑

国が変われば建築会社や設計会社も変わるわけで、建物とか日本と違って海外に来たことを実感します。

釜山港に入港です

10：15釜山港大橋をくぐって、釜山港に入港です。

やや遅れて到着のようです。
10：35着岸して、10：47下船開始です。

このあとは入国審査、税関を通り抜けて手続き終了！
ここから韓国釜山の旅がスタートです

おわりに

新造船「パンスターミラクル」号で、大阪から釜山にやってきました。
船で出国するのはこれで2回目ですが、毎回わくわくしますね。これは飛行機での旅には代えがたいものがあります、ぜひ一度体験されてみては？

次回は、釜山での弾丸滞在の様子です。同じ日の夕方には再び出国して、日本に帰ります。数時間でどこまで遊べるのか？

つづく・・・

京都・伏見を流れる宇治川派流をゆったりと巡る「伏見十石舟」は、江戸時代から続く伏見の水運の歴史を体感できる人気の遊覧船です。

「十石舟」とは、およそ十石（約1.8トン）の荷物を積むことができた小型の舟のことで、かつては酒や米などを運ぶために活躍していました。現在は当時の舟をイメージした観光船として運航され、風情あふれる水辺の景色を楽しむことができます。

今回は御船印の発売が開始されたということもあり、乗船してきました！

伏見　十石舟について

ネット予約も可能ですので、予め時間帯が決まっていれば予約するのもアリだと思います。
ただし、春の桜の時期以外かつ団体の乗船がなければ、比較的空いている印象です。

乗船場までのアクセス

京阪電車に乗って中書島駅で下車しました。

中書島駅から乗船乗り場までは徒歩4分ほどです。

まずは御船印を購入

乗船する「伏見　十石舟」の御船印は乗船券の窓口では販売していないため、唯一の売り場である「伏見夢百衆」で購入します。
乗船場所からは少し離れています。また、乗船していなくても売り場を訪れた人は誰でも購入できます。（なお、毎週月曜日は定休日ですので注意が必要です）

店内ではお土産や日本酒の試飲等もできるようで、おすすめです。

乗船券を購入

十石舟のりば付近には案内が書かれています

橋の横から、川沿いに出ます。

こちらの船は川に係留されているのでしょうか。
川の両岸で固定されています

窓口にて乗船券を購入します。
ネット予約の場合もこちらで1,900円支払いました。（春の混雑期はネット予約の場合はクレカ決済になるようです）

13:40発の便を予約していましたが、一つ前の13:20に空席があるということで一つ前の便に乗船となりました（次の便は混雑していたので結果的にラッキーでした)

乗船券と、乗船する便の時間帯が書かれた紙をもらいました。

乗船　時代を感じる

外観・船内

こちらが十石舟です。

貸切船の定員が20名ですので、乗船できるのは20名が最大と思われます
船の両側に椅子があり、乗客は向かい合って座る形になります。

乗船時に船のバランスを考えて、左右どちらに座るのか指定はありました。また乗船中は座席の移動・立ち上がることは危険なため、注意がありました。

一番先頭には案内役の船頭さん、一番後ろには操舵する船長さんがいらっしゃいました。

川を航海

13:20発の便ですが、少し早く13:12には出港しました。
往路は、宇治川派流を下ります。

日本酒で有名な月桂冠大倉記念館の横を通り過ぎます。

両岸を新緑に囲まれていて美しいです。

6月下旬で、ちょうど紫陽花がきれいかな～と思ってやってきましたが、すでに時期が過ぎているようで、枯れているものが多かったです。残念。。。

しばらくすると、進行方向左手に坂本龍馬像と妻のお龍の像があります。
日本で初めての新婚旅行がここからスタートしたらしい、ということで記念碑だそうです。（ここから鹿児島まで向かった旅のようです、当時のことを考えるとだいぶ大冒険な気がします）

しばらくすると右手から、豪川と合流します。
この豪川は人工的に作られた水路で、琵琶湖疏水から続いているそうです。

琵琶湖疎水といえば、今年の春に初めて乗船しました。とても貴重な体験ができるのでおすすめです。

【乗船記】びわ湖疎水船に初乗船！大津港から京都蹴上まで

琵琶湖疎水について琵琶湖疎水について第一疎水の完成から近代化明治時代初期、日本の...

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2026.04.03

途中で復路の船とすれ違います。

宇治川と合流する三栖閘門まで。やってきました。
豪川と宇治川の間に水位差があるため、2つの閘門で水位を調整して、宇治川に出られるようになっています。

下船して三栖閘門資料館などを見学

約12分ほど乗船して、伏見みなと広場に到着しました。
ここで下船して観光となります。約30分ほど時間がありました。

下船時には、集合時間が分かる札をもらいました。

三栖閘門資料館

三栖閘門資料館があり、こちらで閘門の説明などがわかりました。
入場は無料です。

三栖閘門

豪川と宇治川の水位差を解消して、船の往来ができるようにしたのが三栖閘門です。
パナマ運河と同じで、閘門の中で水位を調整する機構で、船のエレベーターみたいな感じですね。
こちらは豪川側の水門

そして、こちらが宇治川川の閘門

台風後のため、宇治川も水量が多いようでした。
宇治川まで出ると、宇治川・淀川を下って、大阪まででることができます。

頭の中で、琵琶湖～琵琶湖疎水～伏見～淀川を経由して～大阪までの航路がつながり、物資輸送の主要ルートとして活躍していることが理解できました！

復路は後から来た船に乗船

帰りの船は13:55に出港です

日中時間帯は20分に1本運航されているため、行きと違う船に乗船します（外観は同じですが…）

復路も往路と同じ経路で戻ります。

新緑のトンネルの中を進みます。
桜の時期はとてもきれいそうです、次回は桜の時期に来たいですね。

おわりに

京都の観光に、伏見のお酒を楽しむのと、こちらの観光舟で楽しむのはいかがでしょうか。

それでは、また

オーミマリンについて

近江鉄道グループである「オーミマリン」は、定期観光船や季節限定のクルーズ船を運航しています。
定期観光船としては、琵琶湖に浮かぶ竹生島（ちくぶしま）、多景島（たけしま）へのクルーズ船の他に、「彦根城を眺めるミニクルーズ」があるようです。

今回乗船したのは、竹生島へ向かう便です。
（本当は多景島に行ったことがないので、そちらに惹かれましたが、御船印は竹生島航路の乗船者のみに販売されているようで…）

なお、竹生島へはオーミマリンの他に琵琶湖汽船も長浜港、今津港から運航されています。
長浜港からは乗船したことがあります↓

琵琶湖汽船「べんてん」長浜港～竹生島

今回は、京阪グループが経営されている琵琶湖汽船に乗って、琵琶湖に浮かぶ竹生島へ行...

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2020.02.19

彦根港へのアクセス

彦根駅にやってきました。
京都駅からは約1時間くらい？意外とかかりますね。

駅前には早速ひこにゃんがお出迎え。

彦根駅から彦根港までは、無料のシャトルバスが運行されていて、乗船客が利用できます。
彦根駅を出て、左手方向に進んでバス乗り場の一番奥にあります。

こちらも乗船券と同じく予約（ネット予約可能）が必要ですが、空席があれば当日でも利用できるようです。
平日ですので、乗車人数は自分も含めて4人程度でした。

バスに揺られること10分、彦根港に到着しました。

オーミマリン「Kirari」に乗船！

乗船券購入

今回はネット予約であらかじめ予約していました。決済は当日窓口にて行います。

西武プリンスカードを持っていると乗船料金(往復3,700円⇒割引後2,960円)が割引になります。私も以前なぜか作っていて、今回持ってきましたが、現在ではアプリが作られて、そもそも持っているカードは有効ではなかったみたいです？それでも割引してくれました。助かった。

竹生島に行く便以外にも、多景島に行く便もあります。

御船印も合わせて購入しました。チケット購入時に彦根港のみでしか購入できません。
また竹生島行きの乗船券を購入した人しか買えないので要注意です（それ以外の航路の船に乗っても買えないみたいです)

外観

出港時間12時ちょうどの約5分前から乗船開始となりました。
今回乗船した船は「Kirari」（行きと帰りは同じ船になるみたいです）

昭和57年ということは軽く40年は経っている、かなりの古いお船かな。
造船会社は、「株式会社　杢兵衛造船所」で、滋賀県大津にある会社で船の建造も行っているみたいです。他にも琵琶湖汽船のミシガンもこちらの造船会社のようですね。確かに他の海とかとつながっていないから、琵琶湖の沿岸で造船した方がメリットありますもんね。

船内

船内は1階の客室と2階の外部デッキがあります。

1階（客室）

やはり2階の外部デッキの方が人気で皆さんそちらに向かわれてるので、1階の客室は私1人だけでした(笑)

1階の一番前は窓も広くとられていて、前面展望を楽しめます！

前方には「オーミマリン」の旗がたなびきます。

2階（外部デッキ）

2階の外部デッキも進行方向に向いて椅子が設置されていて心地よいですね。
2階前方は操舵室になっています。

航海　彦根港⇒竹生島

乗船した便は彦根港は12時ちょうどに出航します。
竹生島まで40分の船旅です。乗船人数は合計で10名程度でしょう。平日の月曜日やはりこの日を選択して正解でした。

左手に小さく見えるのは多景島（たけしま）かな。

奥が沖島。
日本で唯一「淡水湖に人が暮らす島」として知られています。こちらは1度訪れたことがあります。

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2022.06.16

出港した彦根港の方を振り返ってみると、彦根城が見えました。

出港後20分ほど経つと、同じオーミマリンの船と反航しました。
「赤備え船『直政』（第5わかあゆ）」です。（本当はこちらのお船に乗りたかったな～）

あちらは琵琶湖汽船の「べんてん」かな。こちらは長浜港と竹生島を結んでいます。

船の前方に見えるのが竹生島です。だんだん近づいてきました。

波は穏やかですが、少し風により波が立っていて、さながら瀬戸内海を航行しているようです。

「都久夫須麻神社 竜神拝所」が見えてきたら、まもなく着岸です。

彦根港から約40分、竹生島に上陸です。
12：40に到着し、14:00の帰りの船が出港する時刻までは竹生島で自由観光です。

竹生島での観光

竹生島には以前にも来たことがあるので、軽く観光します。

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2020.02.22

港からお店のある通りを抜けた先に、入島料を払うところがあるので、大人600円を支払いました。島自体はそこそこ広いのですが、観光できる範囲は港の近くの限られた範囲のため、30分もあれば全体をぐるっと廻れるかな、という感じです。

宝厳寺 本堂

まずは急な階段を上がって「宝厳寺 本堂（弁才天堂）」へ

こんな小さな島にあるとは思えないほど立派です。

三重塔

国宝「唐門」・重文「観音堂」

京都東山の豊国廟の極楽門を移築したものです。

国宝・重文に指定されている唐門と観音堂には、豪華絢爛な桃山様式の美しい彫刻や鮮やかな文様が残されています。

重要文化財「舟廊下」

外から眺めると清水寺みたいな造り。

都久夫須麻神社

本殿は国宝です。

拝殿には琵琶湖に突き出したところに、竜神拝所があります。素焼きの土器に願い事をかき、鳥居に向かって投げ、鳥居をくぐれば願い事が成就するのだとか。
前回トライしましたが、なかなか難しいですよ。

竹生島での一コマ

階段が結構急です。

木々の間から、乗ってきたオーミマリンの「Kirari」

竹生島神社と書かれた小型船。
神主さんが通勤されているのだろうか？荷物の輸送？

訪れたのは6月中旬、沿道には紫陽花が咲いていてきれいでした。

軽食屋で休憩

港の近くには数軒のお土産屋、軽食屋があります。

昼ご飯を食べていなかったので、軽く昼食です。

近江牛カレーパン500円。
値段の割に小さかったですが、輸送費を考えれば安いかも。もちろん島内にはスーパーはありません。自販機もなかったはず。スパイスきいてておいしかったです。

冷たい甘酒500円。
島でお勤めされていると思われる住職さん？が購入されていたので、つられて購入。手作りの優しい味で元気が出ますね。

お米がゴロゴロ入ったままになっているのも手作り感があって良き。

ちいさな島に船が集結

13：30頃、船が集結。

1番の桟橋は、今津港行き。
こちらは20名くらい乗船されてました。

長浜からは琵琶湖汽船「べんてん」がとうちゃく。こちらは30名くらい乗船されてました。

3番の桟橋は、長浜港行の琵琶湖汽船「べんてん」
（右に停泊中の2番の桟橋は、行きに乗ってきた船オーミマリンの「Kirari」）

14：00発の同じ船で彦根港へ戻りました。

おわりに

今回は竹生島に行ってきました。
前に紹介した琵琶湖汽船の御船印集めと一緒に訪れるのが良いかもしれませんね。

【乗船記】琵琶湖汽船　ミシガンに区間乗船　#御船印をあつめる旅_1

御船印をあつめる旅前回、下記の記事で紹介した「御船印をあつめる旅」について、今回...

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2026.05.25

それでは、また。

ウエストエクスプレス銀河に乗車して、大阪から松江にやってきました。

【夜行列車】ウエストエクスプレス銀河で山陰へ　大阪⇒松江

ウエストエクスプレス銀河に乗車運良く、ウエストエクスプレス銀河のチケットが取れま...

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2026.06.30

松江で用事やら、済ませた後は本日の滞在先である玉造温泉まで移動。
玉造温泉で滞在しました。

玉造温泉　「温泉ゲストハウス翠鳩の巣」に滞在

ここまでのはなしウエストエクスプレス銀河に乗車して、大阪から松江にやってきました...

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2026.07.03

特急やくも　新型273系に乗車

ブログに書くことは考えていなかったのですが、何点か思うことがありまとめたいと思います。

かつては松江に住んでいて旅行をするときにはかならず乗っていた列車であり、過去走っていた「381系特急やくも」とどうしても比較してしまいますね。

特急「やくも」について

車両

新型やくもは、273系
2024年4月から運用を開始しています。

273系車両は、JR西日本、鉄道総合技術研究所、川崎車両が新たに共同開発した「車上型の制御付自然振り子方式」を採用。381系のように自然の遠心力に任せて車体が傾くのではなく、あらかじめ登録しておいた曲線データと走行地点のデータを連続して照合し続けることで、最適なタイミングで車体を傾斜させて乗り心地の向上※をはかります。
（JRおでかけネット）

昔の381系と比較してみましょう。
旅行の際や大阪に向かうとき、何度乗ったことか。愛着がありますね

一部車両のみですが、パノラマグリーン車があったのも特徴でしたが、273系はなくなりました。

座席（グリーン車）

グリーン車は、1号車の半分となりました。
（昔の381系は、1両まるまるグリーン車でした）

座席は、2+1列の配置となっています。
可動式のヘッドレストもあり。

フットレスト。裏返せて、裏面は靴を脱いで使用できます。

お手洗いは扉を抜けて、普通車指定席の区画を抜けた先にあります。静穏性は確保されるものの、トイレが少し遠くにありますね。

出雲市駅から乗車

出雲市駅を出て、しばらくすると左手には宍道湖が見えます。

松江駅を過ぎると、宍道湖と中海をつなぐ、大橋川の横を通過

米子駅を過ぎて、伯備線内に入ると、左手には大山が姿を見せてくれました。

伯備線内は、山間部を走行します。

新型273系に乗った感想

ここからは、今回新型273系特急やくもに乗った感想をいくつか書いていこうと思います。
前の381系には何度か乗車したことがあり、それとの違いをいろいろ思うところがありました。

良くなった点

まずは良くなったと感じた点から。

1. 設備面
   何といっても設備面は大幅に改善されたと思います。
   ・車内WiFi、全席コンセントなど
   ・車内も明るく
   以前は、車内が暗かったイメージですが、改善して車内が明るくなりました。
   1号車の一部は、指定席料金で利用できる「セミコンパートメント」も用意されています。
   
2. 車両の外観
   車体のカラーは「やくもブロンズ」と呼ばれ、宍道湖に沈む夕陽の鬱金（うこん）色、たたら製鉄の黄金（こがね）色、大山夏山開き祭のたいまつのような銅（あかがね）色、そして赤瓦の町並みの赤銅（しゃくどう）色という4つのブロンズをベースに作られたオリジナルカラーだそうです。
   
   伯備線内の緑の中でも映える色で、良いな～と思います。
3. 車内チャイム
   381系時代は、「見知らぬ国から」で、これを聞くと「やくも」に乗っている感じがして好きでしたが、273系では山陰地方出身の人気バンド「Official髭男dism」の楽曲が使用されるように。
   上り（岡山行き）: 「Pretender」 (オルゴール調)
   下り（出雲市・米子行き）: 「I LOVE…」 (ピアノ調)
   が流れます。
   なお、上りに関しては失恋ソングなんですね。観光客が出雲大社にお参りした後、帰りに聞く曲が失恋ソング。。。。（良い縁だけつなげてくれるから、それは良くない縁だったと。。ということにしておきます）

個人的に気になった点

1. 車両編成が短くなった
   前の381系は6両編成が基本になっていて、一部閑散時間帯の便のみ4両編成で運転されていたと思いますが、273系では4両編成が主体。もちろん繁忙期には増結されるものの、土日の私が乗車した便も4両編成。普通車指定席はかなり混雑しているようでした。
   2人利用であれば良いのですが、1人利用で隣にも人が来るとなると、約3時間の乗車はなかなか長いものがあります。
   （対抗する出雲・松江～大阪間、米子～大阪間の高速バスは3列シートが標準で、その点でも競争力が落ちたと感じます)
2. 冷房が効きすぎ
   これは私が感じただけかと思っていたが、私の知り合いも夏に利用した際に車内が寒かったと言っていました。
   空調設備は381系よりも優秀になっているはずですが、逆に効きすぎになっている？長時間の乗車だけに最初は涼しくても、次第に体が冷えて寒くなってきますね。
3. 揺れは変わらず？

   273系でも振り子式が採用されていますが、直線部分の高速運転時は揺れが気になりました。特に出雲市～米子の間では線形が悪いのもあるのか、必要のない横揺れがある感じ。伯備線内に入ると、カーブが多いので比較的速度を落とすので、あまり気にはなりませんでしたが。
   これは線形というよりも、振り子の運命かもしれません。新型になったので乗り心地が良くなったと期待しましたが、そこは変わらないのですね。

おわりに

いろいろ書きましたが、全体的には新型やくも（273系）は快適性が上がったので、今後利用者が増えることを期待したいですね。

高速バスに比べて高いのが難点ですが、また利用したいと思います。

ちなみに、大阪～山陰を走る高速バスの利用もおすすめです。

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2022.12.27

それでは、また。

ウエストエクスプレス銀河に乗車して、大阪から松江にやってきました。

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2026.06.30

松江で用事やら、済ませた後は本日の滞在先である玉造温泉まで移動。

玉造温泉「温泉ゲストハウス翠鳩の巣」に滞在

玉造温泉へのアクセス

松江駅から、列車に乗って玉造温泉駅へ。

玉造温泉駅からは歩いて20分ほどで、玉造温泉街に到着します。
川沿いの小道を歩くので、向かう途中も楽しいです（重い荷物がなければよいと思います、一部の旅館には駅からシャトルバスが出ていますが、今回の滞在先は小さいところなのでサービスはありません)

他にも松江駅から一畑バスに乗って、玉造温泉に向かうという方法もあります。こちらは温泉街にバス停があるので便利かもです。

「温泉ゲストハウス翠鳩の巣」に滞在

複数のホテルがある中で、今回「温泉ゲストハウス翠鳩（あおばと）の巣」を選んだのは、こじんまりした宿で温泉の質も良いということを他のブログで読んだから。

温泉ゲストハウス翠鳩の巣

posted with トマレバ

島根県松江市玉湯町玉造45-2[地図]

楽天トラベル

じゃらん

最近は温泉好きでいろいろなところに出かけているので期待が高まります。

チェックイン

玉造温泉駅から歩いて約20分ぐらい、
温泉街の通り沿いにあります。

元は高級旅館だったらしく、外観も素敵です。

今回の予約について

じゃらんから予約しました。
1泊2食付きで9,050円（じゃらんのステージクーポンで2,500円引き）でした。
これに加えて入湯税要。

客室

客室は1階と2階にあります。
ゲストハウスという名前ながら、個室もしっかりありまして、私はこちらのお部屋。

客室も8畳あり、1人で滞在するには十分すぎます。
ゲストハウスと言いながら個室ですし、トイレ洗面台も客室内にあるので、ま普通の旅館よりも逆に快適だったりします。

テレビや冷蔵庫など、一般的な設備は整っています。

窓際には椅子やテーブルもあり、椅子も座り心地が良いです。

洗面台はお湯も出るタイプ。

トイレもしっかり客室内にあり、きれいでした。

窓から見える景色は・・・というと庭ビューでした。
でも、こちらのお庭きちんとメンテナンスされていて、緑がきれいで、都会にある隣のビルが見える、、みたいなとは違ってとてもよかったです（逆に遠くの景色まで見えて車とか人とか見えるよりもいいかも）

共有スペース

フロント前のスペースは、広い共有スペースになっていて自由に過ごせます。
お水もこちらで給水できて便利でした。

温泉

さて、それではお待ちかねの温泉です。

脱衣所

そして温泉
男女それぞれ内湯1つのみのようです。
もちろん源泉かけ流しです！湯船が小さい分新鮮な温泉を楽しむことができて、温泉好きも満足できそう！（温泉好きな自分は、大きな湯船よりも湯量に合わせたサイズの湯舟が良き。それだけ湯が新鮮ですから）

すこしつるつるとしていて、美肌の湯と言われるだけありますね。化粧水としても利用できるくらいですから、お風呂から出た後はお肌がきれいになっているかも。

無臭で白色透明ですので、ややつるっとした。肌触りでまるで化粧水のようなというところで、美肌効果も期待できる温泉です。肌に優しいのもあもあるあって湯あたりは、少なそうですね。

小さなお宿というところもあって、ほぼ貸切で利用できます。一応、最大利用人数は4人、男性が4人、女性が3人というところでした。

温泉分析表
温度調整のため、加水のみ実施しているようです。

夕食は近隣の「たかしま食堂」で

夕食はついていないので、近隣の飲食店「たかしま食堂」でいただきました。

境港産のアジフライ定食、できたてでおいしかったです。

夜の玉造温泉街

夜は街歩きなども楽しく非常に楽しい滞在ができました。

帰った後は、お布団を自分でひきます（こちらはセルフサービス。でも面倒ではないので全然OK)

松江駅で購入した日本酒を飲み、ほろ酔い気分。
またロビーでは経営者の方？の生演奏もあって、おもてなしもあるなんて、素敵な宿でした。

朝食

朝食はフロントでお弁当をいただきます。
ごはんと味噌汁は自分で盛り付けていただけます。味噌汁は、島根名物のしじみ汁。自分が松江に7年間住んでいた時も頻繁に食べていましたが、今ではほとんど食べないため、懐かしくなります。体にしみわたるおいしさ

コーヒーはコーヒーマシンが置いてあって100円で飲むことができます。
近くにコンビニはないため、助かります。

チェックアウトまで部屋でゆっくり過ごしたり、温泉に入ったりします。
窓に入ってくる日ざしと、新緑が美しい～

おわりに

玉造温泉は湯も最高だし、温泉街の雰囲気も良いので、また滞在したいですね。自分的には小さな宿の方が寛げるし、温泉が貸切で利用できるなど、いいこと尽くめですね。

滞在後は、出雲大社に参拝。出雲そばをいただきました～

温泉ゲストハウス翠鳩の巣

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島根県松江市玉湯町玉造45-2[地図]

楽天トラベル

じゃらん

つづく・・・

運良く、ウエストエクスプレス銀河のチケットが取れましたので、乗車してきました！
定期列車ではなく、臨時列車として運航しているもので、期間によって行先・運行時間が異なります。

今回乗車したのは、関西から山陰へ向かう夜行特急列車。

乗車券の購入

運行本数が少なく、乗車できる定員も少ないため、乗車券の購入はなかなか大変ですが、1カ月前の10時発売開始と同時に予約で、なんとか取れました。

購入は、JR西日本インターネット予約「e5489」から予約できるほか、一部の便についてはtabiwaトラベルなど旅行サイトでも発売されているようです。

私は、e5489から予約しました。
なお、一部の座席設備ではe5489の事前申込サービスが利用できますが、これでは取れない感じです。このサービスは、切符発売の1カ月前のさらに1週間前から事前に申し込みできるサービスなのですが、システム上10時開始の予約で手動で予約する方が早いみたいで、予約争奪戦となる便ではこの事前申込サービスはあてにしない方が良いと思いました。

今回利用した普通車指定席（クシェット）は、特急指定席料金で利用でき、金額は3,170円＋乗車券代でした。（玉造温泉まで購入しましたが、松江駅で下車しました）

ウエストエクスプレス銀河について

今回乗車したウエストエクスプレス銀河は、かつて関西圏で通勤電車で走っていた117系を改造した列車です。

列車は、瑠璃紺（るりこん）色というカラーに塗装されており、ブルートレインを彷彿とさせ、かつ高級感もある色合いです（生山駅で撮影）

列車は6両編成で、車内は以下の構成になっています。

客室　クシェット

今回利用したのは普通車指定席のクシェット
特急指定席料金のみで利用できるタイプで、横になれるのが特徴です。

かつてのB寝台のように、2段ベッドが並んでいます。

座席横には、小物入れと電灯があります。

毛布と、枕用のシーツがあります。

廊下側にはドアはありません。

下段のベッドには、薄いですがカーテンもあります。

リクライニングシート（2+2列)の標準座席もある中で、同じ料金でこの寝台が利用できるのは、お得すぎます。

窓も広くとられています。
下段の方が景色がよく見えそうですね。

クシェットがならぶ通路です。
夜行列車の雰囲気がして良き。

共有スペース

デッキ付近は広くとられている印象。
ドアを見ると、かつての通勤列車であったことを思い出させますが、それ以外は完全にリニューアルされていますね。

フリースペース「遊星」

4号車、まるまる一両がフリースペース「遊星」となっていて、誰でも利用できるスペースになっています。

記念撮影するボードも設置されています。

展示スペースには、行先となる山陰地方の伝統工芸品などが展示されています。

トイレ、洗面台は、各車両に1つずつある感じで十分に確保されていました。
また駅の長時間停車中に駅のトイレを利用するという手もありますね。

ウエストエクスプレス銀河に乗車　新大阪⇒松江

新大阪駅から乗車

仕事を終えて、夜22時ごろまだ仕事を終えて帰宅する人もいる中で、リュックサックを携えて新大阪駅へ。
車内販売の営業はないため、ビールなど車内で食べるものを少し購入して、列車の到着するホームへ。

サンダーバードやこうのとりなど、特急列車が発着する9,10番ホームを使用しているようです。
今回乗車するのは22:17発出雲市行です。

電光掲示板の表示にも「WEST EXPRESS 銀河」という表示もあり、気分が高まります。
1本前には、福知山行きの特急が運行されています。こんな時間帯に便があるとはと驚きです。4両とは言え、黒字になるほど利用者はいるのかな。

新大阪⇒姫路

新大阪駅出発後は、次は大阪駅。
阪神百貨店を左手に見ながら、大阪駅に入線。

隣に見える環状線ホームは、仕事を終えた人が多くて、何やら変わった列車が止まっているというので、覗き込んでいる人もちらほら。そこそこ人が乗っている環状線に引き換え、寝っ転がれる列車に乗っている私。なんだか優越感を感じてしまいました。

大阪駅出発後は、三ノ宮駅、神戸駅、西明石駅と停車し、土山駅で新快速電車の通過待ちのため、数分停車しました。

疲れたので、西明石駅から横になって寝ました。

姫路駅にて夜食

23：42姫路駅到着前に、お休み放送。
姫路駅にて駅そばあると案内あり、車内は消灯。車内が暗くなり、夜汽車の様相に。
時折、踏切の光が入ってくる。これぞ夜汽車といったところ。

姫路駅にて大阪車掌区から、岡山車掌区へ。

記念のボードや、チケットホルダーは大阪車掌区が作成したもので、4号車のフリースペーサに置いてあるが、姫路駅到着前に回収されるようです。

姫路駅にて、駅そばを食べます。
姫路駅では23:48から00:42まで長時間の停車があります。

銀河の来る日は、延長営業しているようです。
メニューは限られており、銀河天ぷらそば、または銀河きつねそば520円でした。お弁当や缶ビールなども発売されているようでした。

器はプラ容器で提供されるため、車内で食べられている方もちらほら。
食べ終わったあとは皆さん、洗面台で歯磨きタイム。

各車両に1つくらい、トイレ、洗面台があるので良いですね。あと、姫路駅構内にもトイレあると思うので、停車時間が長いのはありがたいです。

生山駅で朝食

夜2時過ぎ、目が覚めると、東岡山駅にて停車しているようでした。夜間にずっと動いていると早く着きすぎるため、運転停車をしているようです。

03：55岡山駅を出発して、倉敷駅からは伯備線を通っていきます。私はまだ夢の中Zzzz

06：00、生山駅到着前に、放送あり。列車内点灯。
みなさん生山駅で一度降りている様子。私も眠いですが、朝食を買いにおります。

生山駅では、地元の方のおもてなし。記念品をもらったほか、地元の特産品の販売、珈琲、ミネストローネの販売がありました。

ミネストローネ550円を購入しました。昨日パンでも買っておけばよかったと、少し後悔。

特急やくも2号（上りの1番列車）とすれ違います。

生山⇒米子

列車は、生山駅を6:34に出発。

伯備線を経由して、米子駅まで
車窓から見える緑がきれい～

列車は、米子列車区に入り、記念乗車証をもらいました。
各列車区でこのような記念乗車証を用意しているみたいで、それを集めるのも楽しいですね。

米子駅

生山駅を出ると、次は米子駅でやや長時間の停車があり、ホーム上では弁当なども販売されていました。

ホーム上にはチョークで書かれたウエストエクスプレス銀河もあり、皆さんが写真撮っていました

松江駅で下車

次の停車駅の安来駅はわずかの停車で降りることはできません。
私は次の松江駅（08:46着) で下車しました。

昨晩に大阪を出て、列車1本で松江駅に降り立った時の感動はすばらしい(^^♪

おわりに

臨時夜行列車「ウエストエクスプレス銀河」に乗車して、大阪から松江にやってきました。

最後に、夜行列車に乗るときに持ってきてよかったものを紹介します。

• アイマスク
  クシェットの通路側はドアがなく、外からの光が夜間でも多少入ってきたため、アイマスク持ってきてよかったです。
• イヤホンまたはノイズキャンセリングイヤホン
  どうしても車両のモーター音や、周りの方の音が入ってくるのでシャットアウトできるイヤホンなどがあると、安心かもです

山陰での旅行記は続きます。
つづく・・・