1泊2日で、舞鶴と福井に御船印を集めに行ってきました。
行きは、日本交通の高速バスで、東舞鶴へ向かいます。

乗車した日本交通の路線は↓

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2019.06.19

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2023.09.21

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2024.02.27

日本交通　神戸三宮BTから乗車

神戸三宮バスターミナルにやって来ました。
ミント神戸1階にあるバスターミナルです。三宮はバスターミナルが複数あるので、要注意ですね。

08：00発の日本交通、東舞鶴行きに乗車します。
これまで3回くらい乗車していますが、毎回夜の便で舞鶴港フェリーターミナル行きに乗車するので、朝になるのは不思議な感じです。乗車する際は真っ暗ですので、個別に乗車記にはまとめていませんが、こちら↓を参考に。

【乗船記】新日本海フェリー新造船「けやき」2025年11月就航！舞鶴⇒小樽

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2026.01.02

神戸から東舞鶴駅まで、2,400円でした。
日本交通は独自の予約システムを採用しており、公式HPからネット予約して、座席確保したというメールが届きます。
座席指定は、窓口にて乗車券を購入・支払する際に指定することができ、早いもの勝ちになります。

車内

車内は、日本交通の車両でよくある3列シート。トイレは車両中央部の右側にあります。
始発から終点まで約2時間の乗車ですが、快適に移動することができそうです。

フッとレストも完備してあります。小さなテーブルは、ひじ掛けに収納されています。

この路線は、日本交通と京都交通が運行しています。今回乗車したのは日本交通運行便です。

なお、座席は指定席ですが、土曜日の朝の便、空席がまあまあありまして、座席を移動されている方もいました。三宮バスターミナルが始発で、次は降車専用のバス停になるため、座席移動も問題なさそうです。
土曜日の朝ということで、週末に帰省される方も多いのかと思いきや、意外と空いており驚きました。

新神戸トンネルを抜けて北へ

バスは定刻08：00に三宮バスターミナルを出発、新神戸トンネルを抜けて、北へ走ります。阪神高速北神戸線を経由して、神戸三田インターから中国道へ。

窓から見える新緑がいい感じ〜
大阪の街中に住んでいる期間が長くなると、緑を見る機会が少し減るので山の一面の緑を見れるのはうれしいひと時です。

吉川ジャンクションから、舞鶴若狭道を走行し、ひたすら北へ

09：20舞鶴西インターより一般道へ

09：29西舞鶴駅に到着。定刻より早かったです。
10人くらい下車されました。

中舞鶴09：42、こちらでは下車ゼロ。

終点の東舞鶴駅前も定刻よりも少し早く到着しました。

東舞鶴駅前で下車しました。

それでは舞鶴での観光（御船印あつめ）スタートです。

つづく・・・

中国ハイウェイバスに乗って、大阪から津山にやってきました。

【バス乗車記】中国ハイウェイバス　大阪⇒津山駅　初めて乗りとおしてみる！

中国ハイウェイバス　大阪⇒津山駅　乗りとおしてみる中国ハイウェイバスについて「中...

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2026.01.16

中国ハイウェイバスに乗車

今回は、中国ハイウェイバス開業50周年記念「デジタルスタンプラリー」のスタンプ集めのため、途中「山崎インター」と「滝野社インター」で下車しながら大阪へと帰ります。

中国ハイウェイバスについて

神姫バス運行　津山駅⇒山崎インター

まずは、中国ハイウェイバスの始発である「津山駅」から途中の「山崎インター」まで乗車します。神姫バス運行便です。

津山から新宿行きの夜行バスも出ているんですね。
中国ハイウェイバスは、日中時間帯は毎時1本出発しており、なかなかの高頻度運転だと思います。

13：30津山駅発の、神姫バス急行大阪駅行きに乗車。

津山駅からは自分も含めて3名。意外にも始発から乗る人は少ないんだなぁと思います。
今回乗車したのが土休日の日中なので、平日や時間帯によっては変わると思いますが、津山駅～大阪の都市間輸送がメインかと思いきや、中国道沿線からの乗車⇒大阪という需要の方が多いように感じました。

車内は標準的な2+2列シート。後方にはトイレも完備しており、安心です。

津山インター、13：48
6名乗車します。津山行の便でも津山インターで下車する人が多かったので、津山駅よりも利便性が良いのでしょうか？

中国勝間田、2名乗車。

美作インター、14：03
1人下車、６人くらい乗車。

作東、3人下車、1人乗車。短距離乗車もかなりあるんだなぁ、と思います。

山崎インター14：40
到着前に姫路方面は乗り換えのアナウンスあり。西日本JRバスの下り便にはそんな放送なかった気が。神姫バスの運行路線なので、乗り換え案内があるのでしょう。山崎インターから姫路方面に抜けれるとは知らなかったので、また乗りに来たいですね。

神姫バスの車両に別れを告げて、山崎の町並みを散策に。

山崎　最上山公園 もみじ山

中国ハイウェイバス開業50周年記念「デジタルスタンプラリー」のスタンプを集める箇所となっていた神姫バスの山崎営業所にやってきました。

なかなか古い感じの建物ですが、風情があって好きです。

最上山公園 もみじ山というところにやってきました。
紅葉が見ごろで、お祭りを開催していました。大阪からわざわざやってくるというよりは、地元の人が楽しむ感じの祭りで、自分はなんだかアウェイ感。。

中国ハイウェイバスは、1時間に1本の頻度で運行されているため、今回のように途中下車して刊行するのもなかなか楽しいと思います（乗り放題切符発売してくれないかな(笑))

西日本JRバス　山崎インター⇒滝野社インター

続いては、「山崎インター」から途中の「滝野社インター」まで乗車します。
今度は西日本JRバス運行便です。

山崎インター3分遅れの15：35発。
同じ便に乗車する人も多くてびっくり！

西日本JRバスの車両も2+2列シートの座席で、後方にトイレがあります
（津山行の便で撮影）

福崎インター、1人乗車。発車前に人数確認あります。このあたりは津山駅行きと同じく、休憩の一つ前の停留所で人数確認をするようです。

加西サービスエリア、16：00-16：10、10分間の休憩。
かなり充実しているSAでありますが、10分ですので、乗り遅れないようにします。

北条にて4人乗車、補助席も一部使用する状態に。

滝野社インターにて下車、16：25
自分は降車しましたが、ここから乗車する人も多くて、乗れたのだろうか？

もう日暮れです。

神姫バス　社⇒神戸三宮

最後のスタンプポイントである、神姫バス社案内所にてスタンプをゲットして、目的達成です。

社からは本数はすくないですが、神戸三宮行きの路線バスが出ています。
（こちらは中国ハイウェイバスではなくて、一般道を経由する路線バスです）

バスはトイレはありませんが、高速バスでも利用できるような2+2列の座席が並んでいます。
夕方の便で三宮方面ですので、終点までガラガラでした。合計で10人くらいの利用かな？

おわりに

今回は、中国ハイウェイバス開業50周年記念「デジタルスタンプラリー」の参加のために、中国ハイウェイバスを3回利用してみました。
神姫バス運行便も西日本JRバス運行便も、トイレ付で標準的な座席で快適でした！
（一部トイレ付で運行しない場合もあるそうです）

津山～大阪の都市間輸送だけではなく、中国道沿道の街からの利用も多くて、この路線の需要の高さが分かりました。特に補助席まで利用するくらい混んでいる便もありましたので、引き続き中国ハイウェイバスの活躍に期待したいですね。

それでは、また。

中国ハイウェイバスについて

今年(2025年)3月に，大阪から長野まで夜行バスを利用して行ってきました

アルピコ交通　大阪～長野線について

大阪駅阪急三番街から乗車

今回乗車するアルピコ交通の車両です．
同じ時間帯には，同じアルピコ交通の車両で松本行きもあるため，注意が必要です．

長野行は21:50発です．

車内

車内は3列シートです．
トイレもあります．

トイレは車両中央部付近にあり，私の座先はその後ろです．
前に座席がないため，リクライニングによる圧迫感はないです．

バスは途中，新大阪や京都駅八条口で乗車扱いを行います．
京都駅からもお客さんが乗ってきて，車内はほぼ満席でした．

バスは途中の大津SAにて就寝前の休憩です．
ここでの休憩以降は，車外に出られる休憩はありません．

近くには同じアルピコ交通の松本行きも停車．戻るバスには要注意です(笑)

長野駅に到着

翌朝，途中高速道路沿いの停留所で降りる方がちらほら．

終点の長野駅前には定刻通り6:42に到着です（定刻よりも少し早く到着していたと思います)
ほとんどの方が終点の長野駅前で下車されていました．

この後は長野電鉄に乗って，この旅行の目的である温泉へ向かいます．

つづく・・・

関西から高松へは，フェリーも含めて行き方がいろいろあるので，楽しいです
（まあ乗り物好きでなければ，高速バスまたは新幹線＋快速マリンライナーになると思いますが…)
私の中で考えられる行き方を紹介してみたいと思います．

①高速バス：高松エクスプレス大阪号
西日本JRバス，JR四国バス，阪急観光バス，四国高速バスが運行する「高松エクスプレス大阪号」は，4列シート（トイレ付）で運行．
4社共同運行のため，便数が多くて便利です．

【バス乗車記】西日本JRバス 高松エクスプレス大阪号 高松駅BT⇒大阪駅BT

高松エクスプレス大阪号「高松エクスプレス大阪号」について経路：高松駅BT~なんば...

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2021.04.07

②高速バス：フットバス
系列が違いますが，高松エクスプレス（株）が運行する「フットバス」もあります．
今回は，こちらに乗車します！
（なお，他にも丸亀方面発の高速バスもありますが，ここでは省略します)

③JR：新大阪～岡山（山陽新幹線）＋岡山～高松（快速マリンライナー）
JRで行く場合は途中岡山駅で乗り換えが必要になります．最速手段です．

④フェリー：ジャンボフェリー（神戸～高松）
時間はかかりますが，最安移動手段です．なお，新造船「あおい」には足湯やお風呂もあるなど船内施設が充実．移動中も船内を動き回れるので，時間が経つのはあっという間です．詳しくは↓

【乗船記】ジャンボフェリー　新造船「あおい」神戸⇒高松　船内に足湯やお風呂まである！

ジャンボフェリー「あおい」に乗船今回は，2022年10月22日から就航を開始した...

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2023.03.24

⑤フェリーと鉄道：南海電車＋南海フェリー（和歌山～徳島）＋鉄道（徳島～高松）
この手段を利用する人はほとんどいないと思いますが，徳島を経由するという手もあります

【乗船記】南海フェリー「あい」初めてグリーン席を利用してみた

ここまでのはなし大阪から高速バスに乗って徳島へやってきました．バスは期間限定で2...

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2023.04.29

他にもいろいろあると思いますが（オレンジフェリーであえて愛媛県の東予港から入って，高松へ向かうとか…)⑤も実際に使ったことあります(笑)

フットバスに乗車　高松駅BT⇒大阪駅

フットバスについて

フットバスは，高松エクスプレス株式会社が運行しています． かつて，関西汽船と加藤汽船が運航していた高松港 – 神戸港・大阪港航路の廃止及び縮小に伴い高速バス事業に参入した経緯があるようです．

なお，前売りやジャンボフェリーとのセット券などのセット券も充実しています．

高松駅前BTから乗車

乗車するフットバスが到着です．
今回は，発車オーライネットから予約．高松駅前高速BTから大阪駅前まで4,410円でした．（ネット割適用につき，通常4,500円が2%引き)

バスの側面には，「FOOT BUS」の文字と歩く足が描かれています

車内・車窓

車内は3列シート（一部便では4列シートの場合もあり）

トイレは車両広報にあります．
フットレストやレッグレストもあります．特に気に入ったのがヘッドレスト．ふかふかなので頭がだいぶ楽でした．

通路側にはカーテンも設置されており，自由に使用することができます．
以前に乗車した高松エクスプレス号（こちらは4列シート）とはえらい違いです．

しばらく高松市内を走行して，乗車扱いのため停車します．
各停留所でおよそ1人ずつくらい乗車があり，需要の高さがうかがえます．

高松中央ICより高速道へ．

なお，道中の車窓については以下の記事をご参照ください

【バス乗車記】西日本JRバス 高松エクスプレス大阪号 高松駅BT⇒大阪駅BT

高松エクスプレス大阪号「高松エクスプレス大阪号」について経路：高松駅BT~なんば...

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2021.04.07

この日は土曜日の夕方便で，3列シートの窓際がすべて埋まるくらいの混雑くらいでした．乗車率は7割程度でしょうか．
車内の照明は夜間走行のため，少し暗めに設定されていました．少し眠るにはとっても良い明るさでした．なお，読書灯もあるので読書にも困りません．

大阪駅前桜橋口高架下で下車

大阪駅前に到着です
なおＪＲ系や私鉄系のバスではないため，バスターミナルへの乗り入れはしていません．
大阪駅前から乗るときには待合所等がないため，少し注意です．

おわりに

高松～大阪間は，ジャンボフェリーで移動することが多いので，高速バスに乗る機会が少なく初めてフットバスを利用しました．
3列シートで快適でしたので，ジャンボフェリーでもよいですが時間がかかるので，時間を短縮したいときはまた利用してみたいな～と思います

それでは，また．

大阪から新潟までの移動手段としてはいろいろありますが，直線距離ではそこまで離れていないものの，大阪からのアクセスは意外と？悪いです．東京からであれば上越新幹線に乗ればよいだけなのに…

①飛行機：大阪(伊丹)から新潟
飛行機で行けるので早いですが，距離の割に値段は高めです．予約時期によっては格安なことも
なお，以前は関西空港から新潟までLCCのピーチが就航しており，格安でしたが2024年より運休しています．

②飛行機：神戸から新潟
2025年3月より就航したトキエアで新潟空港へ行くこともできます

③JR：大阪～東京～新潟（東海道新幹線・上越新幹線）
JRで行く場合は，東京を経由するのが一番早いです．
乗り換え含めて約5時間かかるうえに，料金は21,350円(2025年10月，自由席)なので，飛行機の方が安いです．飛行機や高速バスが取れなかった場合の代替手段ととらえた方がよさそうです．
なお，日本海側まわりで大阪～敦賀~上越妙高～直江津～長岡～新潟と北陸新幹線を利用する手もあります．こちらは約8時間で15,650円でした．

④JR：大阪～敦賀～福井～金沢～富山～新潟
日本海側経由で新幹線を使わないで行く方法だと，乗り換え含めて11時間かかります．
乗車券は11,460円．こちらも高速バスや飛行機と変わらないくらいの値段になりますね．

⑤高速バス：大阪～長岡・東三条（夜行バス　南海バス・越後交通)
乗り換えなしで寝てればつくので，人によっては楽かも
なお，新潟までは行きません！新潟に行く場合は東三条からさらにJRを利用する必要があります

⑥フェリー：新日本海フェリー（新潟～敦賀）＋JR（敦賀～大阪）
このルートを選択するのは一部の船好きに限られる気がします．
毎日運航ではないものの，新潟～敦賀を運航する船がありますので，こちらを使うという手も．安く移動できます

ということで，大阪～新潟の交通手段としては，飛行機または高速バス（夜行）が有力な選択肢となるかと思います．私が今回乗車した日は木曜日の夜でしたが，車内は満員で需要の高さがうかがえます．

越後交通　大阪⇒長岡・東三条

越後交通　三条・長岡～京都・大阪線について

曜日によって料金の変動はあるものの，飛行機と同じくらいの値段または安く新潟まで移動できます．
新潟市内へはバスは運航していないため，主に長岡・三条の方が利用される需要があると思います．ちなみに長岡市は，新潟市に次ぐ人口を有しており人口約26万人だそうです．

大阪駅前（桜橋ロJR線高架下）から乗車

バスの始発は「JR堺市駅前」で，「湊町バスターミナル（OCAT）」など大阪のミナミで乗降扱いした後，大阪駅前に到着します

大阪駅桜橋の高架下を22：00バスが到着、定刻の22：10出発となります．
大阪駅前には，「大阪梅田（阪急三番街）」や「大阪駅JR高速バスターミナル」など複数のバスターミナルがありますが，バスターミナルへの乗り入れはなく，高架下のわかりづらいところが乗車位置になっています…(乗り入れさせてもらえなかったのか？）

こちらの路線は南海バスと越後交通の共同運行となっているため，どちらのバスが来るかわからなかったのですが，越後交通のバスが来ました．乗ったことないのでうれしい(^^♪

大阪ではなかなか見かけないカラーリングでわくわくします

乗務員は2名体制で、荷物の収納と乗車券の確認を分担されていて効率が良いように感じます．

バスは、ほぼ満席、途中京都駅で乗車のお客さんを拾った後、肉声放送にて案内あり。
自動放送は無いようでした．

車内は3列シート．トイレありです．
特段特筆することはないですが，快適な車内でした

京都駅出発後、車内は消灯。

滋賀県の菩提寺PAにて00：00から00：10まで休憩。
なお，この後車外に出られる休憩はありません．

途中、乗務員の交代のためにバスの停車はあったものの、ほぼ走り続けていたように感じます．

柏崎駅、長岡駅で多くの下車があり、各停留所には30分ほど早く着いていました．
こちらは長岡駅，かなりのお客さんが長岡駅で降りてガラガラに

。

一般道路に入り，信号が縦型になっているのを見ると新潟に来たな～と気分が高まります

07：30 約25分くらい早く、東三条駅には私ともう1人のみ下車。

東三条駅に到着です．
路面が茶色のは泥ではなくて，消雪パイプに用いている地下水に鉄分が含まれるため，このような色になるそうです（なんか劣化している色に見えてしまいます…)

お客さんを降ろした後は回送として引き上げていきました．なお，終点は次の「越後交通三条営業所」です

おわりに

関西と新潟を結ぶ貴重な交通手段となっている夜行バス，今後も走り続けてくれることを願っています！

朝食は，東三条駅近くの「王様の珈琲」というお店でモーニングを食べました．早朝でも営業していて助かりました～

珈琲もおいしかったです，おすすめです

旅はつづきます
それでは，また

今年の7月に三朝温泉へ1泊2日で行ってきました．

行きは高速バスで，帰りは特急はくとを利用して様子を比較してみました．

【バス乗車記】日本交通　鳥取⇒大阪

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2019.06.19

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2023.09.21

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2024.02.27

日本交通　大阪～倉吉

車内は3列シートです．トイレは中央部にあります
中距離くらいの路線ですが，3列シートなのはうれしいです．

フットレストもあります

中国道を通って鳥取へ

バスは車窓右手に大阪モノレールの橋脚を見ながら，西へ．

そうこうしているうちに，路線バスが到着．
日ノ丸自動車が運行している路線で，倉吉駅と三朝温泉を結んでいます．

次回は，三朝温泉での滞在記です

それでは，また．

今年(2025年)4月にしまなみ海道に行きたく，大阪から福山まで高速バスで行くことに．
通常であれば大阪→広島は新幹線で移動することが多いかと思いますが，今回は高速バスを使って行ってみます

なお，今回乗車した大阪→福山以外にも大阪→広島への高速バスもありますよ．詳しくは↓
（※この区間は，現在はグラン車両で運転していません！）

【バス乗車記】グラン昼特急広島1号　大阪駅BT⇒広島駅　快適な3列独立

グラン昼特急広島　大阪⇒広島　約5時間の乗車前回は、グランドリーム広島(夜行バス...

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2020.07.07

中国バス　びんごライナーについて

ちなみにこのバスは1日2往復しか運転していない割とレアな路線になります(笑)　（2025年6月時点）

今回は，発車オーライネットで予約．
なお，この区間はダイナミックプライシング制度を導入されており，購入時期によって価格が変動(片道3,500円～8,000円)します

私は約1カ月前に4,100円で購入したのですが，当日朝乗車時に値段を見てみると3,600円と自分が買った時よりも500円安く売られていました(笑)　さすがダイナミックプライシングです、飛行機でも用いられている需要に応じた料金の変動は通常であれば，空席がある早目に買うと安くて乗車日(搭乗日)に近づくにつれて，値段が上がっていくイメージですが…
今回の場合は当日になってもガラガラのため，最安値で売られていた．．．(かといって当日に買うと満席で乗れないリスクもあるわけで，予め計画している旅行だと購入のタイミングは難しいところです）

乗車　伊丹空港⇒福山駅前

始発は「なんば湊町BT」で「梅田」でも乗車できるのですが，私の仕事の都合で「大阪空港」から乗車します．
一般的な空港リムジンバスの乗り場と異なり，一番北側の長距離高速バス乗り場から出発となるので注意．

伊丹空港での乗車は私一人のみで、運転手さんから〇〇さんですね、と言われてVIP対応に感じてしまいます笑。

カラフルな水玉模様がかわいらしい中国バスの車両です

定刻より2,3分遅れで出発です．
大阪空港は定刻18:32発．終着の福山駅には21:57着で，3時間半の比較的長い乗車です．

車内は4列シート、利用者は2割程度(10人程度)で、かなりのガラガラ。
こういうとき私はこの便を運行することで収入がどのくらいになっているのか考えてしまいます…
(3,500円程度×乗客10人=35,000円の収入で，車両の整備費，高速代，運転手の人件費(片道最低5h)を考えると，この便は運行するだけ赤字の気がします….)
金曜日の夜で旅行客や福山への帰省客がそこそこいるものだと思っていましたが，状況は厳しいようです．

珍しく？白色を基調としたモケットで，車内は明るい印象です

福山駅までは長時間の乗車となるため，途中2回休憩があります．
車内にトイレが設けられているものの，SAに止まっての開放休憩はありがたいです

三木SA、19:17-27開放休憩

吉備SA、20:58まで10分間にて休憩あり

バスは終点福山駅前までに2か所の停留所にて降車のため停車
各停留所で1人ずつ下車、金曜日の夜便なので帰省でしょうか．

福山駅前に到着しました．
福山はバラが有名で，今年は「世界バラ会議」が行われるなど，今年は注目度が高い街ですね！

この後は福山で泊まる宿へ向かいました．
明日は以前からやってみたかったアレにチャレンジします！しまなみ海道といえば〇〇ですよね～～

福山駅周辺は比較的宿が充実しているので良き．
素泊まり1泊4,400円でした(会社の福利厚生で3,000円引き(^^♪）

それでは，また．

大阪から松山までの移動手段としてはいろいろありますが，代表的なものは

①飛行機：大阪(伊丹)から松山
飛行機で行けるので早い．予約時期によっては格安なことも
松山空港も伊丹空港も比較的市街地から近く便利

②JR：新幹線(新大阪~岡山) ＋特急しおかぜ(岡山~松山)
岡山で乗り換えが必要．

③フェリー：オレンジフェリー(大阪南港～東予港) + バス(東予港～松山)
フェリーで寝てれば東予港に着くので身体的に楽(私個人的にはね)
東予港から松山までバスで行くのがつらい(朝早くて)

④高速バス：大阪~松山・八幡浜など
乗り換えなしで行ける．割と格安．

他にも神戸から新居浜までオレンジフェリーで行くという手段もありますが，フェリー好きでもない限り普通の人は使わないと思いますね(笑)

オレンジフェリー「おれんじホープ」　神戸港⇒新居浜東港　徒歩乗船は2人?!貨物主体の航路

オレンジフェリーとは？オレンジフェリーは、大阪南港～東予港(愛媛県)、神戸港～新...

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2020.02.24

関西空港～松山空港でピーチが飛んでいたのですが，2020年3月で運休してしまいましたね．

【搭乗記】日本流LCC! ピーチ松山(MYJ)⇒関空(KIX)【路線運休】

午前中は、松山観光で松山城などに行ってきました。今回は松山から大阪にもどります。...

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2019.03.31

大阪~松山の高速バス

大阪~松山間には，共同運行が2グループとWILLERが運行しているバスが走っています．

ちなみに，松山へは行きませんが・・・
阪神バスが大阪~大洲・宇和島・城辺バスセンターを運行．
阪神バス・瀬戸内運輸(せとうちバス)が大阪・神戸三宮~新居浜・伊予西条・今治を運行しています．

関西から愛媛へは高速バスが充実していますね．
(調べたら，これ以外にもあるかもしれません.
2025年5月時点での情報です)

伊予鉄バス　オレンジライナーえひめ号に乗車

今回は，伊予鉄バスの昼行便に乗車しました．
ちなみに，夜行便には以前乗車したことがあります

【バス乗車記】伊予鉄バス　オレンジライナーえひめ 夜行便　大阪⇒松山・八幡浜

大阪～松山の移動手段について大阪から松山までの移動手段としてはいろいろありますが...

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2023.02.01

「オレンジライナーえひめ」について

今回は，発車オーライネットから予約．
発車オーライネットのクレジット決済で2%割引になります．

前回乗車した際は，大学生だったので学割がきいて　20%引きだったのですが・・・今回は通常料金です(笑)

大阪(阪急三番街)から乗車

乗車したのは，大阪(阪急三番街)を8:50に出発する便で，こちらの便は時刻表にも記載されているのですが，伊予鉄バス運行便でありながら元阪急観光バスの車両を利用する特殊な便です

バス車体にある「HANKYU」の文字は消されていて，伊予鉄バスの表示に変わっています．おそらく伊予鉄バスに譲渡された車両と思われます

車体後ろも伊予鉄バスのロゴに変わっています

車内

車内は3列シート
外観と同じく車内についても阪急観光バスから変わっていません．

可動式枕が設置されていたり，

フットレスト，レッグレストも完備されていて長時間の乗車でも大丈夫そうです

なお，GW期間中の平日にも関わらず、意外にも空席が多くて全体の乗車率は4割程度でしょうか．窓側も空席が目立ちます．
1人掛けのシートも自分の後ろは空席で、リクライニング倒し放題でした

大阪→松山

バスは定刻08：50 大阪梅田発、

09：03 福島駅横のインターから高速へ

この便は，大阪（阪急三番街）のみ乗車扱いで，その後愛媛県まで停留所はありません．
明石海峡大橋を渡り，淡路島を経由して四国へ

10：10 淡路島の室津PAにて15分の休憩です。
PAは普通で，ファミマとトイレがあるだけでした

お隣は徳島へ向かう徳島バスが停車，こちらはなかなかの込み具合のようでした

四国に入り，
板野ICで一旦一般道へ、藍住インターから再び高速へ入ります．

12：02 吉野川SAにて15分休憩

いつの間にか，右手には瀬戸内海が

川内IC，松山IC口など降車停留所は，下車がなければ通過して行きます

松山市内に入りました，伊予鉄ですね

14：10 市内がやや混雑して、10分ほど遅れて松山市駅に到着。

このバスは終点が次の「室町営業所」ですが，松山市駅で全員下車されていたかと思います

おわりに

大阪～松山まで昼行便を利用しました
乗車自体は快適ですが，何せ長時間の乗車となるため，着いたときは少し頭が痛くさすがに疲れました．

この点夜行便であれば寝てるので，もう少し楽なのかもしれません．
昼間便は4時間くらいまでの乗車がちょうどよいかもしれませんね．
それでは，また．

奈良県曽爾村にある「曽爾高原」は日本300名山の一つ，倶留尊山から亀山を結ぶ西麓に広がる高原地帯．秋になると高原一帯を覆いつくしたススキの絶景が広がります．
奈良の総合情報サイトNarakko

今回は，こちらの曽爾高原にハイキングに行ってきました．
10月中旬でススキもきれいに見られましたよ

利用したお得な乗車券

今回利用したのは近鉄が発売している「曽爾高原すすき散策きっぷ」です．
当日購入も可能で，

• 発売駅～名張駅までの往復乗車券
• 名張駅前から曽爾高原までの三重交通バス往復乗車券
• 曽爾高原温泉「お亀の湯」入湯料100円引券
• ビール・ドリンク・アイスキャンディー引換券
• お買物100円引券

がセットになった割引切符です．
大阪難波・大阪上本町からは3,680円などとなっています．

404 Page not found | 近畿日本鉄道

www.kintetsu.co.jp

(2024年11月時点)

近鉄&三重交通で曽爾高原へ

大阪上本町駅の特急券を販売している有人窓口にて「曽爾高原すすき散策きっぷ」を当日購入しました．

近鉄で名張駅へ

今回利用する切符には特急券は含まれていないため，特急を利用する場合は別に特急券を買う必要があります．

今回は，特急券不要の急行松阪行きに乗車して名張駅へ．
名張駅までは約1時間です．

名張駅に到着です，駅舎はリニューアルされたのか，新しい感じでした．
雲一つない快晴で，ハイキング日和です．

三重交通で曽爾高原へ

名張駅前から三重交通に乗って，終点の曽爾高原まで乗車します
名張は三重県，曽爾高原は奈良県にあるので，県境越えのバス路線です．
バスの本数は少なく，平日は1日1往復，土休日は1日2往復なので，乗り遅れには要注意です．

さすが天気のいい土曜日ということで，車内は立ち客が出るほど満員でした．早めにバス停に来ていたので座れてよかったです．

バスは途中に青蓮寺湖を横目に進みます．

車1台分しか幅のない道路を進みます．
途中，対向車が来てすれ違いのためにバックもするので，この路線を担当する運転手さんはベテランなのかしら？

終点の曽爾高原にて下車しました．
バス乗車券を渡して下車します．

曽爾高原を散策

すすきが一面に

木々の間を抜けると・・・

あたり一面がすすきの高原に出てきます．

小道を進みます．
天気が良くて，たくさん人も訪れているのですが，何せこんなに広いので周りの人はほとんど気にならないですね．

山頂の方面に歩いて行きます．

崖を登って，高台に登ってきました．
すすきの高原は，山肌に広がっていてかなりの広大なスペースに広がっていました．

遠くの街も見えますが，どこの街？

さらに上に上がると，倶留尊山への登山もできますが，ここからは素人は厳しいかな，と思い引き返しました．

すすきと青空の組み合わせが最高に美しい！

散策後のお楽しみ　温泉

散策後は，道路を少し下山して(徒歩20分ほど歩くと)，曽爾高原温泉「お亀の湯」があります．
今回購入したきっぷに付いてくる割引券で100円引きです．

美肌の湯で，アルカリ性のぬるぬる湯で心地よかったです．
車でも来られるので，昼過ぎでやや混んでたのが残念でした．

ビール・ドリンク・アイスキャンディー引換券で，ソフトドリンクに引き換え．
ただのソフトドリンクだったので，アイスキャンディーかビールにすればよかったです…

おわりに

帰りも三重交通＋近鉄で大阪へ帰りました．
帰りのバスも土休日は1日2本しかないため，乗り遅れには注意です．帰りは比較的空いていて，全員着席できていました．

大阪に住んで7年目ですが，日帰りでも行けるところで楽しいところがたくさんあるので，これからも見つけていきたいですね．
それでは，また．