中国ハイウェイバスに乗って、大阪から津山にやってきました。

【バス乗車記】中国ハイウェイバス　大阪⇒津山駅　初めて乗りとおしてみる！

中国ハイウェイバス　大阪⇒津山駅　乗りとおしてみる中国ハイウェイバスについて「中...

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2026.01.16

中国ハイウェイバスに乗車

今回は、中国ハイウェイバス開業50周年記念「デジタルスタンプラリー」のスタンプ集めのため、途中「山崎インター」と「滝野社インター」で下車しながら大阪へと帰ります。

中国ハイウェイバスについて

神姫バス運行　津山駅⇒山崎インター

まずは、中国ハイウェイバスの始発である「津山駅」から途中の「山崎インター」まで乗車します。神姫バス運行便です。

津山から新宿行きの夜行バスも出ているんですね。
中国ハイウェイバスは、日中時間帯は毎時1本出発しており、なかなかの高頻度運転だと思います。

13：30津山駅発の、神姫バス急行大阪駅行きに乗車。

津山駅からは自分も含めて3名。意外にも始発から乗る人は少ないんだなぁと思います。
今回乗車したのが土休日の日中なので、平日や時間帯によっては変わると思いますが、津山駅～大阪の都市間輸送がメインかと思いきや、中国道沿線からの乗車⇒大阪という需要の方が多いように感じました。

車内は標準的な2+2列シート。後方にはトイレも完備しており、安心です。

津山インター、13：48
6名乗車します。津山行の便でも津山インターで下車する人が多かったので、津山駅よりも利便性が良いのでしょうか？

中国勝間田、2名乗車。

美作インター、14：03
1人下車、６人くらい乗車。

作東、3人下車、1人乗車。短距離乗車もかなりあるんだなぁ、と思います。

山崎インター14：40
到着前に姫路方面は乗り換えのアナウンスあり。西日本JRバスの下り便にはそんな放送なかった気が。神姫バスの運行路線なので、乗り換え案内があるのでしょう。山崎インターから姫路方面に抜けれるとは知らなかったので、また乗りに来たいですね。

神姫バスの車両に別れを告げて、山崎の町並みを散策に。

山崎　最上山公園 もみじ山

中国ハイウェイバス開業50周年記念「デジタルスタンプラリー」のスタンプを集める箇所となっていた神姫バスの山崎営業所にやってきました。

なかなか古い感じの建物ですが、風情があって好きです。

最上山公園 もみじ山というところにやってきました。
紅葉が見ごろで、お祭りを開催していました。大阪からわざわざやってくるというよりは、地元の人が楽しむ感じの祭りで、自分はなんだかアウェイ感。。

中国ハイウェイバスは、1時間に1本の頻度で運行されているため、今回のように途中下車して刊行するのもなかなか楽しいと思います（乗り放題切符発売してくれないかな(笑))

西日本JRバス　山崎インター⇒滝野社インター

続いては、「山崎インター」から途中の「滝野社インター」まで乗車します。
今度は西日本JRバス運行便です。

山崎インター3分遅れの15：35発。
同じ便に乗車する人も多くてびっくり！

西日本JRバスの車両も2+2列シートの座席で、後方にトイレがあります
（津山行の便で撮影）

福崎インター、1人乗車。発車前に人数確認あります。このあたりは津山駅行きと同じく、休憩の一つ前の停留所で人数確認をするようです。

加西サービスエリア、16：00-16：10、10分間の休憩。
かなり充実しているSAでありますが、10分ですので、乗り遅れないようにします。

北条にて4人乗車、補助席も一部使用する状態に。

滝野社インターにて下車、16：25
自分は降車しましたが、ここから乗車する人も多くて、乗れたのだろうか？

もう日暮れです。

神姫バス　社⇒神戸三宮

最後のスタンプポイントである、神姫バス社案内所にてスタンプをゲットして、目的達成です。

社からは本数はすくないですが、神戸三宮行きの路線バスが出ています。
（こちらは中国ハイウェイバスではなくて、一般道を経由する路線バスです）

バスはトイレはありませんが、高速バスでも利用できるような2+2列の座席が並んでいます。
夕方の便で三宮方面ですので、終点までガラガラでした。合計で10人くらいの利用かな？

おわりに

今回は、中国ハイウェイバス開業50周年記念「デジタルスタンプラリー」の参加のために、中国ハイウェイバスを3回利用してみました。
神姫バス運行便も西日本JRバス運行便も、トイレ付で標準的な座席で快適でした！
（一部トイレ付で運行しない場合もあるそうです）

津山～大阪の都市間輸送だけではなく、中国道沿道の街からの利用も多くて、この路線の需要の高さが分かりました。特に補助席まで利用するくらい混んでいる便もありましたので、引き続き中国ハイウェイバスの活躍に期待したいですね。

それでは、また。

中国ハイウェイバスについて

中国ハイウェイバスについて

【バス乗車記】神姫バス　中国ハイウェイバス急行　大阪駅前⇒西脇営業所

神姫バス　中国ハイウェイバス中国ハイウェイバスにっついて「中国ハイウェイバス」に...

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2022.09.24

大阪駅BTから乗車

約1年ぶりに中国ハイウェイバスに乗車しました．
前回乗船したのは，神姫バス運行便でしたので今回は西日本JRバス運行便の津山行き急行に乗車しました．

乗車したのは11:00発，急行309号津山行きです．

津山・西脇方面行きはUSJ，大阪駅，新大阪駅，千里ニュータウン，宝塚インターから乗車の場合に限り，予約して座席指定できます．

直前に大阪駅の自動券売機にて購入しましたが，窓側かつ先頭列が空いていたので購入しました．

大阪駅JR高速BTから北条まで1,560円です．

先頭なので前方からの景色が楽しめますね．普段は一番前の列を選ぶことは無いので新鮮です(どちらかというとリクライニングしやすい最後方の座席を選ぶことが多いです)

車内は4列標準シートです．以前神姫バスに乗車した際にはトイレが付いていないかった記憶があるのですが，今回乗車した便にはトイレが付いています．便によって違うのか，西日本JRバスの車両についているのか？

大阪駅前を進みます．

淀川を渡って，

新大阪駅で乗車のため，停車します．ここで5人程度乗車されました．
私の隣にも人が来られました．

中国池田ICから中国道へと入ります．

このバスは急行のため，途中に西宮北インター，長尾，吉川インターなどこまめに停車しながら進みます．

神戸JCTにて，山陽道と分かれます．

途中の北条にて下車しました．
ここで下車される方はかなり多く，10人程度は下車されました．

高速道路上にあるバス停のため，扉を開けて高速道路外に出ました．

北条バス停から，北条の街はすぐで，降りたところすぐに観光案内版がありました．
宿場町として栄えたようです．

おまけ　北条鉄道に乗ってみた

歩いて北条鉄道の北条町駅にやってきました．

北条鉄道は電化されておらず，ディーゼルカーで運行しています．
関西に住んでいながら，一度も乗ったことがなかったので今回乗ることに．

北条町駅から終点の粟生駅までは420円です．

乗る車両がやってきました．
キハ40ですね．

田園風景がきれいでした．まだまだ暑いですが，所々で稲刈りの風景が見られました．

粟生駅からは，JR加古川線，神鉄が連絡しています．

神鉄に乗って，小野駅へ移動します．

車内はガラガラです．

神鉄の小野駅に到着．

少し歩いて小野からは神姫バス急行神戸三宮行きに乗り，乗りバスを楽しみました．

この路線については，↓以前乗車して，紹介しています．

【バス乗車記】神姫バス　急行 社⇒三宮　一般道経由で神戸三宮へ

ここまでのはなしJR大阪駅BTから，神姫バス運行の中国ハイウェイバスに乗って西脇...

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2022.10.05

それでは，また．

名神ハイウェイバス大阪線について

車内

車内は4列シート．
トイレは車両後方にあります．

座席横にはコンセントあり．

フリーWi-Fiもあります．

前後の間隔も十分広くて，4列シートでも十分快適に過ごせますね．

名古屋駅⇒大阪駅

名古屋駅(新幹線口)から乗車します．

乗車人数は10人ほど．
平日の夕方なので，それなり乗客が多いと思っていたのですが，そうでもないようですね．

途中，甲南PAで10分休憩です．
(写真見にくくてすいません．．)

終着，大阪駅BTには定刻通り到着しました．
名古屋から大阪まで約3時間．新幹線よりも時間はかかりますが，かなり安く移動できるのが強みです．(新幹線だと約6,000円します)

今回のように乗車人数が少ないと，座席も広々と使えるので，疲れ無しに移動できるし，最近はバス移動にはまってます．

これにて，6日間の旅行も終了です．
北海道タッチもしましたし，正直毎日に疲れていたので，いいリフレッシュになりました．

それでは，また．

「グラン昼特急」について

「グラン昼特急」は，東京～大阪を約9時間かけて結ぶ昼行の高速バスです．
東京大阪の高速バスといえば，夜行バスを思い浮かべる方が多いと思いますが，昼行便も運行されており，夜行便では楽しめない景色も楽しめて，なかなか楽しい路線です．

今回の予約

高速バスネットから予約．
ネット割適用で，大阪駅高速BTから東京駅まで6,240円でした．

大阪駅BTから乗車

7:10発のグラン昼特急2号に乗車します．
この日は2車両の運行で，1号車はすでに満席のようです．

乗車する二階建てバスが到着です．

今回予約したのは2階席で，3列シートが並んでいます．

先頭の座席を運よく予約することができたので，前面展望を楽しめます．

足元にはフットレスト，レッグレストがあります．
また，足元はかなり広く，快適に過ごせます．

新名神経由で東へ

今回乗車したのは2号車で，前を走る1号車を追って走ります．

淀川を渡ります．

エキスポシティの観覧車を横目に，名神高速へ．

名神吹田から，名神高速に入ります．

2階から高い位置での展望なので，開放感があります．

8:10京都深草に停車
数名乗車されました．

草津JCTから新名神に入ります．

甲南PAで1回目の休憩です．
8:50-9:15の約25分間の休憩です．

バスは，約10分遅れであると案内放送がありました．

自動販売機の他に，売店もあるので軽食も買えます．

出発時に運転手による人数確認があり，甲南PAを出発．

引き続き，新名神高速を走っていきます．
四日市JCTから，伊勢湾岸自動車道に入り．右手に海が見えます．

ナガシマスパーランドのジェットコースターが見えます．

名港トリトンを通過．
おや？なにやら白い船が橋の下をくぐっている！？

ちょうど太平洋フェリーの入港にかぶったようです．
これはラッキー(^^♪

バスは新東名に入り，
道の駅　もっくる新城にて2回目の休憩です．
10:55-11:15の20分間でした．

ここでの休憩は，バス降車も兼ねており，ここでの下車も可能です．
また，運転手がここで交代し，ここまでの西日本JRバス担当から，JRバス関東に交代します．

東名間といえば，東海道新幹線はJR東海が担当していますが，JR東海バスは大阪東京間には運行していないようですね．(名古屋東京間はJR東海バスがあります)

お昼ごはんの時間に近づいていたので，軽食を購入．
チキンバジルサンド550円です．具だくさんでおいしかたです！

発車時の人数確認はありませんでした．
バス会社によって決まりがあるのでしょうか？

道の駅は高速道を降りたところにあるので，再び新東名に入ります．

東京方面に進んでいると，前方には富士山!(^^)!

新清水ICまで来ると，この大きさ！
前面展望だからこそ楽しめますね～

御殿場13:05 着

足柄SAで休憩、13:11-13:40
人数確認なし、遅れなしで出発

バスはだんだん東京都市圏に入ります．

東京到着

池尻大橋15:37に到着．数人下車されたようでした．

バスタ新宿には，16:07到着．
ほとんどの乗客が降りるので終点かと焦りましたが，東京駅が終着です．

新宿からは都心を走行して，東京駅まで向かいます．
車内はガラガラです．

終着の東京駅にて下車しました．

東京駅には16:45に到着．途中，渋滞等もあり1時間の遅れでした．
ということで，大阪東京の昼特急での旅は，9時間半の長時間旅となりました．

おわりに

初めて大阪東京間で昼行バスに乗りましたが，長時間でも景色が楽しめるので飽きませんでした．特に，富士山が見えたのは感動ですね．

また，車内は3列シートになっているので快適で，個人的には青春18きっぷで大阪東京間を移動するよりもグラン昼特急の方が楽だと感じました．乗換も無いですし．

また大阪から東京へ行く際には利用を検討したいです．

このあとは，今晩の宿である東京のゲストハウスへ向かったのでありました．
つづく・・・

徳島~大阪間には，共同運行が2グループと海部観光が運行しているバスが走っています．

期間限定の2階建てバスで徳島へ

大阪駅BTから乗車

始発の大阪駅BTにやってきました．
一部便のみ2階建てバスで運行とのことで，9:30発阿波エクスプレス11号に乗車します．

乗車するバスが早目に到着してました．
バスファンの方も多くて，乗車する方以外にもこのバスを撮りに来ている方も数名いらっしゃいました．

さて，乗車します！
運転手の方にQRコードを見せて，乗車します．

乗車してすぐのところにある階段を上がって，2階へ．

座席間隔は，少し狭め．
青春ECOドリームで使用される車両だから，仕方ないのかな．
今回は大阪~徳島の短距離なので，全く問題はないですが．

定刻に出発後，阪神高速にて難波へ．

JRなんば駅(湊町BT)にて，乗車のお客様のために停車します．

海遊館があるあたり．
客船が泊まっていました．コロナ禍前に戻ってきつつありますね．

渋滞にはまることなく，神戸までやってきました．
せっかくの2階建てですが，窓が汚いのが残念です．

このバスは舞子は通過し，明石海峡大橋を渡ります．

淡路島を抜けた後，鳴門海峡を渡ります．
ちょうど渦潮も見える時間帯で，潮の流れが速いなぁと実感します．

鳴門海峡を過ぎると，すぐに「鳴門公園口」に停車し，約10人ほどが下車されました．
鳴門観光や大塚国際美術館に行かれるのでしょうか．

「高速鳴門」，「松茂」に停車した後，徳島市街地へ．
吉野川を渡ります．

終着，徳島駅にて下車しました．

南海フェリーが好きなこともあり，年間数回は訪れる徳島！
前回来たのは昨年の秋ですかね．

おわりに

短距離路線である大阪徳島間で，2階建てバスに乗ることができ，大変満足しました(^^♪

このような限定運行があると，以前乗ったことがある路線でもまた乗りたくなりますね．
徳島は，関西から2時間ちょっとでいけるので近いですね．

このあとは徳島ラーメンを食べ，わずかな滞在時間ながら徳島を満喫．

このあとは，あの交通手段で大阪へと帰ります．
つづく・・・

大阪から名古屋まで，高速バスを利用しました．

大阪~名古屋間の移動では，新幹線，近鉄，JR在来線と様々交通手段がありますが，高速バスだと他の交通機関よりも比較的安く移動できることもあり，今回は高速バスで．

大阪と名古屋間を結ぶ高速バスは，JR系列などの共同運行と大阪バス，WILLER，JAMJAMライナーがあります．(他にもあるかも)

今回利用したのは，以前利用して快適だったJR系列の共同運行です．
西日本JRバス，JR東海バス，名阪近鉄バスの3社による共同運行です．
なお，1日13往復にして，名阪近鉄バスは2往復だけと運行会社には偏りがあります．

今回の予約

高速バスネットから予約．
特割運賃の座席が残っており，片道1,600円でした．
なお，高速バスネットには同じ路線を利用することでたまるポイント制度があり，利用回数に応じて割引を受けることができます．これにより，支払いは1,520円でした．

大阪から名古屋まで約3時間かかりますが，この値段であればかなりお得ではないでしょうか？

大阪駅JR高速BTから乗車

JR大阪駅前のバスターミナルから乗車します．

車内は標準的な2+2列シートです．
シートベルトは肩からかけるタイプです．こちらの方が安全ではありますが，長時間の乗車だと少し窮屈に感じますね．

車両後方にトイレがあります．

シートピッチも十分で足が伸ばせます．
テーブルはなく，ドリンクホルダーがありました．

コンセントもあります．
無料のWi-Fiもあります．なお，利用の際はメールアドレスなど何かしらのアカウントまたはメールアドレスなどによりログインしてからとなるので少し面倒です．

指定した席は特割運賃の座席で，隣にも人が来られましたが，コロナ対策で設置された座席間のガードにより，お隣さんの顔が見えず，よかったです．
(1人で乗るときには座席間のガードが邪魔なんですけどね)

ただ，後ろの座席にも空席はあったので，すでに発売を終了しているのであれば乗車時に座席を変えてあげるような措置があってもよいかもしれません．
(帰りのJR東海バス運行便では運転士さんが座席配置を考えていたので)

バスは定刻8:30に出発後，巨大な大阪駅を見ながら

淀川を渡ります．
この後は大阪メトロ御堂筋線，北大阪急行線と並走しながら北上し，千里中央方面へ．

前までは，千里ニュータウンでも乗車のために停車していましたが，全便が超特急となり大阪駅前と名古屋駅を直接結ぶ直行便みたいな扱いの路線になりましたね．

名神吹田ICから高速道に入ります．

バスは京都に近づくにつれて，雪が降る中を進みます．
雪のせいか，自然渋滞により途中のろのろ運転になりました．

滋賀県の県境らへんでは，山を見るとすでに白くなっていました．
道路に雪が積もるような降り方ではないので，名古屋まで無事についてくれることを祈ります．

甲南PAで休憩

途中，甲南PAにて20分休憩です．
運転士さんの長時間乗務となるため，少し長めに休憩を取るとのことでした．
運転士さんによると，45分の遅れだそうです．

雪がうっすら積もっていました．

雪降る中の西日本JRバスもなかなか良きですね～

出発後も，高速道路の速度規制によりやや速度を落として運転されていました．

名古屋市街地へ

県境を越え，名古屋に近づいてきました．
空も晴れてきました．
山越えのときはあんなに雪が降っていたのに・・

名古屋駅前のビル群が遠くに見えてきました．

名神高速から名古屋高速を経由し，終着 名古屋駅(新幹線口)には12:07に到着しました．
結局，45分の遅れでした．少しおくれましたが，3時間台では到着するのでバス旅だとあっという間ですね(^^♪

名古屋は快晴のようで良かったです．
名古屋~大阪線は他社路線との競合もあり，今回のように比較的安く乗車できることも多いです．
3時間乗車できて1,600円とは⁈バス好きにしたら，安く長く乗れるのでお得ではないでしょうかね～．

それでは，また．

高松駅前BTから乗車

高松駅前の高速バスターミナルから乗車します．高松駅前には，高松港もあり様々な交通機関に乗り換えられる便利さがいいですね．
乗車したのは，西日本JRバス運行便です．

車内は，2+2列の標準的なシートです．新型コロナウイルス対策として隣席との間に間仕切りがあります．
乗車した便はそこまで混雑していませんでした．

前ポケットには，高速バスご利用案内とWi-Fiの案内があり，ポケット下にはコンセントが1口あります．

淡路島経由で大阪へ

バスは，始発の「高松駅高速BT」では数人の乗車でしたが，途中の「ゆめタウン高松」や「高松中央インターバスターミナル」などから2, 3人乗車され，割と乗車人数が増えました．

大鳴門橋を渡ります．

大鳴門橋を渡ると，淡路島内を走行します．

淡路島北部にある室津PAにて，休憩です．

室津PAからは瀬戸内海のきれいな景色が見えました．

明石海峡大橋を渡り，淡路島を離れます．

阪神高速から降りてすぐに「JRなんば(湊町バスターミナル）」に到着し，数人下車されました．
バスターミナルから出た後は，高速は通らず梅田に向けて北上．

「大阪駅JR高速BT」には定刻通り到着しました．
なお，四国高速バスと阪急バス運行便は，最終到着地が「大阪(阪急三番街)」でやや離れています．

高速バスは減便が続いており，厳しい状況が続いていますが新たな生活様式で旅を楽しみたいものです．

それでは，また．

前回は、グランドリーム広島(夜行バス)に乗車して、大阪⇒広島へ移動しました。

【バス乗車記】中国JRバス グランドリーム広島1号　大阪駅⇒広島駅新幹線口

中国JRバス　グランドリーム広島1号 大阪駅BT⇒広島駅新幹線口「グランドリーム...

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2020.01.22

今回は、夜行バスではなくて日中に運行している「グラン昼特急広島」に乗車して、広島へと向かいました。

大阪駅JR高速バスターミナルから乗車！

私が乗車したのは「グラン昼特急広島1号」です。
始発は湊町バスターミナルで、私は大阪駅JR高速バスターミナルから乗車しました。
定刻の7:30よりも10分前には到着していました。

こちらがグラン昼特急に使用される車両です。真っ白な車体で、窓ガラスは中が見えない仕様になっていて、高級感が漂いますね。

車内の様子

車内は、独列3列シートが並んでいます。
なお、新型コロナウイルス対策として真ん中のB席と1列目は販売が停止されていました。

私はネット予約の際に一番後方の座席を指定しました。

車内にはカーテンが設置されていて、自由に使用することができます。

座席は、フットレスト、レッグレストがあるほか、コンセント一口、ボトルホルダーがあります。
また、Wi-Fiもあります。乗車人数が少ないこともありYoutubeも見れるくらい速かったです。
グランドリーム広島号として利用されることもあり、長時間乗車でも快適なつくりになっています。

前の座席後ろには、降車ボタンがついています。

バスは中国道、山陽道を経て西へ

淀川を渡り、阪神高速を通って、池田へ。

中国池田ICから中国道へ。

そして、山陽道へ。

道中では、2回の休憩があります。
1回目は、白鳥PAにて20分(8:50~9:10)の休憩でした。

そして、2度目の休憩は八幡PAにて10分(11:10~11:20)の休憩でした。
休憩中にバス撮影。でも、雨のためにきれいには撮影できませんでした・・・

バスは広島ICにて、高速道から降りて一般道に入ります。

バスは、中筋駅、不動院で降車する人をおろします。

途中で、広島城が見えました。

そして、広島バスセンターにて、半分くらいの人が下車しました。

広島駅新幹線口まで、もうすぐ。

終点、広島駅新幹線口では数名の方が下車しました。

大阪駅BTから約5時間のバス旅で、座席などはとても快適ですが、長時間の乗車だったのでさすがに疲れました。

でも、久しぶりのバス旅で楽しかった。

大阪~名古屋間の移動では，新幹線，近鉄，JR在来線と様々交通手段がありますが，高速バスだと他の交通機関よりも比較的安く移動できることもあり，今回は高速バスで．

大阪と名古屋間を結ぶ高速バスは，JR系列などの共同運行と大阪バス，WILLER，JAMJAMライナーがあります．(他にもあるかも)

今回利用したのは，以前利用して快適だったJR系列の共同運行です．
西日本JRバス，JR東海バス，名阪近鉄バスの3社による共同運行です．
なお，1日13往復にして，名阪近鉄バスは2往復だけと運行会社には偏りがあります．

予約をしていなかったのですが、運転手に事情を説明すると乗ることができました。
今回乗車したのは、西日本JRバス運行便です。

バスは、「大阪駅JR高速バスターミナル」を出発して、北大阪急行線の桃山台駅近くの「千里ニュータウン」、「京都深草」にとまり、終点「名古屋駅新幹線口」に着きます。なお、一部例外があり、USJ始発便もあります(夕方～夜便）

前ポケットには、ご利用案内が入っていました。
各席にコンセントもあります。

バス前方には、案内表示がありJRバスの広告も流されていました。

高速道路上の「深草」に停車。数人乗車されました。

途中、甲南SAにて20分の休憩。甲南SA周辺は山と田んぼが広がっていました。