大阪から夜行バスに乗って，八幡浜までやってきました．
いつもであれば，八幡浜は乗り継ぎで来る場所なので，朝起きたら八幡浜にいるのは不思議な気分です．

【バス乗車記】伊予鉄バス　オレンジライナーえひめ 夜行便　大阪⇒松山・八幡浜

大阪～松山の移動手段について大阪から松山までの移動手段としてはいろいろありますが...

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2023.02.01

新しくなった八幡浜港

歩いて八幡浜港までやってきました．

これまでの旧ターミナルは取り壊されており，新ターミナルに変わりました．

ターミナル内はとてもきれいです．

こちらは宇和島運輸フェリーのカウンター．
宇和島運輸フェリーは，別府行きと臼杵行きの便があります．

こちらは九四オレンジフェリーのカウンターです．
九四オレンジフェリーは，臼杵行きの便があります．

ともに，モニターが多く設置されており，先進的です．
ただ，自動券売機等は設置されていないようでした．

旅客需要は少なく，車両輸送とかの利用が多い航路なので
車検証の確認とかが必須だったりするから最初からカウンターのみでの対応となっているのでしょうか？なお，徒歩乗船でも乗船名簿の提出が必要でした．

待合室の前は，すぐ前に船が停泊しており迫力ありますね．
窓も大きくて開放的です．

九四オレンジフェリーが映画「すずめの戸締り」に出ているから？

ターミナルの最上階は展望台となっており，船を眺めることができます．

こちらは宇和島運輸フェリー「あかつき丸」

前回乗船した際には，船内が豪華でびっくりしたのを覚えています．

宇和島運輸フェリー「あかつき丸」別府⇒八幡浜　豪華な船内にビックリ

新造船が就航してからずっと乗りたいと思っていた宇和島運輸フェリーに今回乗船が叶い...

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2020.03.15

こちらは九四オレンジフェリー「おれんじ四国」

【乗船記】九四オレンジフェリー　「おれんじ四国」八幡浜⇒臼杵　九州と四国をつなぐ重要な航路

別府から宇和島運輸フェリー「あかつき丸」に乗船して、八幡浜港にやってきました。帰...

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2020.03.18

なお，八幡浜港から少し離れたところに，八幡浜大島行きの船も出てます．
1日3往復しか便がなく，なかなか難易度が高いです．
いつか行ってみたいですね．

宇和島運輸フェリー「れいめい丸」に乗船

さて，今回は2022年6月23日より就航した新造船「れいめい丸」に乗船しました．
「れいめい丸」については以前こちら↓の記事でも取り上げましたが，宇和島運輸フェリーの新造船です！

2022年就航予定！！今年就航予定の新造船を紹介

2022年就航予定の新造船まとめ長距離フェリーを中心に，2022年に就航予定の新...

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2022.01.02

宇和島運輸フェリーについて

なお，九州と四国を結ぶフェリーについては↓こちらの記事で紹介しています

九州～四国のフェリー航路まとめ　乗船記も含めて紹介！

今回紹介する航路今回は第3弾として，九州と四国を結ぶフェリーについて紹介します．...

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2022.06.21

乗船名簿を記入後，窓口にて乗船券を購入しました．

学割は無く，八幡浜~別府 片道4,000円でした．
前回乗船したときは3,350円でしたので，燃料費高騰もありますが，値上がりしてますね．

さて，乗船します．

船内

船内は2~4階部分が客室等となっています．

2階と3階をつなぐ階段です．
宇和島運輸フェリーのロゴがかっこよすぎ！

そして，「あかつき丸」でもそうでしたが，間接照明の演出が美しい．

2等客室は畳敷きの席とリクライニングシートの席があります．

こちらは2等客室．
間仕切りが細かくあって，乗客が少なかったので，一つの区画を一人で貸切できましたよ!(^^)!

こちらはリクライニングシート．
JRの特急によくあるタイプかな？普通は船にある座席はリクライニングできないことが多いのですが，この船ではできます！

他にも共有スペースとしてソファーの席などあります．

3階の船首側には，特等客室，1等客室そして，上等級の客室利用者が利用できるラウンジがあります．
私は2等客室なので，入室できません….（いつかは乗りたい)
ちなみに，特等客室にはベッドもあるんですよ～

Wi-Fiも完備．さすが新造船だけありますね．

コンセント類も至る所にあります．

4階，外部デッキに来てみました．

椅子も置いてありましたが，立ち入り厳禁のようでロープで囲われてました．
コロナ禍の影響？

垂直型のこの船の特徴でもあるツインファンネル．

航海　八幡浜⇒別府

八幡浜港を出港です．

穏やかな瀬戸内海を航行するので，ほとんど揺れはありません．

天気も良く，そこまで寒くなかったです．

自販機で購入した珈琲をいただきながら，外をぼーっと眺める至福のひととき．

売店でハンカチを購入しました．
宇和島運輸フェリーのキャラクターかわいい(^_-)-☆
「うーしゃん」っていうらしい．

豊後水道を横断し，別府の街並みが遠くに見えてきました．
もくもくと湯けむりが上がっているのがみえます．
そして，さんふらわあのお船も見えますね．

2023年1月に就航した新造船「さんふらわあ くれない」です．
初めてお目にかかります．

約3時間の乗船を終えて，別府港に到着です．

こちらの港は前と変わらずですね．

この後は，バスで明礬温泉へと行きました～

帰りは，やっぱりフェリーです．
新造船「さんふらわあ くれない」にて，大阪へと戻りました．

【乗船記】さんふらわあ 新造船「さんふらわあ くれない」2023年1月就航！

「さんふらわあ」について「さんふらわあ」の航路「さんふらわあ」は商船三井が100...

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2023.01.27

それでは，また．

今回は第3弾として，九州と四国を結ぶフェリーについて紹介します．
九州と四国を結ぶフェリーは主に豊後水道を航行する船で，大分県と愛媛県を結んでいます．

各航路について紹介していくよ

宇和島運輸フェリー

宇和島運輸フェリーは，大分県の別府，臼杵と愛媛県の八幡浜を結ぶフェリーを運航しています．

別府・臼杵~八幡浜

宇和島運輸フェリーは，別府(大分県)と八幡浜(愛媛県)を1日6往復，臼杵(大分県)と八幡浜(愛媛県)を1日7往復，昼夜を問わず運航しています．

あけぼの丸

「れいめい丸」(2022年就航)や「あけぼの丸」(2017年就航)，「あかつき丸」(2014年就航)など最近就航した船も多く，快適な船旅を楽しめます．

また，ベッドも付いている特等客室もあります．
乗船時間は2時間越えで，やや長いですが船内でうどんがいただけたり，ソファー席や窓を向いた椅子席等もあり，外の景色を眺めていたら全然退屈しなかったですね．

宇和島運輸フェリー「あかつき丸」別府⇒八幡浜　豪華な船内にビックリ

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2020.03.15

なお，2022年6月に新造船「れいめい丸」が就航しました！

【乗船記】宇和島運輸フェリー「れいめい丸」2022年6月就航の新造船　八幡浜⇒別府

ここまでのはなし大阪から夜行バスに乗って，八幡浜までやってきました．いつもであれ...

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2023.02.19

九四オレンジフェリー

宇和島運輸フェリーの八幡浜～臼杵航路と同じ航路には，別会社の四国開発フェリー(株)が運航する九四オレンジフェリーも存在し，この航路の旅客・貨物輸送を担っています．

おれんじ九州

宇和島運輸フェリーの新造船に比べるとやや船内は見劣りするものの，無料で利用できる椅子席のスカイラウンジもあり，豪華でした．

【乗船記】九四オレンジフェリー　「おれんじ四国」八幡浜⇒臼杵　九州と四国をつなぐ重要な航路

別府から宇和島運輸フェリー「あかつき丸」に乗船して、八幡浜港にやってきました。帰...

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2020.03.18

国道九四フェリー

九州と四国を約70分と最短で結んでいるのが，国道九四フェリーです．

涼かぜ

豊後水道の北端，豊予海峡付近を航行します．

就航船の3隻「涼かぜ」(2021年就航)，「遊なぎ」(2016年就航)，「速なみ」(2012年就航)はいずれも新しく，わずかな乗船時間でも快適そうです！

減便ダイヤを除いて，7時~22時まで(昼時の1本を除いて) ほぼ毎時1本出港しているので，あまり待たずに乗れるのは便利ですね．

この航路には，まだ乗ったことないので乗りに行きたいと思っていますが・・・ 就航している三崎港，佐賀関港は駅から遠くバスでアクセスする必要があり，徒歩乗船には不便なんですよね．
ただ，車で利用される方にとっては乗船時間が短く，良いショートカットかも．

オーシャン東九フェリー　北九州から徳島へ

九州と四国を結ぶフェリーの中には，長距離フェリーも存在します． オーシャン東九フェリーは，北九州の新門司と徳島，東京を結ぶ長距離フェリーです．

フェリーびざん　徳島港にて

長距離船にはよくあるレストランは無いですが，大浴場やフォワードロビーもあり，船内で長時間の船旅を楽しめます．

【乗船記】オーシャン東九フェリー「フェリーびざん」新門司⇒徳島

ここまでのはなし五島列島の福江島を観光後，長崎へ向かいました．さて，ここから大阪...

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2022.05.04

なお，徳島港は南海フェリーの徳島港まで1kmほどの距離にあるため，本州の和歌山方面へのアクセスも良いです．
和歌山港駅からは南海電車に乗って大阪難波へ行くこともできますよ！

昔はあった航路

宿毛フェリー　九州と宿毛(高知県)を結んでいた航路

宿毛フェリーが宿毛(高知県)と佐伯(大分県)を結んでいましたが，2018年10月から休止されており，再開のめどはたっていないようです．

なお，船は売却されています．

休止中のため，まだホームページは残っています．
⇒宿毛フェリー

松山・小倉フェリー　小倉(北九州)と松山を結んでいた航路

石崎グループが運航していた松山・小倉フェリーは，小倉(北九州)と松山を結ぶ夜行フェリーでした．

松山港，小倉港ともに市街地に近く便利な航路ではありましたが，貨物輸送の需要が少ないためか2025年6月末をもって航路廃止となりました．

フェリーはやとも2 小倉港にて

関門海峡を通過する唯一の国内定期航路で，貴重な体験ができる航路でしたが，なくなってしましました．

【乗船記】松山・小倉フェリー 「はやとも2」 小倉港⇒松山観光港

今回は初めて松山・小倉フェリーを利用して、小倉港から松山観光港まで乗船した記録で...

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2019.12.08

まとめ

九州と四国を結ぶフェリー，意外といろいろ航路があって面白いですよね(^^♪
特に貨物輸送を担っていることから，昼夜問わず運航されていたり，便数が多いのも特徴です．

関西～四国へのフェリーを紹介！　夜行フェリーもあるぞ！

愛媛へは・・・オレンジフェリー神戸～新居浜神戸六甲アイランドから愛媛県の新居浜東...

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2020.05.16

関西～九州のフェリー航路まとめ　乗船記も含めて紹介！

関西~九州は運航している船が多くあり，フェリー好きにとってはどの船に乗ろうかと迷...

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2020.05.06

それでは，また．

長距離フェリーを中心に，2022年に就航予定の新造船を紹介します！

(追記)
↓2023年最新，新造船情報はこちら↓

2023年就航予定！　今年就航予定の新造船を紹介

2023年就航予定の新造船まとめ2021年，2022年と中・長距離フェリーの新造...

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2023.01.29

名門大洋フェリー

名門大洋フェリーは，大阪南港と北九州の新門司港を結ぶフェリーです．
2002 年に就航した「フェリーきょうとⅡ」・「フェリーふくおかⅡ」の代替船として，
「フェリーきょうと」・「フェリーふくおか」が新しく就航します．全長 195m、幅 27.8m、総トン数約 15,400 トンと名門大洋フェリーとしてはこれまでで最大の船！

「フェリーきょうと」が2021年12月16日に，「フェリーふくおか」が2022年3月28日に就航しました．

「フェリーきょうと」には12月25日に乗船してきました！

【乗船記】名門大洋フェリー新造船「フェリーきょうと」 新設されたコンフォート！

名門大洋フェリーとは歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリ...

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2021.12.30

「フェリーふくおか」にも乗ってきました！

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーふくおか」2022年3月就航！大阪⇒新門司

名門大洋フェリーとは歴史「名門大洋フェリー」は「名門カーフェリー」と「大洋フェリ...

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2022.05.14

参考⇒名門大洋フェリー　新造船特設ページ

宮崎カーフェリー

2022年4月，11月の予定で，神戸～宮崎航路に新造船「フェリーたかちほ」，「フェリーろっこう」が就航予定です．
現在就航している「みやざきエキスプレス」，「こうべエキスプレス」の代替船で，現行船が総トン数約11,930トンに対して，新造船は総トン数14,200トンと大型化します．内装についてはまだ詳しく発表されていませんが，個室が多くなるのではないかと予想します．

「フェリーたかちほ」は2022年4月15日に就航しました！

宮崎カーフェリーには2度乗船しました．

【乗船記】宮崎カーフェリー「こうべエキスプレス」神戸⇒宮崎【引退済み】

宮崎カーフェリーについて宮崎カーフェリーは、宮崎カーフェリー株式会社が運航するフ...

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2021.11.27

参考⇒宮崎カーフェリー　新造船特設ページ

さんふらわあ

2022年末から2023年前半に，大阪～別府航路において日本初のLNG燃料フェリー「さんふらわあ くれない」，「さんふらわあ むらさき」が就航する予定です．

「さんふらわあ あいぼり」と「さんふらわあ こばると」の代替船で，
現行船が総トン数9,245トンに対して，新造船は総トン数17,300トンと大型化します．

定員一人当たりの面積が6.9m²⇒10.9m²に拡大．展望大浴場は現行船の2倍の広さに！
快適性がこれまで以上になることは間違いなし．楽しみです．

【乗船記】さんふらわあ 新造船「さんふらわあ くれない」2023年1月就航！

「さんふらわあ」について「さんふらわあ」の航路「さんふらわあ」は商船三井が100...

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2023.01.27

【乗船記】さんふらわあ「さんふらわあ あいぼり」　弾丸フェリーで行く大分！大阪⇒別府

「さんふらわあ」について「さんふらわあ」は瀬戸内海を通る神戸～大分航路と大阪～別...

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2021.11.12

大阪~志布志航路には2018年に新造船が就航しており，こちらもおすすめです．

【乗船記】「さんふらわあ きりしま」志布志港⇒大阪南港

さんふらわあ「さんふらわあ」は神戸～大分航路と大阪～別府航路、大阪～志布志(鹿児...

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2020.03.31

参考⇒さんふらわあ　新造船特設ページ

ジャンボフェリー

2022年に神戸～小豆島～高松航路に新造船が就航予定です．

現行船「こんぴら2」の代替船が2022年9月，「りつりん2」の代替船が2025年の竣工を予定しています．

現行船が総トン数3,700トン，旅客定員475名，大型トラック64台に対して，
新造船は総トン数5,200トン，旅客定員620名，大型トラック84台と大型化します．

客室スペースも広くなるそうで，より快適にすごせそうです．
個人的には夜行便としての利用もしたいので，窓有りの個室があるといいな．

船名や客室デザイン等は，進水式(2022年5月予定)の時に発表されるそうです．続報に期待したいですね．

【乗船記】ジャンボフェリー 「こんぴら2」神戸→高松(うどん)【引退済み】

神戸三宮駅から神戸港フェリーターミナルへまずは神戸三宮駅から神戸港フェリーターミ...

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2019.05.13

【乗船記】ジャンボフェリー「こんぴら２」昼の航海はのんびり～【引退済み】

ここまでのはなし名門大洋フェリーに乗って，大阪から北九州へ新幹線と山陽線を利用し...

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2022.06.03

参考⇒ジャンボフェリー新造船情報

宇和島運輸フェリー

2022年6月に新造船「れいめい丸」が就航予定です．
宇和島運輸フェリーは，四国と九州を結ぶ2つの航路(別府~八幡浜，臼杵~八幡浜)を運航しています．

新造船は，全長約121.41m、幅16m、総トン数約2,710トンです．

【乗船記】宇和島運輸フェリー「れいめい丸」2022年6月就航の新造船　八幡浜⇒別府

ここまでのはなし大阪から夜行バスに乗って，八幡浜までやってきました．いつもであれ...

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2023.02.19

宇和島運輸フェリー「あかつき丸」別府⇒八幡浜　豪華な船内にビックリ

新造船が就航してからずっと乗りたいと思っていた宇和島運輸フェリーに今回乗船が叶い...

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2020.03.15

参考⇒宇和島運輸の新造船「れいめい丸」、内海造船瀬戸田工場で進水  (FUNECO)

伊豆諸島開発

2022年1月に新造船「くろしお丸」が就航予定です．
伊豆諸島開発は，八丈島～青ヶ島と父島～母島の航路を運航しています．

新造船「くろしお丸」は主に八丈島～青ヶ島の航路で運航します．

2021年9月に就航予定でしたが，建造造船所のミスで工期が延伸したそうです．

就航日は2022年1月30日，主船「ははじま丸」のドック期間中に代船として小笠原諸島の父島～母島航路にまずは就航します．
2月28日以降，伊豆諸島の八丈島～青ヶ島航路に就航しました．

参考⇒伊豆諸島開発

2023年以降に就航する予定の船

商船三井フェリー

大洗と苫小牧を結ぶ商船三井フェリーに新造船が就航予定です．
現行船「さんふらわあ だいせつ」，「さんふらわあ しれとこ」の代替船として，新しくLNG燃料フェリーが2隻就航予定です．

商船三井フェリーは，まだ乗ったことないので引退前に乗りに行きたいところ．

参考⇒商船三井フェリー、LNG燃料フェリー2隻を新造、2025年竣工予定(WEB CRUISE)

おわりに

昨年に引き続き，今年も新造船就航が盛りだくさんですね～
どの船も魅力的で乗船するのが楽しみですね．

それでは，また．

宇和島運輸フェリーの運航する航路

宇和島運輸フェリーの運航するフェリー航路は2つあり、八幡浜～別府(1日6往復)と八幡浜~臼杵(１日7往復)があります。このうち、八幡浜~臼杵に関しては九四オレンジフェリーと同じ航路で、競合しています。
今回は、八幡浜～別府航路に乗船しました。

⇒宇和島運輸フェリー

宇和島運輸フェリー　「あかつき丸」別府⇒八幡浜

別府～八幡浜航路には「あかつき丸」と「あけぼの丸」が就航しており、「あかつき丸」は2014年6月に就航。「あけぼの丸」は2017年12月に就航と、ともに新しい船です。

別府～八幡浜航路は九州と四国を結ぶ大切な航路であることから、貨物輸送にとっても重要で1日6往復、昼夜を問わず運航しています。

別府港から「あかつき丸」に乗船

別府港へは、徒歩またはバスで来ることができます。

乗船券を窓口で購入しました。

もらった乗船券です。

今回乗船するのは「あかつき丸」

階段を上って、タラップから搭乗します。

船内に入ると、2階から3階に続く階段を発見。とても豪華な内装です。

船内の様子

船内の等級に関しては、2等、1等、特等があります。
2等に関しては、共有スペースやカーペット(大部屋)
1等は、カーペット(小部屋)
特等は、ベッドつきの個室
です。いつか特等にかんしては、2等の約3倍の値段設定になっていて、高いですがいつか乗ってみたいものです。

客室は2階と3階にあります。
2階には、2等客室、うどんコーナー、売店があります。
3階には、2等客室、1等客室、特等客室があります。

客室

2等客室

3階の2等客室の様子。
細かく仕切りがつくられていて、この日は誰もいない区画もいくつかありました。これなら、2等でも快適に過ごせますね。

枕もあります。一見固そうな枕に見えますが、すこし柔らかかったです。

3階には、2等いす席もあります。

1等客室、特等客室

1等客室と特等客室への入り口は3階にあります。
私は2等での乗船でしたので、入ることはできません。またの機会に・・・

レストラン・売店

2階には、うどんなどを販売するレストランと売店があります。

売店の前には自動販売機が設置されています。

じゃこてんうどんを食べました。
おいしかったですが、船内だけあって高い値段設定でした。(お水はうどんを購入した人が飲めます)

共有スペース

2階には、共有スペースもあり、大きな窓から海を眺めることができます。

「あかつき丸」での快適な船旅

「あかつき丸」は定刻通り9:45に出港。八幡浜港まで2時間45分の船旅の始まりです。

別府港からはさんふらわあの別府～大阪航路があり、「さんふらわあ　こばると」が停泊していました。

船内には現在地を示すモニターがあります。

宇和島運輸フェリーの「おおいた」と反航します。
この船は主に八幡浜~臼杵航路に就航している船です。

左手には愛媛県の陸が見えてきます。
そろそろ八幡浜です。

八幡浜港に入港

まもなく八幡浜港に入港です。

九四オレンジフェリーの「おれんじ九州」が停泊していました。

下船し、乗船した「あかつき丸」を撮影。

お隣には九四オレンジフェリー「おれんじ九州」です。こちらは八幡浜から臼杵に行きます。

今回は、前からずっと乗りたいと思っていた宇和島運輸フェリーの新造船に乗船することができました。今度はぜひベッドのある特等を利用してみたいですね。

それでは、また。