はじめに
2021年~2024年まで毎年紹介している新造船の情報ですが，2025年についても遅れながら紹介していこうと思います．
紹介内容は，国内と国際フェリー航路が中心で，自分が調べた内容となるため，他にもあるかもしれませんので，網羅できていない点についてはご了承ください
昨年分の新造船情報は↓
それでは，紹介していきます！
2025年に就航する新造船
商船三井さんふらわあ
大洗と苫小牧を結ぶ商船三井さんふらわあに新造船が就航予定です．
夕方便と深夜便の2往復/日が運航されていますが，今回新造船に置き換わるのは深夜便．
現行船「さんふらわあ だいせつ」，「さんふらわあ しれとこ」の代替船として，新造船「さんふらわあ かむい」，「さんふらわあ ぴりか」が就航予定です．
新造船はいずれもLNG燃料フェリーで，船の総トン数は従来の約1.4倍に拡大し、積載能力も向上するそうです．
新造船の写真を見る限り，客室はインサイドで窓無しのようですが，プロムナードに椅子も多く設置されるとのことで，長時間の船旅でも航海が楽しめそう．
| 就航船 | 「さんふらわあ かむい」，「さんふらわあ ぴりか」 |
| 区間 | 大洗～苫小牧 |
| 就航日 | 2025年1月21日就航予定(さんふらわあ かむい)， 2025年春頃就航予定(さんふらわあ ぴりか) |
大洗~苫小牧航路の深夜便には，「さんふらわあ だいせつ」に2024年12月に乗船しました．
（夕方便は以下で紹介しています）
参考⇒【大洗～苫小牧航路 深夜便新造船】「さんふらわあ かむい」 運賃・客室ページを公開しました（商船三井さんふらわあ）
新日本海フェリー
北海道と本州を結ぶ新日本海フェリーに新造船が就航予定です．
新日本海フェリーは舞鶴～小樽，敦賀～苫小牧などの航路がありますが，今回置き換わるのは舞鶴～小樽航路．
現行船「はまなす」，「あかしあ」の代替船として，新造船が就航予定です．
現行船が全長224.8m，総トン数16,897トン，旅客定員746名ですが，
新造船は全長199.0，総トン数は14,300トン，旅客定員286名と小型化するようです．
東京九州フェリーのように，個室も少なくなるのでしょうか…
造船は，三菱重工業株式会社下関造船所で，第1船は2025年12月就航予定です．
| 就航船 | 2隻（名称未定） |
| 区間 | 舞鶴～小樽 |
| 就航日 | 2025年12月(第１船) |
現行船の「はまなす」と「あかしあ」が長距離の乗船でも快適に過ごせる船だけに，どんな船が就航するのか期待が高まります．
個人的には，個室を重視した現行の船も維持してほしいなぁ
パンスターフェリー
大阪と韓国 釜山を結ぶフェリーを運航する株式会社サンスターラインが現行船「パンスタードリーム」の代替船となる新造船「パンスターミラクル」の就航を予定しています．
造船会社は韓国の大鮮造船で，就航は2025年4月の予定です．(2025年の大阪・関西万博に合わせてということもあるかと)
現行船は「さんふらわあ くろしお」で元は東京~高知に就航していた船で譲り受けた形だったので，パンスターとしては初の新造船建造だそうです．
なお，引退後の現行船は新航路の計画がある石垣～台湾基隆に就航する船として売船される予定です（詳しくは，以下の新航路で紹介)
新造船は総トン数2万千トン，客室は5種類(インサイドキャビン，オーシャンビュー，バルコニースイート，ロイヤルスイート，プレジデンシャルスイート)
なお，1名で利用できる部屋は無し．
移動手段というよりかは，クルーズ客船に近いフェリーになりそうですね．
| 就航船 | 「パンスターミラクル」 |
| 区間 | 大阪～釜山 |
| 就航日 | 2025年4月10日 |
「パンスタードリーム」には以前，往復で乗船しました．
船で出国なんて，初めての経験でとても楽しかったですね．
特に瀬戸内海を経由するので，出国しているのに瀬戸内海にいるのはなぜか不思議な感じがします．
参考⇒パンスタークルーズ
甑島商船
九州と甑島列島を結ぶフェリーと高速船を運航している甑島商船が，現行船「フェリーニューこしき」の代替船となる新造船「結 Line こしき」の就航を予定しています．
| 就航船 | 「結 Line こしき」 |
| 区間 | 串木野新港～里(上甑島)～長浜(下甑島) |
| 就航日 | 2025年3月20日 |
私は昨年2024年に，甑島列島を訪れた際に利用しました．
甑島列島は，観光地としてはそこまで有名な島ではないと思いますが，きれいな海と青空にリフレッシュできる滞在ができた島でした(^^♪
また行きたい島の一つなので，新造船が就航したらぜひ乗船して島を訪れたいですね．
参考⇒甑島商船
ジャンボフェリー
神戸~小豆島~高松を結ぶジャンボフェリー
2022年10月に新造船「あおい」が就航したことは記憶に新しいですが，姉妹船である「りつりん2」の代替船も新造船に置き換わる予定で，2025年の竣工を予定しています．
2022年10月に就航した新造船「あおい」と同様の船になるのでしょうか？「あおい」との相違点も楽しみです．
| 就航船 | 未定 |
| 区間 | 神戸～小豆島～高松(うどん) |
| 就航日 | 2025年(予定) |
新造船「あおい」には以前乗船したことがあります．足湯もあったりと楽しい船です．
参考⇒ジャンボフェリー新造船、船体デザイン発表！（PR TIMES)
新航路の開設
石垣～基隆（台湾）
石垣～基隆（台湾）に新航路が開設予定です．
船は大阪～釜山で就航していて2025年4月に引退予定の「パンスタードリーム」を購入予定だそうです．
定期航路は、週に3往復6便を運航予定。片道8時間程度かかる見込みで、夜に石垣島を出発し、翌朝には台湾へ到着予定とのこと．
総トン数は2万1535トンとかなり大きな船なのですが，石垣～台湾で貨物・旅客も含めてそれほど利用者がいるのかは謎ですが…就航したらかなり面白い航路にはなりそうです．
| 就航船 | 名称未定 |
| 区間 | 石垣～基隆(台湾) |
| 就航日 | 2025年秋（就航予定） |
大分市内～大分空港（ホーバードライブ）
2024年に大分湾の周遊便として運航を開始したホバークラフトですが，2025年に本来の目的である大分空港～大分市内の就航を目指しているようです．
最高時速は約80km/hで，大分市内と大分空港を30分ほどで結ぶ計画なのだとか．
ホバークラウトには普通の船とは違って，海面を飛ぶように走るため，他の船には無い体験ができそう．
| 就航船 | Baien（バイエン）」，「Banri（バンリ）」，「Tanso（タンソウ）」 |
| 区間 | 大分市内～大分空港 |
| 就航日 | 2025年航路開設予定 |
参考⇒ホーバードライブ
久米島オーシャンジェット
沖縄県内で高速船の就航を目指す久米島オーシャンジェットが2025年11月から那覇～久米島、那覇～本部（本部町）間で、高速船のジェットフォイルを運航する予定です．
就航する船は，JR九州グループが「ビートル」として博多―韓国・釜山間で運航していた高速船です
ジェットフォイルのため，波の影響を受けにくく，快適に移動できそうですね．
現状，久米島へはフェリー(久米商船)または飛行機で行くことができますが，フェリーだと片道3時間半かかるところ，高速船は約1時間とかなり短縮できるため，飛行機の競合になりそうです．
| 就航船 | 名称未定 |
| 区間 | 那覇～久米島，那覇～本部 |
| 就航日 | 2025年11月（就航予定） |
参考⇒那覇から久米島まで1時間 高速船が25年11月就航へ(日経新聞)
廃止になる航路
松山・小倉フェリー
松山と小倉を結ぶフェリーを運航している松山・小倉フェリー．
2024年7月に2隻あるうちの一隻「フェリーはやとも2」が引退して，「フェリーくるしま」の1隻による隔日運行になりましたが，ついに航路廃止となるようです
ホームページによると原因は↓
２０２０年以降、新型コロナウイルスの影響により、旅客及びトラックの乗船が大幅に減少、加えて船舶燃料油価格の高騰や、船舶の老朽化により、これ以上の運航継続は困難と判断し、航路廃止の決断にいたりました。
⇒【松山～小倉航路 運航終了のお知らせ】（松山・小倉フェリー）
本州～九州，本州～四国を結ぶフェリーであれば貨物など利用が多いかもしれませんが，九州～四国はそこまで貨物は多くなさそうですものね…
| 引退船 | 「フェリーくるしま」 |
| 区間 | 小倉～松山 |
| 運航終了 | 2025年6月30日 |
松山・小倉フェリーには，すでに引退した「はやとも2」にコロナ禍前に乗船しました．当時よりも乗船料金はかなり値上がりしてしまいましたが，航路廃止前に一度乗船してみようかなと．
参考⇒【松山～小倉航路 運航終了のお知らせ】（松山・小倉フェリー）
おわりに
新造船情報に，新航路と2025年は盛りだくさんの年になりそうです．
そういえば，フェリーではありませんが郵船クルーズの「飛鳥Ⅲ」が2025年夏に就航予定だそうですね
クルーズ船には乗ったことがないので，今年はチャレンジしてみようかな？
あと，YouTubeに船の動画を上げていますのでぜひ．
皆様も充実した2025年になりますように!(^^)!
それでは，また．
【乗船記】熊本～島原の2社のフェリーを乗り比べ 熊本フェリー「オーシャンアロー」& 九商フェリー
【乗船記】九州郵船「うみてらし」博多⇒比田勝(対馬)
【乗船記】東海汽船「橘丸」東京⇒八丈島 10時間の船旅で東京から一番近い南国へ
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