今回は金曜日からスタート。
金曜日に予定していたタスクが無くなりましたので、休めるときには休もうと思い休暇を取りました。

今回の旅の目的は、秋田の角館の観光と岩手県の鉛温泉に滞在することです。
行きは、大阪伊丹空港からANAにて秋田空港へ向かいます。

ANA　大阪伊丹⇒秋田

今回の予約

1週間前に急遽当初の予定から変更したため、航空券の運賃はすでに高く、ANAマイルで発券しました。

大阪伊丹⇒秋田まで7,000マイル+340円（伊丹空港の空港使用料）でした。
たまたま朝一番の便は空席が多いようで、マイルで取得できてお得でした。通常だと20,000円は超えていたと思います。

ANA　大阪伊丹⇒秋田　ボンQに搭乗

バスゲートです、階段を下りてゲートへ。

9Bから搭乗のようです。
ゲートを通過した後、バスで飛行機まで向かいます。

バスで0番スポットまで

2+2列の座席配置です。
この機材はシートピッチがかなり広いんですよね。詰めたらもう一列くらい追加できそうなのに。
乗客としてはありがたいのですが。

搭乗機材は、DHC8-Q400。「ボンQ」の愛称で親しまれている機材。
JALでいうJ-AIR運航のE170やE190に近いですが、JALはジェット機に対して、ANAはプロペラ機。

ボンバルディアDHC8-Q400に搭乗するのは、これで2回目です。
前回は大分⇒大阪伊丹で搭乗しました。

【搭乗記】ANA ボンバルディアDHC8-Q400に搭乗 大分(OIT)→伊丹(ITM) 瀬戸内海の遊覧フライト

大分空港にて暇つぶしひるごはんは、とり天重大分空港まで空港連絡バス「エアライナー...

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2019.11.19

金曜日の秋田行一便目は8:00発と、少し朝早いためかガラガラです。
後方の方は窓際でも空席がある状態。ビジネス客は少ないようで、どちらかというと帰省客？が多いような気もします。

搭乗したスポットは、0番スポットでC1誘導路のすぐ横。

A滑走路から離陸します。

プロペラ機だけあって、あっという間に離陸しました。

秋田には9:25に到着。実際のフライト時間は1時間ほどでしょうか。
機内ではドリンクサービスもあります、ガラガラですのでCAさんもゆったりサービスできて、まったりしました。

南アルプスの山並みの上を通過。
4月上旬ですが、まだ残雪があります。

まもなく秋田空港に着陸。
大阪は晴れていましたが、秋田はあいにくの雨模様。分厚い雲を通り抜けていく際に、かなり機体が揺れて、少し怖かったです。。。。

着陸。
滑走路の標識が黄色になっていて、雪国に来たことを実感します。
（通常は白色ですが、雪が多いところは視認性のために黄色になっている)

秋田空港では、プロペラ機材も搭乗橋に接続できるようで、バスに乗らずそのままターミナルに行くことができました。

秋田空港から秋田市内へ

秋田を訪れるのは大学1年生の夏以来ですから、約8年ぶりくらいでしょうか。

秋田空港から市内へは、リムジンバスを利用します。
看板がいい味出してますね～

秋田中央交通の運行です。

秋田空港の管制塔。

秋田市内まで1,200円です。
バスはガラガラ。私も含めて5人程度の乗車でした。

途中で新日本海フェリーのトラックを抜かしました。秋田港からフェリーに乗るのでしょうか。

秋田駅に到着です。
10時過ぎには到着。伊丹空港を8:00に出て2時間足らずでここまで来てるので、時差ボケではなく、「場所ボケ」しそうです。
大学一年生の時は、鈍行で2日間かけて大阪からやってきた地です。

今回の旅行の目的は温泉でゆっくりすることも目的ですので、これから秋田が誇る温泉地に向かいたいと思います。

つづく・・・

名門大洋フェリーに乗って、大阪南港から新門司港へ

【乗船記】名門大洋フェリー「フェリーきょうと」初めてのファーストS利用　#熊本天草_1

旅のはじまり木曜日の夕方、仕事を終えて大阪南港へと向かいます。金曜日は有給休暇を...

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2026.04.11

小倉駅から新幹線＋バス＋フェリーを乗り継いで、天草にやってきました。

【乗船記】三和フェリー「第二天長丸」蔵之元港⇒牛深港　熊本県の天草と鹿児島県の長島を結ぶ #熊本天草_2

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2026.04.24

天草下島での観光の様子↓

【島旅】天草下島を観光　世界遺産に認定 潜伏キリシタンに関する遺産 #熊本天草_3

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2026.04.27

島鉄フェリーに乗って、島原半島まで往復乗船しました。

【乗船記】島鉄フェリー「フェリーあまくさⅡ」鬼池港(天草下島)⇒口之津港　#熊本天草_4

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2026.04.30

4日目は、天草の中心部である本渡から御所浦島という離島へ足をのばしました。

【島旅&乗船記】恐竜の島「御所浦島」への旅　共同フェリー「しいがる3」に乗って #熊本天草_5

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2026.05.05

天草エアラインに搭乗　天草⇒福岡

天草エアライン

まずは「天草エアライン」について簡単にご紹介。
1998年に設立した熊本県を拠点にする航空会社で、保有期待は1機のみATR 42-600で愛称は「みぞか号」という名前で親しまれています。

就航路線は天草空港を拠点にしていて、天草～福岡、天草～熊本、熊本～大阪伊丹の路線があります。

なお、JALとのコードシェア便で運航しており、JALのマイルを使って搭乗することもできます。
1機のみ保有しているため、定期検査に入っている期間はJAC（日本エアコミューター）の同型機種を使用するなど連携しているようです。

天草空港まで移動

天草の本渡バスターミナルから、天草空港行きのシャトルバスに乗車します。

区間によって運賃は異なりますが、本渡バスターミナルから天草空港までは440円。乗車時間は約15分です。

かわいらしい空港連絡バスが到着。乗車人数は私も含めて2人でした。

あっという間に天草空港に到着です。少し丘？山の上にあるような空港です。

今回の予約について

JAL特典航空券で、天草⇒福岡⇒大阪伊丹を予約しました。
10,500マイル＋空港施設使用料560円（福岡空港と大阪伊丹空港）で2区間乗れるので、お得だと思います。

搭乗手続き

天草空港はこじんまりとした空港。
建物内に入ると、天草エアラインのカウンターと、売店が1つあるのみ。
2階は展望デッキになっています。

チェックインカウンターで搭乗手続きをして、搭乗券を発券してもらいます。
今回はJALのマイルで搭乗しますが、JALのアプリで表示できるQRコードは無く、カウンターで搭乗券を発券してもらう必要があります。

保安検査から搭乗

到着後、保安検査場は開いていなかったので、乗客の方は皆さんカウンター前のスペースで待機していました。

保安検査はなんと出発の20分前から開始され、保安検査通過後待合のスペースはなく、そのまま歩いて飛行機まで搭乗でした。
保安検査はもちろん1レーンしかありません。

他の多くの国内空港では20分前までにチェックイン・保安検査場の通過をする必要があるので、驚きでした。保安検査場の後に搭乗待合スペースを設ける必要がないため、これはいいアイデアですね。

保安検査を抜けて、すぐにターミナルから出てエプロンを歩いて飛行機へ。
伊丹空港ではよく見かける「みぞか号」に初めて乗れるので期待が高まります！

天草空港の建物です。

前方は荷物スペースになっていて、後方から搭乗します。

小型のプロペラ機のため、CAさんは1名のみ搭乗されていて、笑顔で迎え入れてもらえます。
他の搭乗客を見ていると、リュックに天草エアラインのグッズをつけている方もちらほらいて、親しまれている航空会社というのがよく分かります。

機内は2+2列の座席。
シートは赤色で、シートベルトは緑色です。

熊本県天草市は、約450年前から隠れキリシタンの歴史の中でクリスマスを大切にしてきた背景から、2013年にグリーンランド国際サンタクロース協会からアジアで唯一「サンタクロースの聖地」として認定されたようで、クリスマスカラーになっているようです？

そういえば天草エアラインは、サンタこす割をやっていましたね。サンタクロースの衣装で天草江ラインに搭乗することで割引価格で搭乗できるものです。最近はやっているのでしょうか？

日曜日の午後の便ということで、お客さんが多いのかなと思っていたところ、
窓側が埋まる程度の混雑でした。便にもよると思いますが、搭乗率はそこまで高くなさそう。

改めて搭乗機材はATR42-600。JAC（日本エアコミュータ）で乗ったことのある飛行機です。

シートポケットには、安全のしおり以外にクリアファイルに入ったフライトマガジンがありました。
天草の居酒屋紹介であったり、CAさんや天草エアラインのスタッフおすすめの観光地などが掲載されていて読みごたえがあります。
クリアファイルに紙を入れているので、製本作業が不要＆更新も簡単ということで、これは面白い！

あと、天草空港の売店でこんなかわいらしい御朱印のようなものが売れてました。
というか無料です、と書かれていてもらいました！

フライト　天草空港⇒福岡空港

定刻通り15:45に出発、フライト上は16:25到着と、あっという間の飛行時間です。

滑走路内に入ってきました。まもなく離陸です。

離陸後、天草の町並みを眼下に見ながら進みます。
左手に見えた島は通詞島かな

島原半島の南端、口之津港あたりです。

アナウンスによると、時速500キロとのこと。高度も高くないので、眼下の景色がよく見えます。
左手には島原半島を見ながら、有明海の上空を進んでいきます。
雲仙普賢岳の噴火後にできた土石流・火砕流の通り道がよく見えました。

天気は晴れていますが、揺れるとのことでベルト着用サインは解除されず。

16：11あと10分で福岡空港に着陸すると案内あり。
あっというまに福岡空港近くです。左手は日本海、曇っていますね。

九州郵船の「フェリーきずな」？「フェリーちくし」？が見えました。

旋回して南側から着陸するようです。
左手にこれから着陸していく福岡空港が見えます。

到着です。

福岡空港では到着後、バスに乗ってターミナルまで向かいました。

福岡空港に到着。一度制限区域外に出ました。

これから乗り継ぎですので、再び保安検査を抜けてターミナル内へ

J-AIR 福岡⇒大阪伊丹

ここからは、以前にも紹介した航路ですので簡単に。

乗り継ぎ時間は約2時間。ちょうどいいくらいの時間です。
サクララウンジで休憩です。

搭乗が始まったので、搭乗口へ。

J-AIR運航で、搭乗機材はE190です。ほぼ満席だったと思います。

大阪伊丹空港に到着する頃には、真っ暗でした。

夜到着便は、搭乗橋がいっぱいなのか。
沖止めでバスにてターミナルへ向かいます。

木曜日の夜から出発して、日曜日の夜に大阪に帰ってきました。
充実していて1週間くらい旅をしていた気分です。

これにて熊本天草旅行シリーズは終了です。
それでは、また。

空港リムジンバス　姫路大阪伊丹空港線について

2023年12月時点で1日5往復程度運行しています．運行はほぼ神姫バスで，一部便のみ阪急観光バスが担当しています．

姫路から大阪伊丹空港　電車とリムジンバス　どちらがいいのか？

私鉄も含めていろいろ行き方はありますが，乗換検索に出てきた代表的なルートですと

電車で行く場合：
①姫路～(JR)～大阪　大阪梅田～(阪急)～蛍池～(大阪モノレール)～大阪空港
②姫路～(JR)～三ノ宮　神戸三宮～(阪急)～十三～(阪急)～蛍池～(大阪モノレール)～大阪空港

バスで行く場合：
リムジンバス　姫路駅～大阪伊丹空港

これについて表にまとめると以下になります．(評価については個人的なものですが)

値段重視なら電車②，利便性ならバスでしょうか．
ただ，バスは便数が少ないため，ちょうどいい便がなく，できるだけ乗換を少なくしようと思えば電車①でしょうか．

また，これ以外にも三宮まで電車で，三宮から伊丹空港までリムジンバスを利用するという手もあります．(三宮から伊丹空港へは比較的便が多い)

(掲載している情報は2024年1月時点です)

姫路駅前から乗車

バスは姫路駅前の11番のりばから出発．

姫路からは大阪伊丹空港の他に，関西空港へもバスが運行されています．

姫路駅8:00発の便に乗車します．
バスに荷物を入れてくれる方が2名おられます．リムジンバスのサービスとしてgood!

山陽道・中国道を経由して大阪伊丹空港まで

車内は窓側の座席が全て埋まるくらいの乗車率．6割くらいでしょうか．
車両後部にはトイレが設置されており，80分の短い乗車時間でも安心です．

バスは姫路駅を定刻に出発．

途中，左手には姫路城を見ることができます(写真で撮った時に木に隠れてしまいました…)

しばらく一般道を経由します．途中，市川を渡りました．

花田インターから高速に入ります．

まもなく山陽姫路東ICから山陽道へ．
この先，久留美，志染，淡河，八多と高速道路脇の停留所に停車しますが，乗車する方はおられませんでした．

神戸JCTから中国道へはいり，中国池田インターから再び一般道へ．

終着の大阪伊丹空港で下車しました．
乗換無しで，姫路から80分で伊丹空港に来れるので便利ですね(^^♪

下車するポイントは2か所あり，南ターミナル(ANA，IBEXエアライン)と北ターミナル(JAL，天草エアライン)があります．
乗る航空会社で降りる場所が違うので注意です(そんなに離れていないので，歩いても数分ですが)

それでは，また．

久しぶりにB767の機材に乗りましたので，ブログに書いてみようと思います．
搭乗便は，JAL Colorful Dreams Expressとして東京ディズニーリゾート40周年記念として特別塗装機でした．

カラフルな機体で，ビジネス客もスマホで撮影していました．

搭乗しました．
伊丹羽田便はビジネス客が多く，上級会員も多い路線です．
そのため，優先搭乗で乗る人が非常に多いです．自分は上級会員でも何でもないので，後からゆっくり搭乗です．

いつもは後方窓側の座席を指定しますが，今回はたまたま翼前が空いていたので指定しました．
JALの場合は出発の48時間前に座席開放があるため，そのタイミングで座席変更をすると窓側をゲットできることが多いです．

B滑走路からいつも通りに離陸です．
眼下には大阪の街並みが見えます．

今回は左側の座席を指定したので，伊丹⇒羽田であれば富士山が見えます．
搭乗した日は天気も良く，富士山が良く見えました．手前に見えているのは駿河湾，左手が清水港ですね．

フライト時間は1時間に満たないですが，ドリンクサービスがあります．
いつものコンソメスープをもらいました．コップはこの特別塗装機限定となっています．

羽田空港に着陸です．
羽田空港は滑走路が4本もあり，誘導路も複雑なため，どこを走っているのかよく分かりませんね(笑)

次回は宿に向かいますよ～
つづく・・・

伊丹空港の最初の便は7時台となっており，7時の出発便が非常に多いです．
搭乗橋が足りないため，バスで飛行機に移動するケースも．

今回もバスで移動するゲートが搭乗口のようです．

23A搭乗口から，7:05発の出雲行きに乗ります．

近くにはJ-AIR運航のE170,E190の機体が出発準備をしています．

搭乗します！

機内は，クラスJの設定がないE170です．
J-AIR運行の機体は，このE170とクラスJの設定があり胴長のE190の2種類となっています．

伊丹~出雲の路線は飛行時間が短いため，ドリンクサービスはありません．
そのためか，搭乗時に飴が配布されており，1ついただきました．

大阪⇒出雲の飛行

離陸！
天気が良くて，眼下には大阪の街を臨むことができます．

大阪湾には，さんふらわあの船が航行しています．

こちらは名門大洋フェリーでしょうか．

左手には明石海峡と淡路島が見えました．

その後は，中国山地を越えまして・・・

米子空港が見えます．
航空自衛隊美保基地のエプロンの方が広い面積を占めてることがわかりますね．

中海の中にある江島と大根島が見えました．

松江市内の上空を飛行しまして

宍道湖を越えると，出雲空港に着陸です．

飛行時間は40分もないくらいで，飛行機だと本当にあっという間に到着ですね．
これが鉄道だと大阪から岡山まで新幹線で45分くらい，岡山から松江まで特急で2時間40分ほどかかるので，ものすごい差です．

出雲空港は，出雲縁結び空港という愛称がついています．

今回お世話になったE170の機体です．
奥には羽田行のB737ですかね．
伊丹で見ると小さく見えるB737ですが，地方空港で見ると大きく見えてしまいます．

出雲空港で，隠岐行きに乗り継ぎます．
乗り継ぎ時間は1時間ほどで，一旦到着口に出て再度保安検査を受ける必要がありました．
保安検査は再度受けないでいいと思っていたので，ちょっと面倒です．

出雲空港には，JALとフジドリームエアラインズが就航しています．
JALは東京羽田，大阪伊丹，隠岐，福岡行きの便．
フジドリームエアラインズは，名古屋小牧，仙台，静岡，松本便があります．

JAC　ATR42-600　出雲⇒隠岐

再度保安検査を受けて，制限エリア内へ．

JAC運行の，福岡からの便が遅れているようで，隠岐行きの便も遅れるようです．
JAC運行便は福岡⇒出雲⇒隠岐⇒出雲(⇒福岡？)という運用のよう？

日本エアコミューター(JAC)に乗るのは，鹿児島⇒種子島で搭乗して以来です．

【搭乗記】日本エアコミューター(JAC)に初めて乗る！　ATR 鹿児島⇒種子島

伊丹空港から鹿児島空港まで、J-AIR運行のE90にてやってきました。鹿児島空港...

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2020.03.11

福岡から今回搭乗するATR42-600の機体です．
プロペラ機です．

搭乗するドアは，機体後方となっています．

機内は2+2列の座席です．思っていたよりも足元は広いです．

主翼は頭上にあるので，どの座席からも外が良く見えます．

機体の高さは低いので，隣にいるB767の機体がとても大きく感じられますね．

出雲⇒隠岐の飛行

離陸！

東に向かって離陸です．

眼下には宍道湖が見えます．

この日は日本海側で雲が多く，すぐに景色は雲ばかりに．

この便でもドリンクサービスは無く，飴をもらいました．
なお，機体が小さいためCAは1人だけの乗務でした．

隠岐の島が見えてきました(^^♪

小さい飛行機なので，風の影響を受け機体が多少揺れます．

降機しました．
隠岐は快晴のようで，安心しました．

ターミナルまでは歩いて行きます．

本当にコンパクトな空港で，手荷物受取所を過ぎると，すぐターミナル外に出られます．

空港連絡バスで西郷港へ

西郷港行きのバスが出ているので，乗車します．
こちらも小さめのコミュニティバスといったところでしょうか．

空港を発車するとまもなく，右手には日本海が見えてきました．

西郷港と西郷の街並み．

この後は，隠岐諸島の観光に続きます．

つづく・・・

最近は，JALカードnaviで貯めたマイルを活用して，特典航空券を使った旅をすることが多くなりました．学生のうちだけですが，1区間3,000マイルでJALのほぼすべての便(一部長距離便とコードシェア便を除く)が利用できるのは，お金がない学生にとって非常に助かります．

今回は，伊丹から青森までJALグループの翼 J-AIR運行便を利用しました．

伊丹から地方都市へはJ-AIR運行便が多く就航しています．J-AIRの機材はE190とE170のみで，たくさん乗ると，またこの機材か～と思うことも多くあります．
座席は必ず窓側か通路側の座席ですし，機内は快適に過ごせますが．

伊丹はあいにくの雨．

今回の機体は，E190でした．
E190はクラスJがついています．

雨の中の離陸は久しぶりでした．
だいたい旅行するときは晴れているんですけどね．

分厚い雲の上は快晴です(^^♪

ドリンクサービスは，おきまりのコンソメスープを注文．
カップには東京オリンピックの絵柄がついていました．

J-AIRの手作りルートマップをいただきました．

まもなく着陸です．
黄金色の田んぼがきれいでした．東北の新米食べたいですね～

青森空港は山の中にあるのですね～

青森は晴れていました．

今回もJ-AIRにはお世話になりました

青森空港から青森市内へは離れているので，空港連絡バスを利用

つづく・・・

数日前には，スターフライヤーにて関空から羽田へと向かいました．

【搭乗記】スターフライヤー　関空(KIX)⇒羽田(HND)　全座席にモニター付き!!

関空で出発までゆっくり国内線は一時期に比べたら欠航便は減りました．新しくオープン...

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2021.08.20

今回は，日本航空にて伊丹から飛びます．

東京行きの第1便はE190での運航．J-AIR便が羽田伊丹便に使われるなんて，某感染症がはやる前には想像しなかったことです．

私は，2便目のB787運航便を選択．
国内線でB787に搭乗するのは初めてです．

国際線では，よくお世話になった機材です(^^♪

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2019.10.07

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2019.04.04

日本航空のB787には個人用モニター付きです．
コンセントとUSBポートもついており，充実した設備です．

国内線機材では珍しい個人用モニターで，少しだけ国際線のように感じてしまいます．

土曜日の朝ということもあり，普通席はほぼ満席で出発．

梅雨明けして，青空の広がる良い天気(^^♪

伊丹空港は街中にあるため，離陸後は大阪の街並みを一望できます．

羽田空港には定刻通りの到着です．

音も静かで快適なフライトでした．
地方路線にもB787を飛ばしてほしいなぁ（そこまでの需要がないのですけど・・・)

さて，羽田空港に到着後は，お船に乗りに行きますかね．

つづく・・・
(2021年7月の旅行記を9月に書くという・・・(笑)，早く書かねば！)

大阪と福岡の区間は，国内線ではよく利用する区間です．
これまでにもJAL，ANAで利用しました．

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2020.04.18

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2020.08.22

朝は7時台に出発する飛行機が多く，沖止めされている飛行機も多いです．

搭乗する福岡行きの飛行機は沖止めされているので，バスで飛行機まで向かいます．

バスの出発する搭乗ゲートは23番です．1階まで降ります．

改めてE190です．

搭乗率は4割ほどでしょうか．機体前方のクラスJと普通席はほぼ満席に近く，後方はすいていました．

曇りがちの天気で離陸後は少し揺れが続きましたが，大したことはありません．

ドリンクサービスでもらったコンソメスープとともに，朝食です．
伊丹=出雲や伊丹=松山といった路線ではドリンクサービスはありませんが，この路線ではドリンクサービスがありうれしいものです．

後方の席に座っていたので，ドリンクサービスが最後ですこし焦りながらの朝食でした(笑)

日本海側から福岡空港に着陸です．

福岡空港は伊丹空港と同じく，街の中にある空港で着陸前は住宅街の上を飛行します．

福岡空港には定刻通りの到着です．
福岡空港はリニューアルされており，また時間のあるときに展望デッキに行きたいものです．

福岡空港からは，地下鉄にのって博多駅へ．
博多駅まで2駅という近さは福岡の良さです．

次回は，博多から壱岐へ
つづく

大阪から札幌へ

【搭乗記】JAL B737-800に搭乗 大阪関西⇒新千歳　久しぶりのほぼ満員のフライト

今回から数回にわたり、北海道・青森へ行った旅行記について書こうと思います。関空の...

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2020.10.20

札幌観光の後，高速バスにて苫小牧港へ

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ここまでのはなし日本航空にて、大阪から札幌へやってきました。札幌観光北海道へ来る...

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2020.10.24

シルバーフェリー(川崎近海汽船)の「シルバーティアラ」に乗って，青森県八戸港へ．

新しい船で居心地もよかったな

 

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2020.10.28

八戸では，最近グランドオープンしたホテルに宿泊

【ホテル滞在記】ホテルグローバルビュー八戸 2020年6月リニューアル!

リオ・ホテルズとは「地域に蓄積された文化の魅力を快適な宿泊体験を通して伝える」こ...

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2020.10.30

青森から再び北海道へ，今度は函館

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ここまでのはなし日本航空にて，大阪から札幌へ札幌観光後は，バスを乗り継いで北海道...

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2020.11.04

函館での観光，そしてホテルでのんびり滞在!(^^)!

函館観光　函館山からの夜景

ここまでのはなし宿泊先は、ラビスタ函館ベイで観光にも便利な立地でした。函館山から...

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2020.11.10

【ホテル滞在記】ラビスタ函館ベイ　豪華な朝食と展望露天風呂(温泉)

ラビスタ函館ベイに宿泊！ドーミーインを経営している会社と同じ「共立メンテナンス」...

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2020.11.06

そして，今回は大阪へと帰りますよ～

函館空港へのアクセス

函館空港へは、函館駅から空港連絡バスを使って行くことができます。

運賃は、空港方面に行く際には前払い制。なお、ICカードは利用不可で現金のみでした。（そういえば、函館駅もICカード不可のようでした)

函館空港は、函館市街地から割と近く便利なところにあります。湯の川温泉であれば、さらに近いです。

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JAL E90で函館⇒大阪伊丹

行きは、大阪関西⇒新千歳とやってきましたが、帰りは函館から大阪伊丹へ。JALグループの翼J-AIR です。J-AIRはE90とE70の機材を運航しています。E90はクラスJがついていて少し大きな機材、E70は全席普通席。

大阪伊丹空港からは新千歳、羽田、成田を除いたらだいたいJ-AIR運行が多いですね。どうしてもJ-AIRばかり搭乗してしまいます。

PBBを使って、機内へ。

さらば北海道！

E90で一番後方の座席を指定しました。
座席は2+2列になっています。搭乗率は7,8割程度でしょうか。私の横には誰も来なかったので、広く使えました。

函館空港では、ちょうど消火訓練が行われていましたよ。

西に向けて離陸。

離陸後、函館空港が少し見えました。

機内ドリンクも再開されて、よかったです。温かいドリンクも早く復活してほしいところ。

秋田県、八郎潟が見えました。

E90のラバトリーは初めて利用したけど、機体が小さい割には広かったです。

伊丹空港、着陸のときのお決まり「大阪城」を左手に見つつ

着陸。

2泊4日の北海道、青森旅行はこれにて終了。
シルバーフェリー(川崎近海汽船)や青函フェリーに乗船できて、楽しい旅になりました～

今度は津軽海峡フェリーに乗って、函館～青森を移動したいね。

今回は、仙台へ！仙台へ行くのは3年ぶりです。
航空券の予約は約4日前にしました。IBEXエアラインのホームページからのみ予約できる割引プランがあり、1万円以下でした。ANAのHPを見ると3万円以上していました。

伊丹空港は2020年夏にリニューアルオープンされました。保安検査後は、ウォークスルー型店舗を通り抜けて搭乗口へと向かいます。外国のような空港の印象ですね。
なお、利用者が少ないのが残念なところです。

新型コロナウイルス対策として、保安検査前には体温チェックが行われていました。

CRJ-700は小さな機体のため、ボーディングブリッジは使うことができません。
よって、バスで飛行機まで向かいます。
搭乗口は9Cでした。

ANAとのコードシェア便であることから、多くの業務がANA係員で行われています。
受付などはIBEXエアラインのカウンターは無く、ANAのカウンターです。
ANAグループでは、新型コロナウイルス対策として上級会員が利用できる優先搭乗を中止しており、後ろのお客さんから搭乗します。

バスは合計3台出ました。(多くの人が1台目または2台目に乗車されました)

こちらがアイベックスエアラインが保有する唯一の機種、CRJ-700です。

一般的には、主翼にエンジンがついていることが多いですが、後方についているのが特徴です。

機内の様子

機種はCRJ-700です。

機内の座席配置は、2+2列配置です。

前後の間隔は、広くもなく、狭くもない普通なかんじ。
私の隣の座席は空いていたので、広く使えて助かりました。

御手洗いは、機内後方のみ使用できました。

機内サービスもあった

定刻通り離陸。

伊丹空港の魅力は、市街地に近いところ。
離陸後、眼下には住宅地など市街地が見えます。

夏の雲がみえますね。

離陸後1時間で着陸するとアナウンスがあり、機内サービスは無いかとおもっていましたが、ドリンクサービスがありました。
ドリンクは、緑茶、水、アップルジュースから選ぶことができました。
アイベックスの会計ソフトの宣伝がコップにされています。

眼下に平野が見えてきて、まもなく着陸態勢です。

太平洋に向かってから、西向きに着陸です。

アイベックスエアラインの拠点である仙台空港ですから、他の機体も駐機していました。
なお、ここでもバスに乗車してターミナルへと向かいます。バスは合計2台でした。

おわりに

今回初めて、アイベックスエアラインに搭乗しました。
安い運賃でも発売されていることが多いので、また乗る機会があるかもしれませんね。

CRJ-700は小さな機体ながらもジェット機で、天気が良かったのもありますがほとんど揺れませんでしたね。

仙台空港からは仙台空港アクセス線を利用して、仙台駅へと向かいました。

列車は2両編成。

つづく・・・