「あかしあ」に乗ることになった経緯

2026年7月上旬に、新日本海フェリー「あかしあ」に乗船してきました。
当初は、6月29日に就航予定でした新造船「はまなす」に乗船するつもりで予約していましたが、船体の不具合により就航が延期となりました。

「はまなす」を予約していた人はキャンセルも無料でできたものの、当初6月末で引退予定であった「あかしあ」に代わりに乗れるということで、今回乗船してきました。
「あかしあ」に乗るのは実は初めてで、最初で最後の乗船となりました。

なお、新造船「はまなす」は当初より約2カ月遅れて、2026年9月1日に無事就航し、「あかしあ」は引退しています。
本ブログではすでに乗れなくなっていますが、「あかしあ」での乗船記録を残しておきたいと思います。

舞鶴港フェリーターミナルまでのアクセス

舞鶴港へはJR東舞鶴駅から歩いて行くこともできますが(2.3km徒歩)，神戸三宮と大阪なんばOCATから舞鶴港行きの高速バスが出ています．今回は神戸三宮から高速バスに乗っていくことに．
バスは完全予約制で乗車日の1カ月前からネット予約ができます．
運賃は大人2,400円とJRの普通電車で行くのとあまり変わらない値段設定なので，高速バスの方が便利ですね．

京都交通　神戸三宮⇒舞鶴港フェリーターミナル

神戸三宮20：00発の京都交通で、舞鶴へ向かいます。
乗客は10名程度で、いつも通りこの便はガラガラです。

22：15、終点の舞鶴港フェリーターミナルに到着です。

2階にはすでに椅子がかなり埋まってました。高齢の団体さんが多いようです。全部で30名くらい？団体旅行らしいです。もしかしたら新造船「はまなす」に乗る！みたいなツアーだったのではないか、と推測しますが。。。どうでしょうか

チェックイン・今回の予約について

今回の予約

舞鶴から小樽まで，「ツーリストA」で13,500円でした．
乗船した7月上旬は期間Bに指定されており、期間A12,000円よりも少し高い値段設定となっているようです。

小樽港にはこんな張り紙が。「あかしあ」による代替船運航について。

「あかしあ」に乗船

外観

乗船した7月上旬は、本来であれば「あかしあ」は既に引退していた時期にあたります。
ちょっと錆も入っていて少し痛々しい感じですが、日本海の荒波に向かっていく力強さも感じます。

船内

客室　ツーリストA

客室は，「ツーリストA」です。

私のベッドは窓際です。
反対側の右側のベッドは誰も来なくてプライベートが確保できます。

なぜ、この位置を指定したのか。
それはこの位置は、上段ベッドがないのです。しかも、驚いたのが窓際に窓までついています！
これはツーリストＳを上回る設備では！！（なお、新造船の「けやき」や「はまなす」にはこのような他のベッドよりも良いベッドはなくなっているようです）

共有スペース

3階分の吹き抜けで、開放的なスペースです。
これでこそ、新日本海フェリーの船という感じですね。

大浴場

乗船後、5階にある大浴場へ

6月で売店と自動販売機でのアルコール類の販売が中止になっています。カフェコーナーのみで販売（販売許可とかの関係かな？）

売店で御船印はまだ発売されていたので、購入しました。引退したら買えなくなるので、よい記念になりました。

「あかしあ」のスタンプも記念に

カフェ

5階の後方にはカフェスペースと、その先に外部デッキがあります。

航海　舞鶴⇒小樽

舞鶴港を出港

23：40少し早く舞鶴港を出港です。

00：08お休み放送があった後、00：30消灯しました

朝食

06：30、窓からの光で目が冷めました。快晴です

すでに新潟県の沖合を航行しているようで、圏外になっています。おそらく夕方までは圏外。

07：50朝の放送あり。船は新潟県佐渡島の沖合を航行しているようです。
朝食と大浴場の営業化開始がアナウンスされました。

朝食は08：00から09：00までてす。

レストランのメニューです。

テーブルのタブレットから注文する形式です。

和風プレートセット1,280円を注文しました。鮭が意外と大きく大満足です。明太子も含めて、塩気が多いものが多いので、あっさりした酢の物とかあるとよいと思いました。

珈琲は挽きたてのマシーンがあり、別途300円です。前より濃くなって苦味が増した気がします。
挽きたてはやっぱりおいしいですね。

朝食の後は、大浴場に入ったり、10：00に姉妹船けやきとの反航を見ます。

10：10船長さんのアナウンス。
山形県の飛島沖を航行中とのこと。波の高さ1.5メートルです。

昨日のバスから読み始めた本が一冊読み終わりました。夏の旅行逃避劇で、とても面白かったです。

12時前にレストラン営業開始のアナウンスがあります。
船は秋田県男鹿半島沖合を航行しているそうでさ。

秋田県と聞くとだいぶ近づいたなぁ、と思うのですが、ここから8時間くらいかかります。

昼食　グリルで

12：30-事前に予約しておいたグリルでのランチです

グリルのメニューです。
北行きと南行きでメニューが違います。

「あかしあ」のグリルは外が見えないんですね。そこだけ残念かも
「らいらっく」と新造船「けやき」は窓あったので。。

お供は年輪ワイン、初めて赤ワインを頼みましたが、白ワイン同様飲みやすくてハマりそうです。

ドリンクメニューはこちら。ドリンクに関しては最後に支払います。

今回初めての和食コース。楽しみです。メニューは↓

先附です。最初は、甘エビがおいしい。

お作りは炙ったタコ、こちらもプリプリで、ワインに会います。もう少しウニのアクセントがつよいとよいですが。

続いて肉料理。豚肉が軟らかすぎかつ、おいしすぎてこれは豚肉なのか？と疑うレベル。山芋のまんじゅうもソースによく合います。模様のところは辛子で、アクセントになってます。

食事はホタテ、ズワイガニ、イクラが乗った丼。ホタテは身がとても大きくワサビとも相性良し。

最後のデザートは、メロンと珈琲をいただきました。フルーツと珈琲の組み合わせは少し微妙なので、アイスもあると良いかも、とは思いますが。今回も大満足のランチでした。

3回連続で、グリルのランチは堪能したので、次回は夕食食べてみたいですね～

ランチ後は、読書とお昼寝。
読書は、前面展望が楽しめるフォワードサロンで

6階のコンファレンスルームでは映画の上映がありました。
見たいなぁという映画はあるのですが、せっかく海の上にいるので海を見ながら読書する方に惹かれるんですよね。

15：30右手には奥尻島が見えて、電波が入ります。

北海道に近づくと曇り空に。

今週末の北海道は残念ながら雨模様です。

夕食

17：30レストランの夕食営業が開始。
ビーフシチューセット2,100円とビール700円をいただきました。ビールは一番搾りです。

変わらずの美味しさでした。お肉がホロホロでおいしい(^o^)

夕食を食べて、19時を回ってもまだ外は明るいです。

読書も進みました。この旅行で2冊目、650ページくらいありますが、池井戸潤さんの本は読みやすく、旅行向きですね。午前中から読み始めて、400ページくらい読めました。

小樽港　入港

20：15小樽港内を航行、ようやく暗くなりましたね。

20：38小樽港、下船開始。

下船しました。最初で最後の乗船になりましたが、ありがとう「あかしあ」

7月なのにクリスマスツリー？

ホテルまでタクシーで移動

ターミナル前にタクシー3台くらい止まっており、すぐに乗れました
本日の宿まで、2055には宿につけました！小樽駅まで乗っても1,000円ちょっとなので、タクシー移動おすすめです。
バスだと21：30で到着が22時前になるので、時間の節約になりました。

宿はビジネスホテル大幸。小樽は宿が高いのですが、こちらはリーズナブルで個室を利用できます。快適性も十分でした。

おわりに

新日本海フェリー「あかしあ」は、2026年8月29日の便をもって引退しました。
2004年に就航した本船は、約22年間乗客を運んできました。

次回は新造船「はまなす」に乗船したいですね

最後に、この小樽の夜景はいつ見てもきれいですね～

私は、年間で50回以上は船に乗っているくらいの船好きです。

たまに、「おすすめのフェリーは？」と聞かれることも多々あり、
そんな私が今回は「一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー」ということで、フェリー旅が初めての方にもおすすめできるフェリーを紹介したいと思います。
第1回は長距離フェリー編ということで、厳選しました！

一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー　#瀬戸内海

まず紹介するのは瀬戸内海を航行する船です。
初めての船旅だけど、船酔いが心配～。。。という方にも安心。
瀬戸内海は通常時（よほどの荒天でない限り)は波がほとんどなく、かつ船も大きいため、ほとんど揺れを感じません。
そして船内もまるでホテルのようにきれいな内装のため、まるで「動くホテル」です。

船好きの中には揺れるのが好きな方もいるのですが、瀬戸内海はほとんど揺れないので安心です！

オレンジフェリー　大阪南港～東予港（愛媛県）

まず、おすすめしたいのが四国開発フェリーが運航するオレンジフェリー。
大阪南港を22:00に出港して、翌朝6:00に愛媛県の東予港に到着するフェリーです。

船内の豪華さは、他のフェリーと比べても引けを取らず、まるで豪華客船に乗っているかと錯覚するほど

就航している「おれんじ おおさか」、「おれんじ えひめ」の2隻はともに、完全個室フェリーとなっていて、一番安い部屋でも個室が確約！また、プラスで3,000円くらい払うと、1人用でも窓付き＋洗面台付きの個室にアップグレードできます。
（他のフェリーでは1人用個室で窓付きはほとんどないため、ひとり旅でもうれしい仕様です）

本当に残念なのが、航海時間がたったの8時間ということ。。。

もっと長く乗っていたい…毎回乗船する度にそう思わせてくれる船です

それ以外にも、おすすめポイントを挙げると、

• 港へのアクセスが容易
  大阪南港は、大阪メトロのニュートラムの「フェリーターミナル駅」直結で、大阪の中心部からのアクセスが容易。
  東予港（愛媛県）は、無料のシャトルバス＋松山行の有料バスがあり、こちらもアクセスが容易です。特に松山行のバスに乗れば、道後温泉や松山観光にも直接向かえます。
• 食事がおいしい
  オレンジフェリーには、レストランがあり夕食営業・朝食営業が行われています。食事はカフェテリア形式で、好きなものを注文または取れるスタイル。特に名物の鯛めしは必食です。それ以外のメニューももちろんおすすめ！
  
• 早めに乗船可
  22時に出港するのですが、船には20時から乗船可能！早くから船に乗船できるので、大浴場や、レストランで食事を済ませて早目に就寝することもできますよ。

乗船記は↓

【乗船記】オレンジフェリー　これはリピート！シングルDXを初めて利用！

オレンジフェリー　東予⇒大阪南港オレンジフェリーについて航路：大阪南港～東予港就...

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2025.07.26

阪九フェリー　神戸・泉大津(大阪)～新門司(福岡県)

続いて紹介するのは、阪九フェリー。

泉大津（大阪府）または神戸港を夕方出港して、翌朝に新門司港（福岡県）に到着するフェリーを運航しています。

そして、個人的に大好きなのが、「露天風呂」です。
長距離フェリーには通常ある大浴場が、阪九フェリーでは大浴場に加えて、露天風呂があるのです。
潮風を浴びながら、星を眺めることができて最高のひと時です（時速40km以上くらいでは航行しているため、風はなかなか強いですが、それもまた良きです）

「スイート」の客室はまるで地上のシティホテル

それ以外にもおすすめポイントを挙げると、

• 食事がおいしい
  阪九フェリーは、SHKグループの1社で、グループ会社の中にはホテル経営もしているためか、食事のレベルがかなり高いです。
  カフェテリア形式で、好きなものを取っていくスタイルで最後に会計となりますが、どれもおいしそうでついつい取りすぎてしまうのが難点(笑）
  

乗船記は↓

【乗船記】阪九フェリー「やまと」ホテルと変わらない?! スイートを利用

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2023.05.01

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ここまでのはなし大阪から松山まで高速バスで移動松山から2025年6月末で運航休止...

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2025.06.12

なお、関西と福岡県を結ぶフェリーは、阪九フェリーと名門大洋フェリーの2社が運行していますが、初めての船旅であれば、おすすめするのは阪九フェリーです。

商船三井さんふらわあ　大阪～別府(大分県)

瀬戸内海を航行するフェリーで紹介する最後の船は、「商船三井さんふらわあ」です。
名前を聞いたことがある方も多いのではないでしょうか。

船に太陽のマークが描かれているあのフェリーです↓

「商船三井さんふらわあ」は瀬戸内海においては、神戸～大分航路、大阪～別府航路の2つの航路を運航していますが、おすすめするのは大阪～別府航路です。

2023年より新造船「さんふらわあ くれない」、「さんふらわあ むらさき」が就航しており、きれいな船内ではプロジェクションマッピングを楽しめるなどイベントもあって楽しい船です。

船内中央部の吹き抜け構造↓

レストランでのビュッフェもお刺身やデザートも充実していて、こちらもぜひ堪能したいところ。

乗船記は↓

【乗船記】さんふらわあ 新造船「さんふらわあ くれない」2023年1月就航！

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2023.01.27

【乗船記】さんふらわあ 「さんふらわあ むらさき」初便に乗船してみた！

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2023.05.13

一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー　#外洋

続いて紹介するのが、外洋を航行する長距離フェリーを紹介したいと思います。

新日本海フェリー

日本海を航行する新日本海フェリーを紹介します。
主に、舞鶴～小樽、敦賀～苫小牧、新潟～小樽などの航路がありますが、ここでは最近新造船が就航した舞鶴～小樽航路をおすすめします。

この航路では2025年11月～新造船「けやき」が就航しており、また2026年6月～新造船「はまなす」も就航予定です。

新しくきれいになった船内でゆったりと船旅を楽しめます。

通常のフェリー速度の2倍くらいで航行する新日本海フェリーの船は、船好きの間では「日本海の暴走族」とも呼ばれています(笑)

船内中央部は、3層吹き抜けで開放的です。

阪九フェリーと同じく、SHKグループでグループ内ではホテルも経営されているため、食事のおいしさは確約。船内にはレストランの他に、グリルと呼ばれるコース料理を楽しめる空間もあります。

船内にあるスクリーンルームは、国内フェリー初導入のプロジェクションマッピングを駆使したイマーシブ（没入型）コンテンツを提供、映画の上映もあります。しかも無料です。

乗船記↓

【乗船記】新日本海フェリー新造船「けやき」2025年11月就航！舞鶴⇒小樽

新日本海フェリー新造船「けやき」に乗船新日本海フェリーの新造船「けやき」に12月...

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2026.01.02

太平洋フェリー　名古屋～仙台～苫小牧(北海道)

続いては、太平洋を航行する太平洋フェリーを紹介します。
名古屋～仙台~苫小牧を運航している長距離フェリーです。

名古屋から苫小牧まで乗りとおすと、2泊3日の航海ですが短くも感じられるほど楽しい航海です。
コロナ禍後は、ラウンジショーが復活。乗った日に合わせて、ピアノ演奏などのショーが無料で楽しめます。まるでクルーズ船！

乗船記↓

【乗船記】太平洋フェリー　苫小牧~仙台~名古屋　2泊3日で長距離移動！

ここまでのはなし大阪から東京まで，高速バスでやって来た後，東京では，もちろんお船...

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2023.06.09

【乗船記】太平洋フェリー「いしかり」仙台⇒名古屋　S寝台

ここまでのはなしJ-AIRで伊丹から仙台へ．松島を始めて訪れました．太平洋フェリ...

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2021.12.25

一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー　#番外編

野母商船「太古」博多～五島列島

最後に紹介するのは、番外編ということで、こちらは長距離フェリーに分類されるか微妙なところで、かつ離島へのフェリーということで番外編としました。

野母商船「太古」は、博多から五島列島に向かうフェリーです。五島列島に向かう便は、博多を夜に出て早朝に五島列島に着く夜行便、五島列島発の便は昼間の航海となる昼行便です。

間接照明があり落ち着くプロムナード
離島に向かうフェリーとは思えないほど、豪華な内装でして乗船したときは驚きでした。

船内には誰でも利用できる展望ラウンジ、後方ラウンジがあり、自由に楽しめるのも魅力の一つ。

船内から眺める五島列島の美しさは、乗船してよかったと思えます。

乗船記↓

【乗船記】野母商船「太古」博多⇒福江島　豪華な船で五島列島へ！

ここまでのはなし福岡へやってきて，1日目は福岡市の離島「能古島」へ1日目の宿は，...

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2022.03.30

おわりに

今回は「一度乗ったらハマる！わくわくが止まらないフェリー」ということで、長距離フェリーを紹介しました。

現在フェリーの旅は進化していて、かつてないほど豪華で快適性も向上したフェリーとなっています。まだ船旅を体験したことがないという方、学生時代には安く旅行するためにフェリーを利用していたという方には一度体験してみてほしいなぁ、と思っています。

次回は「短距離フェリー編」ということで、紹介したいと思います。
（最近の船は足湯がある船もあるんですよ。。。）
それでは、また。

あけましておめでどうございます！本年も当ブログをよろしくお願いいたします．

2021年~2025年まで毎年紹介している新造船の情報ですが，2026年についても遅れながら紹介していこうと思います．
紹介内容は，国内と国際フェリー航路が中心で，自分が調べた内容となるため，他にもあるかもしれませんので，網羅できていない点についてはご了承ください

記事とは直接関係ありませんが，こちらのサムネ画像ChatGPTで作成しています．結構使い勝手もよく，2025年でだいぶ進化しましたね(笑)

昨年分の新造船情報は↓

新たな海の旅へ！2025年の新造船と新航路

はじめに2021年~2024年まで毎年紹介している新造船の情報ですが，2025年...

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2025.01.18

それでは，紹介していきます！

2026年に就航する新造船

新日本海フェリー

北海道と本州を結ぶ新日本海フェリーに新造船が就航予定です．

新日本海フェリーは舞鶴～小樽，敦賀～苫小牧などの航路がありますが，今回置き換わるのは舞鶴～小樽航路．
現行船「はまなす」，「あかしあ」の代替船として，新造船が就航予定です．

↓2025年11月に就航した「けやき」

現行船が全長224.8m，総トン数16,897トン，旅客定員746名ですが，
新造船は全長199.0，総トン数は14,300トン，旅客定員286名と小型化するようです．

造船は，三菱重工業株式会社下関造船所です．
第1船「けやき」は2025年11月に就航済み．
第2船「はまなす」は2026年6月の就航予定です．

2025年11月14日に就航した「けやき」に早速乗船してきました！詳しくは↓

【乗船記】新日本海フェリー新造船「けやき」2025年11月就航！舞鶴⇒小樽

新日本海フェリー新造船「けやき」に乗船新日本海フェリーの新造船「けやき」に12月...

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2026.01.02

むつ湾フェリー

青森県の津軽半島と下北半島を結ぶむつ湾フェリーに現行船「かもしか」の代替となる新造船「かけはし」が就航予定です．

むつ湾フェリーは第三セクターで，慢性的な赤字でしたが，経済波及効果などを理由に老朽化した船を新造し，航路を継続させる方針が決まったそうです．
いつか乗りたいと思っていた航路だけに存続してよかったです．

⇒津軽と下北の「かけはし」に、むつ湾フェリー新船名発表　来春就航へ（朝日新聞）

瀬戸内海汽船

フェリーではないですが，高速船の新造船情報として
瀬戸内海汽船が広島・呉～松山航路に新造高速船リニアジェット「AIVINT（アイヴィント）を就航予定です．

船名は一般公募より募集され，A＝AKI（安芸），I＝IYO（伊予），VINT＝WIND（風）という意味が込められているそうです．

なお，石崎汽船の新高速船リニアジェット「SeaMAX（シーマックス）」は2025年12月に就航しています．
ともに新たな松山～広島航路の顔として活躍が期待されます．

⇒新造高速船AIVINT（瀬戸内海汽船）

新航路の開設

Yaima Line 石垣～基隆（台湾）

石垣～基隆（台湾）に新航路が開設予定です．
船は大阪～釜山で就航していて2025年4月に引退予定の「パンスタードリーム」を購入し，「YAIMAMARU（やいま丸）」と命名され，航路開設に向けて準備が進められています．当初は2025年中に航路開設の予定でしたが，延期となり2026年中に就航となるでしょうか？

定期航路は、週に3往復6便を運航予定。片道8時間程度かかる見込みで、夜に石垣島を出発し、翌朝には台湾へ到着予定とのこと．
総トン数は2万1535トンとかなり大きな船なのですが，石垣～台湾で貨物・旅客も含めてそれほど利用者がいるのかは謎ですが…就航したらかなり面白い航路にはなりそうです．

こちらの船が就航予定です↓

【乗船記】国際船!!! パンスタークルーズ　大阪⇒釜山  約18時間の船旅

今回は、初めて船で出国します。行先は、韓国の釜山です。大阪からは、中国の上海行き...

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2019.05.01

参考⇒石垣―台湾　来秋にも就航（八重山毎日新聞）

久米島オーシャンジェット

沖縄県内で高速船の就航を目指す久米島オーシャンジェットが2026年5月から那覇～久米島、那覇～本部（本部町）間で、高速船のジェットフォイル「つむぎ」を運航する予定です．
なお，当初の予定では2025年に就航予定でしたが，2026年就航に延期となっています．

就航する船は，JR九州グループが「ビートル」として博多―韓国・釜山間で運航していた高速船です．
ジェットフォイルのため，波の影響を受けにくく，快適に移動できそうですね．

現状，久米島へはフェリー(久米商船)または飛行機で行くことができますが，フェリーだと片道3時間半かかるところ，高速船は約1時間とかなり短縮できるため，飛行機の競合になりそうです．

参考⇒那覇から久米島まで1時間　高速船が25年11月就航へ(日経新聞)

その他気になるニュース

自動航行するフェリー

岡山～小豆島航路を運航する国際両備フェリーの「おりんぴあどりーむせと」が2025年12月世界初の自動運行の船舶検査証を取得し，自動運転レベル4相当の自動運航機能を活用した商用運航を開始しています．

船員不足は日本でも問題になり，各地の航路で運航本数の減便などが発生しています．今後自動運航技術により解決に向かうでしょうか．

↓自動運航機能が搭載されたのは，こちらの船．また乗りに行きたいですね．

【乗船記】国際両備フェリー「おりんぴあ どりーむ せと」新岡山港⇒土庄(小豆島)　船内にミニトレインやブランコのある船⁉

国際両備フェリー「おりんぴあ どりーむ せと」に乗船国際両備フェリーについて両備...

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2021.03.20

旅客停止の船は旅客扱いが復活するか？

神戸・大阪と上海（中国）を結ぶ日中国際フェリー「鑑真号」は，2025年6月に旅客輸送を再開しましたが，中国側の申し入れで12月6日より旅客輸送が中断されています．
もともとは2020年のコロナ禍で旅客輸送が中止されており5年ぶりの復活をしていたところでしたが，わずか6カ月で停止するという….

日本と中国の関係が悪くなっており，そのことが影響していると思われます．国際航路においては各国の関係性によって運航が左右されてしまうため，なかなか難しい面もありますね．早く旅客扱いが復活することを願います．

⇒旅客輸送中断のお知らせ（日中国際フェリー）

おわりに

2026年も新造船・新航路の開設など盛りだくさんで楽しみです．

個人的に今年乗りたいと思っているのは

• クルーズ船（1度も乗ったことが無くて…）
• 国際航路（今年開設予定の石垣～台湾の航路，大阪～韓国のパンスタークルーズ，下関～釜山の関釜フェリーなど）
• 新日本海フェリーの新造船「はまなす」

ですかね．

2026年あなたは，どの船に乗りますか？充実した2026年になりますように!(^^)!

新日本海フェリーの新造船「けやき」に12月に乗船してきました．
2025年11月14日に舞鶴～小樽航路に就航した船です．
今年の5月には進水式の見学にも行った船に乗ってきました！

【進水式見学】三菱重工下関造船所　新日本海フェリー「けやき」

三菱重工下関造船所　新日本海フェリー「けやき」進水式に参加した今回進水式の見学に...

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2025.06.07

昼間に電話がかかってくる？

日中にメールと電話にて、運行遅れの連絡がありました．
小樽から舞鶴に向かう便で1時間遅れで到着見込みで、折り返し便も遅れての出港のようです。

流石に、1時間遅れを回復させて到着は出来ないらしく、小樽港にも1時間遅れらしいです。

ランチはグリルを予約していましたが、波が高いため気持ち悪くなったら船内でのキャンセルができないため、どうされますかと確認あり。
一度キャンセルして窓口で返金してもらうことにしました。船内で再度予約もできるそうです。

↓こちらが今回乗船した際の波浪予報．オレンジ色が3m~3.5mの表示があります．どうなることやら？（沿岸波浪予想)

舞鶴港フェリーターミナルまでのアクセス

舞鶴港へはJR東舞鶴駅から歩いて行くこともできますが(2.3km徒歩)，神戸三宮と大阪なんばOCATから舞鶴港行きの高速バスが出ています．今回は神戸三宮から高速バスに乗っていくことに．
バスは完全予約制で乗車日の1カ月前からネット予約ができます．
運賃は大人2,400円とJRの普通電車で行くのとあまり変わらない値段設定なので，高速バスの方が便利ですね．

京都交通　神戸三宮⇒舞鶴港フェリーターミナル

退勤後、神戸三宮へ向かいます。
北海道は大雪？のようで札幌近郊は電車の遅れ、新千歳空港は欠航便が出ているようです。

着いても無事に大阪に帰ることができるか心配なところではあります。
仕事用のノートパソコンは職場において行くつもりでしたが、心配なので持っていくことにしました。まあ、帰れなくても仕事はできるので問題ないかな。

20：00発の、京都交通　舞鶴、舞鶴フェリーターミナル行きに乗車します．

乗車は10人ほどか。窓際にも空席があるくらいガラガラでした。これなら2列がけの方が快適かもしれません．1列シートの方はカーテン等もなく横が通路となるため．ただ，通路を挟んだ側の座席は空席なので，まあ問題ないか．
このバス自体は、3回目くらいですが、舞鶴までの高速道路はこれまたガラガラで、少し寂しさも感じるところです。

22：05舞鶴港フェリーターミナルに到着。自分も含めて3人下車されてました。

ちょうど乗る船「けやき」が入港するところでした。約1時間遅れですね。

チェックイン・今回の予約について

今回の予約

今回は初めて新日本海フェリーの個室を利用してみました．
舞鶴から小樽まで，「ステートＳツイン」の貸し切り利用で26,000円でした．
なお，期間Aのため，個室を1人利用する場合でも貸切料金は不要でした．

いつも利用している最安の「ツーリストA」12,000円と比べると倍の値段がかかりますが，どうでしょうか？楽しみです．

チェックイン

客室の鍵もQRコードになっているため，窓口による必要はありませんが，昼間に電話にてグリルをキャンセルしたため，5,000円の返金を受けるべく窓口へ．

これから乗船する「けやき」の模型が展示されていました～かっこいいな

小樽からの到着が遅れたため，乗船時刻も遅れて0時となっています．

結局，船内準備が早くと整い，予定より早い23：50に徒歩乗船開始となりました．

新造船「けやき」に乗船

外観

新日本海フェリー新造船「けやき」です．2025年11月14日にデビューして，まだ1カ月しかたっていませんので，とてもきれいです！
今年の5月に下関で進水式を見学した船がこうして就航している姿を見ると感慨深いものがあります．

船首は垂直型となっています．最近の流行みたいですが，これにより造波抵抗を減らすことができるらしいです．

船体横には「Shin Nihonkai」の文字とかっこいいファンネル

船内

客室　ステートSツイン

客室は，「ステートSツイン」．

廊下を進んで船首側へ．

こちらが部屋に入ったところ．
面積は12m2で，一人で利用するには十分すぎる広さです．
船の中とは思えませんね～

左手に見えているのがトイレとシャワーブースがあるところ

左手にはクローゼットもあります．

ツインベッド．固くなくて寝心地もよかったです．
外のカーテンを開けると窓もあります

デスクもあります．
湯沸かしポットと，煎茶パックが2つありました．

室内用の使い捨てスリッパとガウンもあります．

反対側から，テレビもあり航海情報などもみることができます．
ベッドに横になって見られる方向が良き

ベッド横にはコンセント類，ライトのスイッチ類が集まっていて楽です．

特にベッド際の読書灯は寝転がって読書するのに最適です．
最近の船らしく，USBタイプCの接続があるところもポイントが高いです

続いて，トイレとシャワーブース
トイレと洗面台が個室にあるのは，便利です！

洗面台．コップを置くスペースが壁に固定されており，船の揺れを考慮した設備に今自分が船に乗っていることを実感します．

もう一つ扉を開けるとシャワーブースもあります．
展望浴場があるので利用しなかったですが，展望浴場に行くのが面倒なときは便利かも（ソープ類もあります）

共有スペース

船内中央には4～6階部分を突き抜ける吹き抜けの空間があります．
このあたりは阪九フェリーや東京九州フェリーに似ている感じがして，新日本海フェリーの船？という感じです．

4階には進水式の際に使用した支綱切断斧が展示されていました．こんな近くで見ることがないので貴重ですね．

クリスマスムードがあふれる船内．
共有スペースにはソファや椅子も多くあり，ツーリストAで乗ったとしても，過ごす場所には困らなさそう

5階にある外を眺められるスペース

6階にある展望浴場，24時間開放ではないため注意が必要．
シャワーは基本的にいつでも使えるようです．

6階には就航地の伝統工芸を展示されているところもあり，さながらシティホテルに滞在しているのか，錯覚．

6階から吹き抜けをみるとこんな感じ．

船首部にあるフォワードサロンは，これまでの船とは異なり，4階と5階部分にあり吹き抜けの構造になっています．

4階部分から望む．右手側が船首ですが，荒天のため窓は閉じられていました．
荒天で冬でなければ，ここから景色を眺めるのが最高でしょうね～

航海　舞鶴⇒小樽

舞鶴港を出港

船内に入り、さっそく展望浴場へむかいました．
大浴場は、なぜかぬるくて準備が整っていなかったのか？シャワーだけ終られせて早く寝ることに。

忘れずに売店にて，御船印も購入できました．

00：30には出港、1時間遅れで出発の予定でしたが，予定よりも早く出港できたようです．
なお，外部デッキは終着の小樽港まで常時閉鎖されていましたので，船内から景色は楽しみました．

00：37 消灯前の放送あり．

夜間は波浪予報で見てた通り、揺れてました。
特に船に打ちつける波がドーンという大きな低音が響くので、ちょっと怖さがありますね笑。

朝食

08：30　朝の放送があります
船は，佐渡島のはるか沖合を航行中とのこと。
電波は入らないがWiFiは入っています。さすがスターリンクです（今回船内WiFiで使用できる24時間1,500円を購入してみました．auだと無料で利用できるみたいです）

朝食営業が08：30-09：00.とのこと。また大浴場も解放しているとのこと。
レストランは、座席に備え付けのタブレットからの注文形式。このあたりは、東京九州フェリーに似ています

レストランは基本窓側に向いて座席があるので，一人利用でも景色を見ながら食事ができるのがいいですね．

モーニングセット750円を注文。珈琲は、コインが提供され、自分でコーヒーマシーンから淹れる必要があります．（珈琲を、単品で注文すると300円）

パンは温かくて良かった（前に新日本海フェリーのカフェテリア形式で食べたときは冷たかった。自分で温める必要があったのかもしれないけど)

マーガリンだったり、質はそこまでだけど・・

想像していたよりも波は大丈夫そうでしたので、案内所にて昼食のグリルを頼みました。昼食は10時まで、夕食は14時まで船内でも予約が可能でした
朝食後、再度揺れが大きくなったので、念のためアネロンを飲みます。

11時ごろ、船内アナウンスにて船長の挨拶。波の高さは2ｍとのこと。小樽港到着は45分遅れの予定ということでした

スクリーンルーム　竜宮にて

6階にある「スクリーンルーム竜宮」では，イマーシブコンテンツや映画の上映があります．

午前中は映像を繰り返し放映．

午後は映画上映です．

午前中のイマーシブコンテンツをみました．約10分くらい？の映像を繰り返し放映していました．

アニメーション映像ですが，新日本海フェリーの船もでてきたり，なかなか面白い内容でした．
椅子ではなくて，ヨギボーのクッションがおいてあるのもポイント高し．ただ，これだと天井を見上げる方がらくなのですが，天井には映像がありません．．．

昼食はグリル「大江山」で

12：30-グリル大江山にて、ランチをいただきます．
通常は冬季のグリル営業はないですが，「けやき」の就航に伴い営業されていました．

今回はランチで「祝船　北海道の味覚ランチ」5,000円をいただきました．

グリルの入り口です．

グリル内の雰囲気．落ち着いた空間でゆったり食事が楽しめます

今回のメニューです．

年輪の白ワイン1,000円と共に。

前菜の「豊かな海が育んだ水蛸のカルパッチョと焼茄子のマリネ」

北海道産のカボチャのポタージュ

魚料理は，「北海道産真鱈とムール貝のグラッセ　クネルとともに白い魚介風味のソース」

肉料理は「留寿都ポークと北海道産白花豆の”甘っこ”トマト煮込み」
ポークがホロホロで絶品でした。

パンも暖かくてバターもおいしく合いますね．

デザートは「オーセントホテル小樽謹製　紅玉リンゴのガレット　バニラアイス添え」と珈琲をいただきました．

この日のランチグリルは，私も含めて3人、いずれも1人での利用でした。
12：50にはあかしあとの反航もありグリルの窓から見ることができました．遅れているので普段もはこの時間帯ではないと思いますが。

スタンプラリーで久しぶりに当選！

ランチ後は、スタンプラリーを楽しみまして、お酒が入り眠くなったので昼寝．そして船内のクイズスタンプラリーに参加

スタンプラリーの景品が当たりました！北前船とのコラボ商品らしいです。

16：20右手には奥尻島を観ながら進みます。

その後は読書したり、夕方も大浴場とサウナに入ったりして過ごしました。

夕食

18：00-18：30は、レストランの夕食営業。

ビーフシチューと迷いましたが、ほっけ定食1,700円を頼みました。
ほっきが大きくてお腹いっぱい、脂かのってておいしいーです．

小樽港に入港　結局30分遅れに回復

21：15小樽港到着。定刻より30分遅れでした
45分遅れくらいで出港したから、少し到着早まったみたいです。

なお、この折り返し便の舞鶴行きは低気圧の影響により欠航が決まっています。
こういった場合、貨物とかの輸送は大丈夫なのでしょうか？

小樽駅まで移動

タクシーで宿まで向かう予定でしたが、ちょうどタイミングよく21：30発の小樽駅行きバスが出発するところでしたので乗車しました（タクシーは、電話で呼ばないと来ない感じです）

おわりに

今年の5月に進水式を見学した船に自分が乗ることができて，感動しました～

船体は吹き抜けの構造があり，東京九州フェリーや阪九フェリーのように統一化がなされたように感じる一方で，船首側に吹き抜け構造のフォワードサロンや，スクリーンルームなど新たな名所？名物もできて乗っていて楽しい船だな，と感じました．
新日本海フェリーの新たな時代の幕開けですね！

なお，第2船として新造船「はまなす」が2026年6月の就航予定です．こちらも乗りに行きたいですね．

つづいて小樽では，あの有名なホテルに泊まります（船好きなら知っているホテル？！）
つづく・・・

仕事を終えて，帯広に初めておとずれました

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2025.09.25

帯広から南千歳へ，特急とかちで移動した後，大阪へと帰ります

新日本海フェリー寄港便に乗船

新日本海フェリーの寄港便（苫小牧～秋田～新潟～敦賀）の航路に乗るのは，今回で4回目で，いずれも「らいらっく」に乗船しており，思い入れのある航路・船です

1回目：秋田⇒敦賀（初めての長距離船旅を経験)

2回目：新潟⇒敦賀

【乗船記】新日本海フェリー「らいらっく」新潟⇒敦賀

ここまでのはなし新日本海フェリー「らべんだあ」にて小樽から新潟へ．新潟から佐渡汽...

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2021.10.22

3回目：苫小牧⇒敦賀（初めて寄港便を最初から最後まで乗りとおす）

【乗船記】新日本海フェリー「らいらっく」寄港便　苫小牧⇒敦賀　34時間の長時間船旅

ここまでのはなし大阪から新門司まで，名門大洋フェリーを利用しました．福岡空港から...

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2022.08.20

4回目：今回

苫小牧東港へ

苫小牧東港へは，南千歳駅からのシャトルバスを利用します．
この日は10人ほどバス停回りに集まっていて，皆さんこちらのバスを利用されていました．

支払いは，ICカード不可で，現金またはPayPayとなりますのでご注意を．乗車時に支払います．
個人的にはPayPayで支払うことができるのは便利だと思います．
料金は1,320円でした

乗船手続き

今回は苫小牧～敦賀(寄港便)のツーリストAを予約しました．

社会人になり学割が効かなくなってしまいました．通常料金の13,500円でした．
なお，寄港便でも直行便でも値段は同じなので，自分としては長く乗ってられる寄港便がとてもお得に感じますね．

乗船する寄港便は，苫小牧東⇒秋田⇒新潟⇒敦賀と寄港しながら終着の敦賀港まで向かいます．
全区間を乗船するのは前回に続いて2回目です．

⇒新日本海フェリー

外観

苫小牧東港に着くころには日が暮れていました．
夜見るフェリーはきれいですね～

船内

船内は，前回乗船した際に紹介したので今回は割愛．

【乗船記】新日本海フェリー「らいらっく」新潟⇒敦賀

ここまでのはなし新日本海フェリー「らべんだあ」にて小樽から新潟へ．新潟から佐渡汽...

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2021.10.22

私の予約は，いつもの「ツーリストA」です．
窓際を予約できました．同じ部屋には，もう一人だけで，8月末の船内はガラガラですね．個人的にはガラガラの方が船旅をしている感じがしてうれしい（経営的には貨物輸送がメインのため，旅客が少なくても問題ないはずです）

外部デッキに出てきて出港を見届けます．
高速での運航となるため，レストラン後ろの一部のスペースのみ開放されています

航海

夕食

夕食はレストランでいただきました．

ほっけ定食1,600円です．ほっけが前より大きい？おいしかったです(^^♪

姉妹船と反航

翌朝，姉妹船「ゆうかり」と反航します

朝食・秋田港へ入港

翌朝，7:35に秋田港へ入港です

洋上も含めて，風力発電が多いです．
最近，洋上風力発電から三菱商事が撤退するニュースもありましたが，導入コストが高い割には利益が出ないんでしょうね

風力発電も景色の一つになっていくのでしょうか
前の美しい沿岸沿いの景色が失われ，人工物が多くなるのはどうなのでしょうか？

秋田港のターミナルが見えてきました．

朝食はモーニングセットを頼みました．700円です
パンがぱさぱさで冷めて提供されるのが残念ポイントです，珈琲はおいしい～

ランチはグリルで！

今回は，グリルでのランチを予約していました！

この船には，レストランの他にグリルもあり，スイート客室を利用する人以外にも有料でグリルを利用することができます．事前予約がいりますが，当日に空席があれば予約もできるかもしれません．

今回乗船しているのは，南行きのため，「爽やかな船上でのランチ」をいただきました
ランチは5,000円．ディナーは7,000円です

本日のメニューはこちら
このメニュー表も素敵ですよね，スタッフの方に記念に持って帰ってよいか訊いたところ，よいとのことでお土産にしました．

前菜は「帆立のマリネサラダ　柑橘ソース」です．
帆立が爽やかな柑橘ソースと組み合わさって，夏の暑さを忘れさせる～

ドリンクは，白ワイン「年輪」を頼みました．別料金で1,000円でした

コースターもこんな感じでかわいらしい～

スープは，「トウモロコシの冷製ポタージュ」です

魚料理は，「真鯛のポワレ　シャンピニオンソース」です
キノコ類がソースになっています．真鯛好きなので最高でした～

肉料理は，「ルスツ豚のシェリービネガー煮込み」です．

パンは，レストランで出されるパンではなく，オーセントホテル小樽謹製パンです！
いつか泊まりたいと思っているオーセントホテル小樽のパンがここで食べられるなんて感動です！

最後は，珈琲または紅茶とルバーブのタルトです．
珈琲をいただき優雅なひととき．

食事中に，進行方向右手には新潟県の粟島が見えてきました．
粟島は今年の5月に初めて訪れました（まだブログに書いていないので，早目に書きます(笑))

グリルでの食事，最高でした5,000円の価値がありますね～．今度は夕食もグリルで食べてみたいです！

新潟港へ入港

夕方，新潟港へ入港です

新潟港出港後は，佐渡島を右手に見つつ進みます
ちょうど佐渡島に沈む夕日を見ることができました．

夕食

夕食はレストランでいただきます．
ビール700円とビーフシチューセット1,800円です．

ビーフシチューセットは前よりも値上げされた気がしますが，新日本海フェリーに乗ったからには食べたくなる一品ですね．お肉が柔らかくておいしいです

参考までにレストランでのメニューを

お土産と御船印

船内にある売店は，一部の時間帯に限った営業
御船印とクリップ，そしてガチャガチャでゲットした新日本海フェリーのマグネットです．
（こうして，家にはグッズが増えてくる．．．）

下船　敦賀駅から大阪へ

翌朝，船は敦賀港外を航行中．
眠いですが，敦賀港で下船するため支度をします．

外部デッキに出てきました，8月末の早朝．日中はまだ暑い日が続きますが，朝方の洋上は涼しいですね．

敦賀駅まではシャトルバスを利用します．
利用者も多くほぼ満員でした．

敦賀駅からはJRにて大阪駅へ，月曜日の朝のためそのまま出社しました．．．

新日本海フェリーは，2025年12月に新造船「けやき」が舞鶴～小樽航路に就航予定です．
今年の春には進水式にも参加してきました！
就航したら乗りに行きたいですね

【進水式見学】三菱重工下関造船所　新日本海フェリー「けやき」

三菱重工下関造船所　新日本海フェリー「けやき」進水式に参加した今回進水式の見学に...

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2025.06.07

それでは，また

今回進水式の見学に応募し，見事抽選に当選しましたので今回参加してきました！
今回の進水船は新日本海フェリーの新造船ということで，私の大好きなフェリーの進水式とあって楽しみにやってきました．なお，新造船の内容については↓記事にも取り上げておりました．

新たな海の旅へ！2025年の新造船と新航路

はじめに2021年~2024年まで毎年紹介している新造船の情報ですが，2025年...

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2025.01.18

進水式に参加するのは今回で2回目です
前回は，内海造船の進水式に参加しました

【進水式見学】 内海造船にてRORO船「神王丸」

今回初めて進水式に行ってまいりました。土生港から歩いて内海造船へ今回の会場は、因...

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2019.12.14

受付・入場

通用口から入場．
見学人数はかなり多く数百人とかでしょうか．

入口にてクリアファイルと式典のスケジュール，今回進水式が行われる船の概要資料が入っておりました．

工場内を進んで進水式が行われる会場へ．
そしてこの迫力．下に移っている人の大きさと比べるとかなり大きいのが分かるのでは．
こちらは船首部分．船名は進水式にて発表があるため隠されています

新日本海フェリーのフェリーで書かれているロゴもすでに描かれています
場内は運動会に流れるようなポップな音楽が流れていて，気分も上がってきます(笑)

新日本海フェリー「けやき」の概要

ここで進水船の概要を紹介
北海道小樽市と京都府舞鶴市を結ぶ航路に就航予定．
旅客定員は286名，トラック約150台，乗用車約30台の搭載能力を有しており，2025年12月に竣工の予定．

進水式

新日本海フェリーの社長による命名式で「けやき」と名付けられた後
進水式の準備を行って，ソプラノ歌手田中彩子さんの支綱切断とともに船が動き出して進水します．

本当にあっという間に海の中へ滑り落ちていきます

ファンネルも仕上がっていますね～～

おわりに

進水式を見学したのはこれで2回目ですが，
今回見学した船はフェリーで乗船もできるので，実際に進水式を見学した船がどのような船内になって，実際に自分も乗船するのが非常に楽しみです(^^♪
就航は2025年12月ごろの予定です！

おまけ

進水式の後は御船印を集めるために，寄り道

まずは関門汽船に乗って，下関⇒門司へ移動
窓口にて御船印を購入しました

あっという間の乗船時間で，門司まで到着してしまいます

つづいて北九州市営渡船の若戸航路へ・
こちらは御船印が数種類ありますが，私はこちらをチョイス．

この後帰りの阪九フェリーまで時間がありましたので，以前にもおとずれたゼンリンミュージアムへ．

いつも新しい発見があって面白いです，また北九州には来たいですね．

それでは，また
つづく・・・

今回の予約について

期間限定で発売されていたバス得きっぷを利用しました．
こちらの切符は，神戸～舞鶴港へのバス乗車券＋乗船券(舞鶴～小樽)ツーリストAがセットになってお得に乗車＋乗船できるものです．

乗船日によって若干値段が異なりますが，私が予約した日は11,000円で神戸から小樽まで行けました．通常運賃ツーリストAが11,000円(舞鶴～小樽)なので，バス代が無料という計算になりますね．

新日本海フェリーでは，ときどきこういったお得な乗船券を発売しているのでチェックしてみるとよいかも．

⇒新日本海フェリー

舞鶴港までのアクセス

舞鶴港へはJR東舞鶴駅から歩いて行くこともできますが(2.3km徒歩)，神戸三宮と大阪なんばOCATから舞鶴港行きの高速バスが出ています．今回は神戸三宮から高速バスに乗っていくことに．
バスは完全予約制で乗車日の2週間前から電話予約ができ，支払いは当日窓口でしました．
運賃は大人2,150円とJRの普通電車で行くのとあまり変わらない値段設定なので，高速バスの方が便利ですね．

今回は，このバス代が無料で乗車できていることになるのでお得でした(^^♪

京都交通高速バス　神戸三宮BT⇒舞鶴フェリーターミナル

神戸三宮のバスターミナルは複数ありますが，舞鶴フェリーターミナル行きはミント神戸1階にある三宮バスターミナルから出発します(間違えて神姫バスターミナルに行かないように・・・）

20:00発の京都交通，舞鶴行きに乗車します．

新日本海フェリーから送信されたメールを見せて，乗車します．
座席はすでに指定されており，自分では選べませんでしたが，一列席の良い席でした．

車内は2+1列の座席配置．中央部分にはトイレもあります．
短い乗車時間ながら快適に移動できます．

終点の舞鶴フェリーターミナルで下車しました．
途中で下車される方が多く，終点まで乗られた方は数人でした．

舞鶴港に来るのは2度目．前回は現在東京九州フェリーに就航している「はまゆう」に乗船しました．

【乗船記】新日本海フェリー新造船「はまゆう」舞鶴⇒小樽 2021年3月デビュー!!

新造船「はまゆう」に乗船！新造船「はまゆう」に新日本海フェリーの舞鶴→小樽で乗船...

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2021.03.17

舞鶴港のフェリーターミナルです．
闇夜に浮かぶ看板がいい味を出しています．

「はまなす」に乗船

外観

乗船する「はまなす」の船体．
日本海の荒波にさらされて船体はやや錆がみられますね．

船内

客室　ツーリストA

客室は，いつも利用しているツーリストAです．

ドア付近の一番端のベッドで，他の人と向かい合わせにならないのでプライベート感があって良き．
各ベッドにはコンセント一口，電灯があります．

共有スペース

船内中央には各階を行き来できる階段があり，吹き抜けスペースになっています．

6階の様子．

6階にあるコンファレンスルームでは映画上映が午後にあります．

5階部分のオープンデッキに繋がるプロムナード．

大浴場は24時間ではありませんが，営業しています．

5階の船首側にはフォワードサロンがあります．
が，冬は窓にパネル？が取り付けられていて外の景色は眺められません．冬の荒波に備えた対策ですね．

5階後部のカフェです．時間限定ですがカフェの営業があります．

高速船のため，外部デッキに出られるスペースは限られており，レストラン後ろのこのスペースのみです．

航海　舞鶴⇒小樽

舞鶴港を出港

舞鶴港は23:50に出港．まもなく日付が変わる時刻ですでに眠いです．

船内には北海道限定の札幌クラシックが販売されており，購入しました．
お気に入りのビールです．

朝食

モーニングセット700円をいただきました．
コーヒーカップに新日本海フェリーのマークが書かれていてかわいい～欲しいな～

忘れないうちに御船印を売店で購入．

姉妹船と反航

姉妹船の「あかしあ」と反航します．
反航前には船内放送があるので見逃す心配はありませんね．
お互いに汽笛を鳴らしてすれ違います．

昼食

昼ごはんは冷やしおろしそば600円をいただきました．

お昼ごはんを食べて再び暇になりましたので，読書をしたりしていました．
カフェコーナーが時間限定で営業しており，ホットコーヒー200円をいただきました．
店員の方があと1時間もすれば電波が入りますよ～と教えてくれました．

夕食

夕食は少し豪華なメニューを注文．
ビーフシチューセット1,400円です．前よりもシチューの量が減ったかな？皿が小さくなっただけのような気もするけど．
味は変わらず，おいしかったです．新日本海フェリーの夕食としておすすめです．

夕食を食べていると先程カフェで店員をされた方が接客されていました．
お客様対応の店員さんは，カフェ，売店，レストランといろいろなところで見かけます(そのため営業時間がずれています)

小樽港　入港

夜も更けて，まもなく小樽港に到着です．
小樽には20:45に到着です．

丸一日かけて関西から北海道へやってきました．
飛行機で来るよりも，これくらい時間をかけてきた方が北海道に来た～感じがするんですよね．

おまけ

これまで小樽には何度か来たことがありますが，小樽の夜景は見たことがなかったので，ホテルへチェックインした後散歩がてら行ってみることに．

絵になるような景色が広がっていました．
もっと人が多いかと思いましたが，毎夜やっているのか人は少なめでゆったりとみられて良かったです．

大阪から新門司まで，名門大洋フェリーを利用しました．

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2022.08.10

福岡空港からAIR DOを利用して，新千歳空港へやってきました．

【搭乗記】AIR DO新規就航路線　福岡⇒新千歳　B737-700

ここまでのはなし大阪から名門大洋フェリーで，北九州へ．小倉からは鈍行で，福岡空港...

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2022.08.12

新日本海フェリー寄港便に乗船

苫小牧東港へ

新千歳空港駅から快速エアポートに乗って，1駅目の南千歳駅で乗り換えます．

北海道は7月末でも涼しく，半袖から長袖に着替えました．

南千歳駅からは，普通苫小牧行きに乗車します．
土曜日の昼間の便ですが，乗車している方は少なくガラガラでした．窓がすごく汚れてますね…

苫小牧駅に到着～

次の列車まで時間があったので，駅構内のカレー屋さんで夕食です．
揚げたてでおいしかったです．

苫小牧駅からは日高本線に乗ります．
1両のワンマンです．

日高本線は便数が少ないです．

列車は途中，シカが線路内に立ち入るため，汽笛を鳴らして徐行運転しながら進みます．
北海道らしいですね．

進行方向右手には新日本海フェリー「らいらっく」がちらっと見えました．

途中の浜厚真駅で下車します．

同じ駅で降りたのは，他に学生2人でしたが彼らは保護者の迎えがあったようです．
駅にいるのは私一人になりました．

駅前には，街灯も歩道も無い道路が1本．
民家は数軒見えましたが，1軒ずつがかなり離れているようです．

ここから苫小牧東港まで約1.6kmほど歩きます．

遠くからでも船が見えるので，目的地に迷うことはありませんでした．
ただ，歩道が無いので時々車が来ると，歩行者をよけてくれるのか不安になります．
こんなとこ歩いているの私くらいですから．

無事，苫小牧東港に到着です．
正直，今回のルートは夏場の昼間に限りますね．(冬は夕暮れが早いし，街灯も無いので無理ですね)

フェリーターミナル前には既にこれから乗船する自動車やトラック，バイクが多く終結していました．

乗船手続き

今回は苫小牧～敦賀(寄港便)のツーリストAを予約しました．

学割適用で9,920円でした．
なお，寄港便でも直行便でも値段は同じなので，自分としては長く乗ってられる寄港便がとてもお得に感じますね．

乗船する寄港便は，苫小牧東⇒秋田⇒新潟⇒敦賀と寄港しながら終着の敦賀港まで向かいます．
今回初めて全区間を乗船します．

⇒新日本海フェリー

外観

今回乗船する新日本海フェリー「らいらっく」です．

船内

船内は，前回乗船した際に紹介したので今回は割愛．

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2021.10.22

船内中央部は吹き抜けの空間です．

共有スペースも広くて，長時間の船旅でも快適に過ごせます．

航海

苫小牧東港　出港

苫小牧港，出港の時間ですが，トラックの積み込みがされてます．
積み込みに時間がかかり，出港が遅れるようです．

ターミナルの反対側には，北海道電力苫東厚真発電所があります．

定刻よりも約20分ほど遅れて，19:50頃に苫小牧東港を出港しました．

船は寝てる間に津軽海峡を通って日本海へ．

朝食

レストランで朝食です．

モーニングセット(600円)を注文しました．
海を眺めながらの食事は最高です！

東京九州フェリーではパンが温かくてよかったのですが，新日本海フェリーでは温めてくれないようで冷めてました．ちょっと残念．

秋田港　入港

まもなく，秋田港に入港です．
昨夜の出港は遅れてましたが，定刻通り7:35に入港です．

港外で，姉妹船の「ゆうかり」と反航します．

秋田県の沿岸部では風力発電が多くありますね．

洋上風力発電も建設中のようです．

風力発電の羽の部分は，船で運んできたようです．

秋田港のターミナルです．
大学1年生の夏にここ秋田港から「らいらっく」に乗り，船旅にはまったのです．

秋田港には約1時間停泊しました．

出港後は，大浴場を利用したり，船室でだらだらします．

昼食

昼ごはんはエビマカロニグラタンセット(1,100円)です．

雲も減ってきて，快晴．．まさに航海日和!(^^)!

新潟港　入港

夕方になり，まもなく新潟港です．

昨年は，ここ新潟港から敦賀港まで乗船しました．

停泊中に，佐渡汽船のジェットフォイル「すいせい」が見られました．

新潟港を出港し，最終目的地である敦賀港へ．

夕食

夕食は，ホッケ定食(1,580円)と生ビール(570円)です．

ホッケとビールが良く合いますね(^^♪

お土産として，売店で北海道限定のサッポロクラシックとリンゴサイダーを買いました．

デザートには北海道プリン．

敦賀港　入港

敦賀港の到着は5:30と，かなり早起きしないといけません．

敦賀港外を航行していました．

定刻通りの到着です．

敦賀港から敦賀駅までは，シャトルバス(有料)が出ています．

敦賀駅から大阪へ

敦賀駅からは，快速(途中から新快速)に乗って大阪へ．
ダイヤ改正により，敦賀駅発が5:57発になっていたので，乗り継ぎはぎりぎりでした．

今回，切符はあらかじめ青春18きっぷを買っておいたので，すんなりでしたが切符を買っている余裕はないので(みどりの窓口もこの時間帯営業無し)，前もって買っておくほうがいいですね．

この便に乗ると，京都には7:32，大阪には8:06と仕事場や学校にも間に合いますね．
まあ，この便に乗れないリスクもあるわけですが・・・
（その場合は特急サンダーバード利用という手も）

これにて，九州経由の北海道旅行終了．

ほとんど船の中での旅でしたが，楽しかったです～
また今度は北海道内もじっくり巡りたいものです．

それでは，また．

新日本海フェリー「らべんだあ」にて小樽から新潟へ．

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2021.10.18

新日本海フェリー「らいらっく」新潟⇒敦賀

外観

新潟港にて，これから乗船する「らいらっく」を撮影．

今回の予約について

ツーリストAを予約．学割2割引きで6,480円でした．
宿代＋移動費と考えれば，お得です．

⇒新日本海フェリー

「らいらっく」に乗船　新潟⇒敦賀

苫小牧東～秋田～新潟～敦賀と向かう寄港便に新潟から乗船します．

船内

こちらが船内図

3階

中央部は小さいながらも吹き抜けになっています．
傘の飾りがありました．季節により変わるようですね．

パブリックスペースにあるソファーも多いです．

4階

4階にはカフェやプロムナードがあります．

レストランへと続く通路は，プロムナードで窓に向かって椅子が置いてあるので景色を見るにはぴったりの場所です．

レストランもあります．

船首側には，フォワードサロンがあり前方の景色を操舵室にいる気分で眺められます．

5階

5階には，上級客室とビデオシアターがあります．

前回乗船したときは，ここのビデオシアターでビンゴ大会もありました．
コロナ禍で，イベントは中止になってました．

ツーリストA

今回予約した「ツーリストA」．
フェリーではよくあるタイプです．パブリックスペースでほとんどの時間過ごして，寝るだけならこのスペースで十分です．

航海　新潟⇒敦賀

新潟港，出港

新潟港は，16時30分に出港．
敦賀港には翌朝5時30分に着くので，13時間の航海です．

海鳥も乗船

冬の日本海は時化るとよく言われますが，夏は穏やかなことが多いようです．

船内から眺める夕日も格別です．

忘れないうちに，売店で御船印をいただきました．(右側)

御船印は，こんな包装に入れてくれました．
前回もらったのと絵柄が異なるのもいいですね．記念になります．

レストランで夕食

レストランで夕食

ホッケ定食をいただきました．
窓側の席を確保できたので，日本海を眺めながらいただきました．なんとも贅沢なひととき．

敦賀港，入港

まもなく敦賀港に入港です．
5時30分に到着と，少し朝が早いです．

ファンネルはライトアップされてました．近くまで行って撮影できないのが残念．

速力を落としながら，接岸準備に入ります．

下船．

港からは，有料の連絡バスで敦賀駅まで行けます．
港到着後，5時40分に発車しました．

敦賀駅から大阪へ

バスで約10分で敦賀駅に到着．

5:59発，新快速姫路行きに乗車します．
この便に乗車すれば，大阪駅には8:10に到着します．

会社や学校に間に合いそうですね．(ちょっと間に合うかどうか焦りますが・・・）

寄港便おすすめです，ぜひ乗船してみてね！

おわり

北海道の翼AIR DOに乗って，札幌へ．

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2021.10.05

快速エアポートに乗って小樽築港駅に到着しました．
ここから歩いて小樽港へ向かいます．

新日本海フェリー「らべんだあ」

外観

小樽港近くの公園からは，船全体を撮影することができます．

今回乗船するのは，新潟行き「らべんだあ」です．
船体のデザインはシンプルでかっこいいですよね～

なお，小樽港からは新潟行きと舞鶴行きが運航されています．

今回の予約について

インターネット予約の上，窓口で学生割引証を提示して2割引きで，ツーリストS 9,040円でした．

⇒新日本海フェリー(公式)

「らべんだあ」に乗船

船内

船体中央部は吹き抜けになっており，開放的です．
しかし，阪九フェリーや東京九州フェリーの船のように広くはありません．

6階には展望浴場があり，SHKグループの船にはよくある露天風呂もあります(^^♪
風は強かったですが，潮風にあたりながら入るお風呂は至福の時です．

フォワードサロン

フォワードサロンは，夜間はカーテンが閉められるため日中に利用することをおすすめ

椅子は一部が撤去されていて，距離が開けられていました．

船首側の景色は，操舵室にいるようです．

客室　ツーリストS

今回は個室のツーリストSを初めて利用しました．

ドアの下は空洞が開いていて，やや外の声が入りますが個室で広々しています．
また，テレビ付きなのでテレビ番組や現在の航行位置も確認できました．

テーブル，椅子もあります．

レストランでの食事

レストランにて夜ご飯です．
好きなおかずをとるカフェテリア形式です．

売店では北海道限定の札幌クラシックも売られています．

朝食はカレーセットをいただきました．
船体でいただくカレーはやはり格別です．

新潟港，入港

新潟周辺は晴れていて，潮風も気持ちいいです

新潟市の街並みが見えてきました．

新潟港は信濃川の河口にあります．
河口付近は最近の雨による土砂で，茶色に濁っていました．

遠くには，新潟市街地が見えます．新潟港は新潟市街地と近くて，便利ですね．
ただ，佐渡汽船の新潟港とは離れています．（近いと思っていたら陸からのアクセスだと結構離れています)

スラスターを稼働させて，慎重に接岸していきます．

新潟の地に降り立ちました！
新日本海フェリー「らべんだあ」　ありがとうございました．

この後は，新潟市内をぶらぶらした後，あの島へ向かうフェリーに乗船！
あの島とは・・・

つづく・・・